成都：不廢江河萬古橋
【前言】“感謝上帝，在走過這么多險要的路程之后，我見到了一座水城，見到幾絲與故鄉(xiāng)相似的景象”。
1905年的萬里橋
自秦蜀郡守李冰在都江堰鑿造二江，成都便開啟了富饒的天府時代。之后，這個城市陸續(xù)引江抱城，將更多的河流引及城市：錦江、金河、沙河、御河、磨底河……
今天的成都，我們很難和“江城”聯(lián)系起來，但昔日的成都卻是一個不折不扣的“水城”。歷史上的成都，因水網(wǎng)密布、橋梁眾多而被杜甫稱為“江城”。馬可·波羅來到成都時，還不由得贊嘆：“有一大川，經(jīng)此大成（成都）……此川之寬，不類河流，竟似一海。”
“我見到了一座水城”
《尚書·禹貢》里稱，“岷山導(dǎo)江，東別為沱。”在公元前10世紀以前，古蜀人就懂得利用岷山地勢，引渠導(dǎo)江，使其低洼的川西壩子免遭洪水肆虐。
《水經(jīng)注》里也記載：“江水又東別為沱，開明之所鑿也?！闭f的是公元前10世紀的杜宇王朝，在郫縣建都，改漁獵為農(nóng)牧，挖玉壘山（現(xiàn)都江堰市灌口山），分水到沱江。而這項工程比李冰父子修建都江堰還早了三四百年。
千百年來，滋養(yǎng)成都人的府河、南河（又名錦江），從西向東貫穿城中的金河、御河，還有各條支流如磨底河、龍爪河、沙河（支流只是灌溉，并無舟楫之利），使成都水道密布、縱橫交錯，猶如水上之城。
13世紀末，馬可·波羅經(jīng)過漢中、廣元，在連綿群山中連著二十多天鞍馬勞頓，最終眼前一亮，出現(xiàn)了一處柔美恬靜的平原，而平原的深處，竟是一個繁華似錦的都市。
進入成都，馬可·波羅更是不敢相信自己的眼睛，在街道旁交錯的大小河流中，穿梭著不同的大小船舶，劃著船做生意的流動小販、橋下頑皮嘻戲的孩子，連同迷蒙的霧氣，樣樣都讓他想起萬里之外的故鄉(xiāng)威尼斯：“感謝上帝，在走過這么多險要的路程之后，我見到了一座水城，見到幾絲與故鄉(xiāng)相似的景象?！?/p>
游錦江、府河是古代成都人的至愛，這一風俗可追溯到唐宋，清朝末期到民國，游錦江、賽龍船依舊是成都的盛大活動。從萬里橋到九眼橋，游江的畫舫和喧嘩的笑語填塞錦江，岸邊也是人潮涌動，往往入夜后仍然弦歌不絕。
晚清人趙熙（堯生）有這樣的詩句：“青羊一帶野人家，稚女茅檐學煮茶。蘢竹綠于諸葛廟，海棠紅艷放翁花?！眱叭灰慌?a href='/tianyuan54/' target=_blank>田園野趣?？磥?，成都人好游玩、喜恬淡、安逸的性格，自古有之。
河流不僅為成都帶來了生活之水，還成了交通的主要通道。晉代人常璩的《華陽國志》上有從岷江沿江漂木的記載，說明古代人民早就懂得綜合利用水利資源。隋朝蜀王楊秀修建蜀王府時，從溫江開辟了水運的專用渠道，運送木材、磚瓦，直通成都市中心。直到上世紀六七十年代，岷江上游每年通過河道漂送的木材還多達50萬立方米，供成都城市建設(shè)之用。
據(jù)《成都通覽》記載，清朝末期時，全城水塘有二十余處，橋近兩百座，以橋命名的街道也有四五十條，若再加上以河、塘、溝、池命名的，數(shù)不勝數(shù)。
可惜的是，清末以來因人口增多等原因，很多流經(jīng)城區(qū)的小河小溪逐漸消失，“水城成都”與我們漸行漸遠，我們只能在無數(shù)的文獻中想象昔日水潤成都的秀麗畫面。
歷史上的安順廊橋無數(shù)次被洪水沖毀。圖為2002年重修后的安順廊橋（蔣光耘/攝）
街名中的古橋
古時的成都，大河小流穿城而過，長橋短橋也比比皆是。據(jù)《成都通覽》記載，清末民初，成都有名可考、有址可尋的平橋、石橋、木橋、竹橋、鐵橋等各種大大小小的橋有192座。
成都橋梁數(shù)量之多，從成都今天的街名中也可窺一斑?！度A陽國志》云：“故蜀立里，多以橋名?！敝钡浇裉?，以橋為名的街名依然留存，如青石橋、平安橋、半邊橋、臥龍橋、玉帶橋、駟馬橋、十二橋、磨子橋等等，這么多的古橋，造型各異，多姿多彩，構(gòu)成了老成都的一大景觀，為成都這座流溢著書卷氣的古城平添了幾許風雅。
成都最早名聲遠播的橋應(yīng)該是安順廊橋，它因《馬可·波羅游記》而被西方人熟知：“城內(nèi)川上有一大橋，用石建筑，寬八步，長半里。橋上兩旁，列有大理石柱，上承橋頂。蓋自此端達彼端，有一木質(zhì)橋頂，甚堅，繪畫顏色鮮明?！焙髞?，由馬可·波羅獄友撰寫的《馬可·波羅行記》中說：“橋長視川之寬狹為度”，可見，錦江上的橋為數(shù)不少，而橋頂“飾紅色、覆以瓦”記錄得更為仔細。
但最著名的橋是萬里橋。它一直被譽為“成都第一橋”，相傳為李冰所建。橋名的由來有兩種說法。一是蜀國大臣費祎出使吳國，諸葛亮送費祎到此贈言：萬里之行，請自此始。另一說法是宋代劉光祖在《萬里橋記》中的記述：諸葛亮送東吳來使張溫到此橋上說：此水下至揚州萬里。
古時萬里橋下江面寬闊，是成都訓練水軍之處。宋淳熙四年（公元1177年），陸游觀看江上演練的情景后，寫下了《萬里橋江上習射》一詩：“坡隴如濤東北傾，胡床看射及春晴?！?/p>
1995年3月，成都市考古隊對萬里橋進行了一次全面的清理發(fā)掘工作，發(fā)現(xiàn)當時的萬里橋整體建于明代，而且整座石橋是鋪建在多層枕木之上，而這些枕木為什么在水下浸泡了400多年、又承受了如此之重力還完好無損呢？至今還是個謎。
成都的古橋雖然大小有別，但橋的名字卻一點也不含糊：臥龍橋、雙鳳橋、陸蕭橋、蓮花橋、賽錦橋、雙靈巧、柳蔭橋。比如十二橋，取名自揚州二十四橋的一半，表達了成都人的謙恭。
在唐代，為解決成都的飲水問題，官府主導(dǎo)挖了一條河穿城而過，這條河叫金水河，金水河上面有8座橋，其中一座橋為了紀念張儀，命名為龜化橋（相傳張儀以龜跡建成都城）。由于龜化橋是用青石建成的，所以老百姓俗稱青石橋，橋已經(jīng)不在了，但這個地名保留至今。
類似的還有送仙橋、西北橋、九里堤橋、太平橋、古臥龍橋……這些地名都保存了老成都關(guān)于橋的歷史印跡。
2009年3月，成都市考古隊在市中心天府廣場旁，發(fā)掘出一座漢代古廊橋，木廊橋?qū)?米多，長約30米。
考古人員推測，這條古河道當時的寬度至少在30米以上?？梢韵胂?，兩千多年前，這座橋上曾經(jīng)的車水馬龍、游人如織。但到了北宋，這條古河和橋突然消失了，那一幕幕繁盛景象也被遺棄在了地下的廊橋上。
成都送仙橋
“詩人來蓉必誦橋”
水滋養(yǎng)了一座城市，也孕育了成都的橋文化。李白曾寫下：“錦江東流繞錦城，星橋北掛象天星”；元代著名詩人虞集用“我到成都住五日，駟馬橋上春水生”來贊美成都的駟馬橋，而成都著名文人楊慎則留下了“橋南花為浣花好，橋北油油生春草”等詩句。這些詩句都是對成都古橋的真實寫照，也因此留下了“詩人來蓉必誦橋”的景象。
萬里橋是成都的標志性建筑，杜甫曾無數(shù)次站在橋頭，俯看大江碧浪滾滾東去、遙望天際蒼茫岷山積雪，吟出“西山白雪三城戍，南浦清江萬里橋”“萬里橋西宅，百花潭北莊”的動人詩句。古時萬里橋還是成都最繁忙的水碼頭之一，所以杜甫才會留下“門泊東吳萬里船”的千古名句。
在唐代，風塵仆仆從蘇州來的張籍在這里，動情地吟唱出：“錦江近西煙水綠，新雨山頭荔枝熟。萬里橋邊多酒家，游人愛向誰家宿？”這首膾炙人口的《成都曲》，將成都大江鬧市的圖畫，鮮活地浮現(xiàn)在人們眼前。
此外，劉禹錫也曾飽含激情地吟出：“日出三竿春霧消，江頭蜀客駐蘭橈。憑寄狂夫書一紙，家住成都萬里橋！”
另一位唐朝女詩人薛濤也曾自述道：“萬里橋頭獨越吟，知憑文字寫愁心。”詩人王建又將薛濤寫進自己的詩中：“萬里橋邊女校書，枇杷花下閉門居；掃眉才子知多少？管領(lǐng)春風總不如”。浙江紹興人陸游，也寫出許多吟詠萬里橋的詩：“曉出錦江邊，長橋柳帶煙。豪華行樂地，芳潤養(yǎng)花天……”
1938年，張恨水在南京淪陷之初來到成都，當時成都新聞界同仁在萬里橋畔宴請他，張恨水揮毫書成一絕：“江流嗚咽水迢迢，惆悵欄前萬里橋，今夜雞鳴應(yīng)有夢，曉風殘月白門潮?！眹y當頭的痛楚，離別故鄉(xiāng)的感傷，躍然紙上。
張恨水《金粉世家》
道不盡的故事和傳說
成都作為三國蜀漢政權(quán)的政治中心，迄今保留著不少三國的文化痕跡。
比如洗面橋。昔日關(guān)羽敗走麥城，身首異處，劉備只能將關(guān)羽的衣冠迎回成都，在城南建立衣冠廟表示紀念。每次劉備到衣冠廟祭拜都會在衣冠廟前的小河下馬洗去風塵，以示對亡者的尊敬，洗面橋由此得名。
成都蜀王府的御河上曾建有七座橋，最有名的當屬平安橋。當年御河沿河商肆繁盛，貨物隨處起卸，甚至在船頭購物，市民十分方便，儼然一幅清明上河圖的盛景。如今，平安橋只空留一條平安橋路和一座平安橋天主教堂。
而古成都地標性建筑九眼橋，留存的傳說更多。這座橋始建于明萬歷二十一年（1593年），自光緒年間在旁邊建起崇麗閣（今望江樓）后，來江邊郊游的人更多，加上附近的薛濤井，這一帶就成了成都最繁華的游覽、踏青之地。
1903年夏天，四川選送到歐洲留學的一批青年人也是從這里登上了大木船，經(jīng)重慶、下宜昌、過漢口，抵上海，最后乘洋輪去歐洲，開始了他們和祖祖輩輩完全不一樣的人生。
九眼橋還有一個有趣的傳說，“石牛對石鼓，金銀萬萬五，有人識得破，買盡成都府。”這首老成都的童謠與張獻忠藏寶的傳說有關(guān)。
據(jù)說張獻忠兵敗后從九眼橋乘船逃離成都，由于船上負重太多，只得將大量的金銀珠寶埋藏在附近。
之后，從九眼橋到彭山江口鎮(zhèn)的這段河道就一直有人淘金，最大規(guī)模的要數(shù)抗戰(zhàn)期間，一些四川政界、軍界要員組成了錦江淘金公司，購置了金屬探測器、抽水機等大型器具，于1938年冬，在時任四川省主席王治易的見證下，轟轟烈烈開工淘起金來，但沒有挖出什么值錢的東西。
成都北門的駟馬橋，舊名升仙橋。相傳漢代成都文人司馬相如赴長安求取功名途經(jīng)此橋時，在橋廊上大書立誓：“大丈夫不乘駟馬車，不復(fù)過此橋。”司馬相如到長安后名動京師，返回成都出使西南夷，他果然乘著駟馬高車重過此橋，踐行自己的豪言壯語。升仙橋也就改名駟馬橋了。
可以說，成都的江和橋的變遷史就是成都城市的發(fā)展史。如今雖然大多數(shù)古橋和河道空留其名，但“成都水城”孕育出的蜀文化卻流傳了下來，成為錦繡成都的歷史見證。
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作者簡介
蔣光耘：資深媒體人，影視劇編劇，先后在省市電視臺從事編導(dǎo)、記者等工作，媒體從業(yè)近30年。拍攝制作的紀錄片、電視節(jié)目、專題片、宣傳片等多次獲得全國、省、市政府獎?，F(xiàn)專業(yè)從事影視劇編劇工作。曾擔任電影《小拉姆的婚事》、電視連續(xù)劇《熱血碼頭》《大波》《風荷》《新武俠英雄傳》等編劇。2019年，原創(chuàng)劇本《紅旗飄飄》榮獲中國電影家協(xié)會頒發(fā)的“微電影大賽最佳微劇本大獎”。
來源：歲月都江堰
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