橫山保護(hù)長城遺址 下穿隧道打通榆靖路最后一公里

橫山撤縣設(shè)區(qū)以來,隨著榆橫一體化進(jìn)程加快,榆靖公路橫山段這一公里左右的明長城腳下的道路,讓兩地群眾往來受阻。經(jīng)過一年多的努力,項目施工追加5000萬,下穿隧道通榆靖路最后一公里。

榆靖公路是省市重點(diǎn)項目,全長136.9公里,其中橫山境內(nèi)51.7公里,是連接榆橫,貫穿波羅鎮(zhèn)、橫山街道辦事處、趙石畔鎮(zhèn)、塔灣鎮(zhèn)、石馬農(nóng)場等4個鎮(zhèn)(辦事處)和1個農(nóng)場的交通動脈。建成后,橫山將實現(xiàn)與市區(qū)及各園區(qū)的快速免費(fèi)互通,對推進(jìn)榆橫一體進(jìn)程,帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義十分重大。

由于榆靖路橫山段需要通過明長城遺址。為避免長城遺址被破壞,橫山區(qū)反復(fù)研究制定施工方案,最終確定下穿隧道。橫穿長城遺址隧道設(shè)計為雙向六車道,隧道深135米,高5.2米,寬12米。

【采訪】明長城遺址下穿隧道項目經(jīng)理 白萬江:造價上雙洞每一米是40萬,長城隧道(造價)為5000多萬元。

據(jù)施工方介紹,隧道建設(shè)地屬于流沙地段,施工較為困難。因此,公路承建方采用水平旋噴樁支護(hù)技術(shù)來開通隧道,這項隧道技術(shù),在西北地區(qū)沙漠隧道開通中屬于首例。

【采訪】橫山區(qū)交通局副局長 高春林:主要特點(diǎn)就是小間距、大跨徑,淺埋沙石隧道,這個隧道通陜西公路研究院以及長安大學(xué)的專家經(jīng)過論證以后,最后咱們采用了最先進(jìn)的打隧道的方式水平旋噴樁技術(shù),解決了流沙的問題,而且對長城的保護(hù)也進(jìn)行了非常完善的措施。

來源:橫山廣播電視臺公眾號

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