長(zhǎng)春拆除一座近百年橋梁,用了近3個(gè)月,又將用4個(gè)多月建一座新橋

百年橋梁一直是我國(guó)追求的,但真正達(dá)到百年的橋梁,在我國(guó)真是少之又少,特別是在一些繁忙地段,因?yàn)殡S著我國(guó)快速的發(fā)展,很多橋梁都是處于超負(fù)荷運(yùn)營(yíng),極限運(yùn)營(yíng)的話,不僅帶給橋梁傷痕累累,也縮短了橋梁的壽命。

今天要說(shuō)的這座橋梁,就是一座接近百年的橋梁,它就是長(zhǎng)春西安橋,它所處的是比較繁忙的環(huán)境,其主橋建于上個(gè)世紀(jì)30年代,離現(xiàn)在也約90年了,建設(shè)這座橋梁時(shí),現(xiàn)在長(zhǎng)春的一些高齡老人那時(shí)才是個(gè)小毛孩,想想是多么的久遠(yuǎn),而其輔橋也建于上個(gè)世紀(jì)80年代,也是比較久遠(yuǎn)的。

雖然長(zhǎng)春西安橋經(jīng)過(guò)多次維修與擴(kuò)容,但其已屬高齡橋,安全系數(shù)極低,再加上所處環(huán)境的交通流量特別大,已不能滿足當(dāng)下出行的需求,急需進(jìn)行改造。對(duì)一座有歷史的橋梁,我們應(yīng)該予以保留,然而這座橋梁所在的地區(qū)已很難找出其它建設(shè)的地點(diǎn),只能在其原有位置進(jìn)行建設(shè),老橋當(dāng)然需要拆除。

長(zhǎng)春西安橋的橋下是鐵路,拆除老橋也是一個(gè)很難的事,一共用了近3個(gè)月的時(shí)間,于9月2日才拆除,老橋褪去,新橋也要積極地建設(shè)起來(lái),這是這座橋梁的又一個(gè)關(guān)注點(diǎn),既然橋下是鐵路,所以建設(shè)肯定也是一個(gè)難點(diǎn),但這并未難道我們偉大的工程師,采用拼裝的方式。很多小伙伴應(yīng)該玩過(guò)積木搭橋的,這座橋梁的建設(shè)就類似于“積木拱橋”。

按計(jì)劃的話,會(huì)在明年的1月15號(hào)達(dá)到通車條件,這速度更是絕了,建設(shè)橋梁也就用了4個(gè)多月的時(shí)間,雖然橋面采用的整體鋼橋拼接,但整座橋梁的標(biāo)準(zhǔn)是非常高的,不僅有雙向8車道的機(jī)動(dòng)車道,而且單獨(dú)設(shè)置了人行道與非機(jī)動(dòng)車道,總寬度達(dá)到49.6米,是非常寬闊的,遺憾的是,設(shè)計(jì)時(shí)速只有50公里,畢竟是一座鋼橋,要求也不能太高,已經(jīng)很不錯(cuò)了。

而作為一座現(xiàn)代化的橋梁,其也具體現(xiàn)代化的特點(diǎn),那就是功能與美觀兼顧,上面說(shuō)了其功能強(qiáng)大,現(xiàn)在來(lái)說(shuō)說(shuō)其美觀,主要表現(xiàn)在其燈光設(shè)計(jì)上,設(shè)計(jì)了春夏秋冬四種情景模式,也就是說(shuō)不同的季節(jié),有著不同的燈光效果,在這里不得不為我國(guó)工程師的強(qiáng)大技術(shù)點(diǎn)贊,而現(xiàn)在國(guó)家提倡節(jié)能,這座橋梁也做到了,在一般的情況,開(kāi)啟的是節(jié)能模式,積極響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召,期待能早日行于這座橋梁之上!

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