漢源境內(nèi)的這座橋成為中國(guó)最獨(dú)特的橋,僅63米卻堪稱“世界最大”

在成昆鐵路的關(guān)村壩與長(zhǎng)河壩之間有座不大的石拱橋。因它建于峽谷峭壁之上,人在橋下仰望,只見(jiàn)一線青天,故得名一線天橋。古路村就是從此橋右邊開(kāi)始攀爬上去的。 (來(lái)自:萬(wàn)州拍客)

成昆線一線天橋石拱橋位于成昆鐵路線上,橋位處兩岸懸崖峭壁,溝深200余米,寬50余米,拱橋兩端緊接隧道。該橋跨徑54m,全長(zhǎng)63.14m,為中國(guó)目前跨徑最大的鐵路石拱橋。 (來(lái)自:萬(wàn)州拍客)

矢高13.5m,拱寬4m,拱頂厚1.6m,拱腳厚2.815m,拱軸線為懸鏈線,按無(wú)鉸拱設(shè)計(jì),拱上建筑為每端3孔、跨度5m的腹拱,等截面懸鏈線,拱矢度為1/2,腹拱厚0.5m。 (來(lái)自:萬(wàn)州拍客)

在一線天橋建成之前,我國(guó)跨度最大的石拱橋?yàn)?8米。 (來(lái)自:萬(wàn)州拍客)

該橋施工時(shí)用桁式鋼拱架,全橋拱架6片,拱架總重2400kN。施工用的起重設(shè)備為纜索吊車(chē),跨度86.2m,全橋總圬工量1600余m3 ,各類花崗片麻巖拱石4930塊,主拱圈分5段砌成,半上下游兩端對(duì)稱進(jìn)行砌筑拱上建筑。 (來(lái)自:萬(wàn)州拍客)

路過(guò)的彝族老人指著一個(gè)隧道口說(shuō),當(dāng)年華羅庚教授在隧道里,一邊看著工人們鉆巖石,一邊流眼淚。不過(guò),現(xiàn)在一線天橋加了“帽子”,穿了“衣服” , 水泥面,看著和過(guò)去的石材不一樣。 (來(lái)自:萬(wàn)州拍客)

石拱橋的兩端需要固定在巖石或橋臺(tái)之上,中間沒(méi)有一點(diǎn)伸縮縫隙,橋身極易受到氣溫變化的影響而發(fā)生變形,因此這種橋梁不可能很長(zhǎng)。 (來(lái)自:萬(wàn)州拍客)

畫(huà)面中那谷深林密、峭壁陡立的美麗景色,給讀者留下了極為深刻的印象。不久之后,人們發(fā)現(xiàn)該橋54米的主孔跨度刷新了同類橋梁的世界紀(jì)錄。 (來(lái)自:萬(wàn)州拍客)

一線天橋由鐵道部原第二工程局第七工程處承建,1966年10月順利落成。1971年1月1日,成昆鐵路正式交付運(yùn)營(yíng),一線天橋經(jīng)受住了考驗(yàn)。 (來(lái)自:萬(wàn)州拍客)

改革開(kāi)放以后,有關(guān)一線天橋的報(bào)道多了起來(lái)。從此,這座很小卻堪稱世界“最大”的一線天橋,才開(kāi)始漸漸地馳名中外。 (來(lái)自:萬(wàn)州拍客)

信息轉(zhuǎn)載自:騰訊新聞

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