閩江將復航!福建最大內(nèi)河碼頭開工建設

作為閩江航運開發(fā)的關鍵一環(huán),18日,南平延平新城港區(qū)PPP項目在延平區(qū)夏道鎮(zhèn)開工。在國家和福建省把閩江航運開發(fā)工程列為“十三五”期間水路交通運輸發(fā)展重點,加快閩江航運和沿海碼頭建設的背景下,恢復閩江口外沙至南平、三明航道正常通航有著特殊意義。

18日上午,在延平區(qū)夏道鎮(zhèn)洋坑村,位于閩江干流右岸的南平港延平新城港區(qū)PPP項目工地上傳來施工機械的陣陣轟鳴,福建省最大的內(nèi)河碼頭在這里開工建設,閩北內(nèi)河航運奏響了復興的號角。

自古閩江就是南平至福州的“黃金通道”,山海相連、交易繁忙。在唐宋時期,南平就已是“舟車輻輳,物阜人彩,省門以北,無以為比”的內(nèi)陸港埠。

閩江航運不僅是一條簡單水運

更是一個中外商貿(mào)交流的窗口

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早在17世紀,武夷山茶葉一路從茶埠下梅起運,翻越千山萬水,抵達俄羅斯圣彼得堡;而另一路順著崇陽溪,經(jīng)建溪、閩江抵達馬尾港,通過“海上絲綢之路”將茶葉遠銷海外。

上世紀九十年代水口電站建成后,雖然上游航段得到改善,但也限制了航道的發(fā)展,閩江上游的船流、商流、貨流被迫阻斷。

“這樣的情況令人痛惜。通,則不痛。閩江通航,迫在眉睫?!毖悠絽^(qū)政協(xié)主席劉啟財認為,恢復閩江航運,是打造閩江“黃金水道”的需要,是降低企業(yè)物流經(jīng)營成本,提升區(qū)域經(jīng)濟活力的需要,是南平融入國家“一帶一路”建設的重要支撐,是統(tǒng)籌經(jīng)貿(mào)發(fā)展,加快綠色發(fā)展推動高質(zhì)量發(fā)展落實趕超的重要依托。

河航運有何優(yōu)勢?

目前福建省沿海港口相對發(fā)達,但內(nèi)河港口相對薄弱,隨著南平市經(jīng)濟的快速發(fā)展,在公路、鐵路網(wǎng)發(fā)達的今天,水上運輸能耗低、運價低、投資小、運量大、污染小等諸多優(yōu)勢仍不可替代。

通航先通港,閩北水運發(fā)展已大大落后于現(xiàn)代物流。

參與項目實施的南平工業(yè)園區(qū)開發(fā)建設有限公司有關負責人介紹,目前水口電站樞紐壩下水位下降治理工程正有序推進,該工程完工后,制約閩北水運發(fā)展的“緊箍咒”將摘掉,可以實現(xiàn)福州至南平閩江干流500噸至1000噸貨運正常復航。屆時,閩江航運將基本上不受季節(jié)性流量變化而停航。

福建省港航建設發(fā)展有限公司董事長、總經(jīng)理徐鋼

項目建成后將成為福建省內(nèi)最大的內(nèi)河碼頭,可以停靠1000噸的船舶,也是福建省第一個內(nèi)河集裝箱碼頭,將成為福建省內(nèi)河集裝箱運輸?shù)闹魍ǖ?。歷時三年多的前期準備,項目今天終于開工。項目擬建通用泊位、多用途泊位共19個,主要提供散貨與集裝箱的水路運輸服務,將分兩期建設,一期建設7個500噸級通用泊位,年吞吐量在280萬噸左右,預計3年內(nèi)建成完工,我們爭取在兩年到兩年半時間內(nèi)形成港口運營能力。

通航有何意義?

恢復閩江口至南平航道正常通航后,通過延平新城港區(qū)的帶動,南平內(nèi)河的航運不僅將與閩江下游的福州馬尾港、江陰港等組成聯(lián)運體系,南平市與三明、閩清等閩江沿岸區(qū)域也將形成完整的內(nèi)河運輸體系,可以???00噸級乃至1000噸級的船舶,南平市將全面融入閩江口港口經(jīng)濟圈。

由海入江,從閩江港口運進的煤炭、鐵礦石,可以通過閩江航道直達南平。 通江達海,南平的糧食、水泥、活性炭以及一些出口的集裝箱,也可以直通福州海港。

相比陸路運輸,每噸貨物的平均成本將降低10到15元。

項目建成運營后對南平乃至三明地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展有很大的促進?!贝送?,徐鋼表示,延平新城港區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯,與京臺、福銀高速及316國道相連接,“內(nèi)河航運的運輸將和鐵路、公路運輸連成一張網(wǎng)?!币黄陧椖拷ǔ珊?,港口后續(xù)建設也將跟進,港區(qū)吞吐量還將進一步提升,“年吞吐量最大可以達到900萬噸?!?/p>

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南平港延平新城港區(qū)PPP項目是閩江干流中心港區(qū)項目之一,也是福建省交通集團首個PPP項目。項目位于延平新城規(guī)劃區(qū)內(nèi)閩江干流右岸的夏道鎮(zhèn)洋坑村附近,港區(qū)主要提供散貨與集裝箱的水路運輸服務,將有力改善南平市投資環(huán)境、完善貨物運輸功能、提升港口腹地經(jīng)濟增長速度。

該項目與京臺、福銀高速及316國道相連接,由碼頭作業(yè)區(qū)項目、延平港港后配套區(qū)基礎設施項目、疏港路二期項目、朱熹路五期港區(qū)段道路工程四個子項目組成,運用政府和社會資本合作(PPP)模式,總投資21.59億元。其中,碼頭作業(yè)區(qū)占地約283畝,總投資約為9.58億元,港區(qū)擬建通用泊位、多用途泊位共19個,分兩期建設;一期將建設7個500噸級通用泊位,預計3年內(nèi)建成完工。

來源:閩北日報(林奧、嚴嵐)

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