廣東這個(gè)最老火車站 曾是旅游集散地
小塘火車站已淡出人們的視線。
三水舊火車站部分樓成了危樓。
小塘火車站如今仍有列車駛?cè)搿?/p>
大洋網(wǎng)訊 隨著佛山市南海區(qū)廣茂鐵路小塘道口的封閉，這座已有百年歷史的火車站逐漸淡出了人們的視線。
事實(shí)上，在佛山除了小塘火車站，廣三鐵路上的石圍塘火車站和全省最老的三水老火車站也面臨著相同的命運(yùn)。銹跡斑斑的鐵軌、長(zhǎng)滿雜草的危樓，老火車站以一種蒼涼的姿態(tài)謝幕，同時(shí)帶走了幾代人的情懷。
佛山粵劇院正在內(nèi)部彩排話劇《鐵血道釘》。它講述了南海人詹天佑懷揣著“實(shí)業(yè)救國(guó)，鐵路興邦”的夢(mèng)想與追求，艱難地邁出了中國(guó)自建鐵路的第一步。而如今這些完成了自己歷史使命的火車站能否在新時(shí)期的文化建設(shè)中再一次綻放出自己的光輝？
嘆今朝
可嘆：道口封閉 淡出視線
來到小塘火車站舊地，只聞火車?guó)Q笛聲卻不見站點(diǎn)。記者在向一位環(huán)衛(wèi)工人打聽時(shí)，環(huán)衛(wèi)工人一句“我住了二十幾年都不知道這里有個(gè)火車站”讓人唏噓不已。小塘火車站已經(jīng)悄悄淡出人們的視線。
經(jīng)過十幾分鐘的尋找，記者終于來到小塘站的道口，而這一道口已經(jīng)封閉，在道口之上建起一座跨線立交橋。如今人們無需“等火車過”，只需經(jīng)過立交橋下的隧道即可走到鐵路的另一頭，鐵道對(duì)人們生活的影響越來越小。
記者又來到小塘火車站，只見過去的候車室、售票處如今已改造為派出所。小塘火車站就隱藏在小塘老城區(qū)的一處角落，只有時(shí)不時(shí)通過的火車帶來的鳴笛，似乎在提醒著人們這座車站的歷史和沉淀。
可惜：昔日候車樓成危房
“起碼小塘火車站還有列車經(jīng)過，三水老火車站就只剩下一堆廢棄鐵軌和房屋?！比忻駰钕壬f。
從三水西南城區(qū)出發(fā)，沿著西河路往河口方向行駛，不到幾分鐘就可找到這座老車站。如今，這里的鐵軌已經(jīng)銹跡斑斑，原有“1901”標(biāo)記的鋼軌早已不見。
而在三水老火車站的主體建筑里，野草爬滿了鐵軌，甚至枕木也開始腐朽，站臺(tái)上的建筑已經(jīng)人去樓空，散發(fā)著一股惡臭。建筑上方的雕刻依然能看出古色古香的韻味，而瓦片上布滿著的青苔以及碩大的野芋葉說明這里已經(jīng)廢棄很久。再往里走，站長(zhǎng)室所處的兩三層高小樓上寫著“危房勿進(jìn)”的字樣，與立在其不遠(yuǎn)處的佛山市文物保護(hù)單位的石碑一對(duì)比，一種“獨(dú)悵然而涕下”的感覺油然而生。
憶往昔
老廣包專列到小塘游玩
從小塘坐火車到廣州只需兩角九分，廣州市民包專列來小塘游玩……對(duì)于小塘老街坊來說，這一幅幅畫面記錄著小塘火車站昔日的繁榮。
小塘火車站站臺(tái)工作人員老莫，已在鐵路系統(tǒng)干了30多年，現(xiàn)在在街邊和小塘兩處站點(diǎn)負(fù)責(zé)調(diào)車。老莫告訴記者，目前小塘火車站貨運(yùn)一般是純堿、煤炭等工業(yè)材料，而在他的印象中，上世紀(jì)八九十年代，小塘火車站一帶十分繁華，人來人往。當(dāng)時(shí)，很多游客從廣州、韶關(guān)等地坐火車來到小塘，再到周邊的金沙灘游玩。老莫說，從小塘火車站到金沙灘的距離并不遠(yuǎn)，那時(shí)附近還有許多賣泳衣、游泳圈的路邊小店，雖然環(huán)境、水質(zhì)都一般，但小塘的金沙灘，確實(shí)是在那個(gè)年代周邊游的不二首選。不過在2002年，小塘站停止發(fā)送旅客。
鐵路創(chuàng)歷史 一開通就盈利
廣三鐵路全程盡管不到50公里，但它一頭連著西、北江航運(yùn)，一頭連著廣佛，與便捷的水運(yùn)一起，成就了河口物流重鎮(zhèn)的美名。大量貨物從廣州運(yùn)往三水中轉(zhuǎn)，再用船運(yùn)到沿江各地，健力寶、容聲冰箱等也是這樣出去的。而對(duì)于年紀(jì)稍大的三水人而言，記憶中必有三水老火車站的一席之地——從這里乘坐火車到廣州是一件時(shí)髦的事情。曾在三水老火車站工作過的蔡木添告訴記者，那時(shí)火車站每隔十幾分鐘就有一輛列車駛進(jìn)或駛出，車站工作人員除負(fù)責(zé)接客外，還要卸貨，“每逢春節(jié)，還要加開車次”。
三水文史專家植偉森說，廣三鐵路修通后，很多粵西的人乘船到河口再換乘，抵達(dá)廣州只要1個(gè)小時(shí)，這里很快就成為廣州至粵西水陸客貨的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和集散地。這條鐵路也創(chuàng)造了一開通就盈利的奇跡。而據(jù)記載，廣三鐵路通車初年，客運(yùn)量即近達(dá)180萬人次，此后客運(yùn)量逐年上升。
有段古
小塘火車站見證抗日歷史
三水火車站主體建筑建于清光緒年間，是目前廣東最古老的火車站。據(jù)三水文史專家植偉森介紹，位于河口的三水南站曾經(jīng)數(shù)易其名，1987年三茂線部分開通，原叫三水站的“老站”改名為三水西站；1990年隨三茂線全線開通，這里成了“死角”，客運(yùn)業(yè)務(wù)完全由相隔6公里的現(xiàn)三水站取代；1994年再改名為三水南站，只經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)。
而據(jù)《南海小塘鎮(zhèn)志》，廣三鐵路于1903年通車，起點(diǎn)廣州石圍塘，終點(diǎn)佛山三水河口，全長(zhǎng)48.9公里，內(nèi)設(shè)小塘、獅山、走馬營(yíng)三個(gè)上落站，小塘火車站就是那個(gè)時(shí)候建成。盡管已離人們遠(yuǎn)去，但小塘火車站留下了屬于自己的光輝和榮耀，尤其是在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期做出了自己的貢獻(xiàn)。據(jù)《中國(guó)鐵路史》記載，1938年11月，抗日義勇隊(duì)偷襲小塘火車站日軍據(jù)點(diǎn)，雙方激戰(zhàn)，日軍受到重創(chuàng)。1939年7月13日夜，游擊隊(duì)向小塘車站日軍發(fā)起突襲。第二日凌晨，日軍運(yùn)輸列車由佛山開往三水西南，當(dāng)?shù)诌_(dá)小塘站時(shí)，遭到游擊隊(duì)的突然攻擊，車上日軍30多人被殲滅。接著游擊隊(duì)對(duì)廣三鐵路沿線進(jìn)行了破壞，重創(chuàng)日軍物資運(yùn)輸。
在1940年5月19日晚上10時(shí)，某抗日游擊隊(duì)四十余人以迅雷不及掩耳之勢(shì)攻入小塘車站，日軍夢(mèng)中驚醒，秩序大亂，至12時(shí)結(jié)束戰(zhàn)斗，殲日軍20余人，炸毀日營(yíng)7座。而據(jù)記載，小塘火車站還是小塘以及南海解放的標(biāo)志，1949年10月14日傍晚，中國(guó)人民解放軍二野四兵團(tuán)15軍進(jìn)駐小塘火車站，次日宣布南海區(qū)境解放。
盼未來
建鐵路博物館
今年年初，三水區(qū)西南街道與鐵路部門初步達(dá)成意向，購(gòu)買廣三鐵路河口段，該段鐵路東起口岸大道，西至河口車仔路貨運(yùn)站，全長(zhǎng)約4.9公里，除大部分拆除外，將規(guī)劃保留原河口貨場(chǎng)路火車站段，建設(shè)鐵路博物館。
西南街道有關(guān)負(fù)責(zé)人說，因應(yīng)北江新區(qū)建設(shè)需要，一旦廣三鐵路河口段完成收購(gòu)，大部分鐵路將被拆除，規(guī)劃保留原河口貨場(chǎng)路火車站段，建設(shè)鐵路博物館。
在中遠(yuǎn)期規(guī)劃中，河口片區(qū)將作為北江新區(qū)的西部片區(qū)，通過規(guī)劃嶺南風(fēng)情街、嶺南風(fēng)情古村落，保留本地文化精粹，建設(shè)老三水文化新區(qū)。西南街道文化部門有關(guān)負(fù)責(zé)人說，針對(duì)河口片區(qū)現(xiàn)有的文物資源，目前已著手聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位，在對(duì)老河口火車站保護(hù)性開發(fā)的基礎(chǔ)上，對(duì)周邊文塔、河口郵局、半江橋等文化資源連片規(guī)劃開發(fā)，擦亮老三水文化新區(qū)的文化內(nèi)涵，激活文化創(chuàng)意旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力。
三水文史專家植偉森認(rèn)為，河口老城區(qū)本來就毗鄰思賢滘，與昆都山等自然人文風(fēng)光隔江相望。今后可以引導(dǎo)整合三江匯流、河口老城區(qū)等文化旅游資源，擦亮文化旅游品牌。在近年高鐵、城軌等交通大發(fā)展的背景下，這也是提升區(qū)域價(jià)值，將過境客變?yōu)槁涞乜偷囊粋€(gè)有效舉措。
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