創(chuàng)造多個“國內(nèi)外第一”!三官堂大橋建設又有新進展啦~
12月24日上午,三官堂大橋及接線工程(主橋)首節(jié)鋼桁梁V2正式落座,這意味著大橋(主橋)鋼結構部分正式開始動工。首節(jié)鋼桁梁V2的落座對整座大橋的線形及角度控制起著重要作用。
工程概況
三官堂大橋及接線工程(主橋)位于寧波市東部,南起高新區(qū)江南路,中跨甬江,北至鎮(zhèn)海區(qū)中官西路,路線全長約3.3公里,是連接鎮(zhèn)海與寧波中心城區(qū)的主要過江通道。
(三官堂大橋模型圖)
當前,鎮(zhèn)海、江北及高新區(qū)的跨甬江通道僅有常洪隧道,三官堂大橋的建設,有利于完善區(qū)域路網(wǎng)結構,改善交通出行條件,更是對鎮(zhèn)海加快融入寧波中心城區(qū),建設“港口強區(qū)、品質(zhì)之城”具有重要戰(zhàn)略意義。
大橋的主橋上部結構為三跨連續(xù)鋼桁梁,橋面系采用正交異性鋼橋面板,板桁結合。桁架采用變高桁,桁式采用“N”形桁。
上海設計研究總院三官堂大橋設計代表胡健琛:
我們既要保證橋下20米的通航凈高標準,又有60米航空限高要求,江中又不宜立墩,還要穿過軌道2號線的高架橋梁,同時避開平行的擬建軌道5號線隧道,所以選擇了整體高度較矮且極具現(xiàn)代化審美風格的的鋼桁梁結構。
三官堂大橋建設
將創(chuàng)造多個“國內(nèi)外第一”的成就。
據(jù)四川路橋三官堂大橋(主橋)項目總經(jīng)理部副總工劉杰介紹,三官堂大橋的主橋上部結構為跨徑“160米+465米+160米”的三跨連續(xù)鋼桁梁,其鋼桁梁跨徑布置組合為同類型橋梁的“世界第一”,232.5米的超大懸臂拼裝也為同類型橋梁的“世界之最”。此外,三官堂大橋及接線工程(主橋)鋼結構拼接全程采用全焊結構,共有108種焊接種類,工藝復雜,其種類數(shù)量之多成為同類型橋梁“國內(nèi)第一”。600噸超高超大跨徑專用龍門吊也為同類型橋梁的國內(nèi)首創(chuàng)。
下步,施工方將對落座的鋼桁梁V2進行精確調(diào)整,確保其嫁接的后續(xù)鋼結構線形及角度在合理范圍內(nèi)。
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