60分鐘互聯(lián)灣區(qū)城市。佛山這個(gè)片區(qū)即將爆發(fā)
60分鐘互聯(lián)灣區(qū)城市。佛山這個(gè)片區(qū)即將爆發(fā)
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1月1日廣珠西線高速“石洲”收費(fèi)站更名為“三龍灣”收費(fèi)站，并于當(dāng)日零點(diǎn)正式通車試運(yùn)行。三龍灣收費(fèi)站的啟用通車，將進(jìn)一步提升三龍灣城市形象和交通環(huán)境，集聚廣佛創(chuàng)新資源，推動(dòng)三龍灣全面發(fā)展。
去年4月，三龍灣南海片區(qū)提出將建或擬建交通建設(shè)項(xiàng)目共30個(gè)，涉及總投資300億元。根據(jù)目標(biāo)， 三龍灣南海片區(qū)將實(shí)現(xiàn)10分鐘對(duì)接廣州南站和廣鋼新城，20分鐘直達(dá)廣佛核心區(qū)，30分鐘通達(dá)白云機(jī)場(chǎng)和佛山西站，60分鐘互聯(lián)灣區(qū)城市。
展望2021年，相關(guān)交通項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展如何？來年三龍灣南海片區(qū)將著重在哪些板塊發(fā)力？924《自在暢行》今日邀請(qǐng)三龍灣南海片區(qū)專業(yè)嘉賓，今日為大家細(xì)致介紹三龍灣南海片區(qū)最新交通規(guī)劃。
節(jié)目嘉賓：三龍灣南海片區(qū)建設(shè)局 規(guī)劃建設(shè)部部長 鄒冠飛
一、三龍灣收費(fèi)站是三龍灣南海片區(qū)交通建設(shè)的標(biāo)志性項(xiàng)目之一，其交通改造提升包括哪些方面？有什么意義？
鄒冠飛：
2021年1月1日，佛山三龍灣站將正式通車。通過對(duì)原石洲收費(fèi)站及周邊交通進(jìn)行改造提升，展現(xiàn)了三龍灣宜居、宜業(yè)、宜創(chuàng)新的高端定位。
在交通方面，施工方通過拓寬匝道路基及橋梁及石洲收費(fèi)站的整體拆除重建， 拓寬增加1個(gè)進(jìn)口收費(fèi)通道，并優(yōu)化收費(fèi)站車道配置，由原4進(jìn)8出 調(diào)整為6進(jìn)7出，加強(qiáng)交通通行能力。
在景觀方面，三龍灣收費(fèi)站整體外觀采用佛山嶺南特色的外觀風(fēng)格，對(duì)收費(fèi)站雨棚進(jìn)行拆除重建，互通范圍內(nèi)采用疏林草地的風(fēng)格，通過地形改造、實(shí)施綠化、園建工程等，提升夜景效果，同時(shí)對(duì)石洲互通實(shí)施燈光亮化工程，使石洲互通的景觀效果全面提升。
三龍灣站的啟用使廣佛之間的交通對(duì)接更為順暢，也將把佛山三龍灣高端創(chuàng)新集聚區(qū)這個(gè)最具未來發(fā)展?jié)摿^(qū)域與廣深港科技走廊、珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶對(duì)接起來，大大促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，成為灣區(qū)佛山的新迎賓大門。
二、去年年初， 佛山啟動(dòng)三龍灣大道交通提升改造工程，將三龍灣大道打造為廣佛迎賓大道，全線約長15公里，與廣珠西線高速公路相連于桂城三山片區(qū)石洲互通。現(xiàn)時(shí)項(xiàng)目進(jìn)度如何？
鄒冠飛：
為加快廣佛全域同城化進(jìn)程，項(xiàng)目按照佛山市委、市政府提出的交通迎賓大道、生態(tài)廊道、智慧通道為目標(biāo)，我們局啟動(dòng)了三龍灣大道及相連道路綜合提升工程，工程范圍為三龍灣大道、港口南路、林岳大道（華山南路-海怡大橋），全長約15公里，總投資約5億元，劃分為景觀工程、道路交通工程、智慧工程三個(gè)子項(xiàng)目共同推進(jìn)，目前進(jìn)展比較順利，景觀和智慧工程建設(shè)已經(jīng)超過90%， 預(yù)計(jì)春節(jié)前基本完成，交通工程的石洲出入口改造已經(jīng)改造完成，改名三龍灣站，在今年的元旦啟用。
三、番海大橋起于魁奇路與港口路交叉口，跨越陳村水道，與廣州市南大干線相接。工程路線全長1293米（其中南海區(qū)范圍800米，番禺區(qū)范圍493米）。其通車后有何交通意義？
鄒冠飛：
番海大橋起于現(xiàn)狀魁奇東延線、與港口路交叉口（南海區(qū)三山新城南側(cè)），跨越陳村水道，止于廣州市番禺區(qū)鐘三路，與南大干線相接，主要功能是承擔(dān)佛山中心商務(wù)區(qū)和廣州中心城區(qū)、西江組團(tuán)之間的快速聯(lián)系，是佛山（南海）連接廣州南部（南站）的必經(jīng)之路。
番海大橋作為廣佛兩地的“牽手橋”，是兩市的重點(diǎn)民生工程之一，同時(shí)又是廣佛聯(lián)通的關(guān)鍵干道。 大橋建成后，從禪城中心區(qū)域出發(fā)到廣州南站，僅僅需要20分鐘車程，佛山市南海區(qū)與廣州市番禺區(qū)最快5分鐘內(nèi)快速通達(dá)，將形成一條連接廣佛兩市的東西走向大動(dòng)脈，使得廣佛無縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)廣佛重點(diǎn)道路上的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，形成廣佛大橋交通“矩陣”，加速兩地迅速融入大灣區(qū)1小時(shí)通勤圈。同時(shí)，番海大橋也將全面推動(dòng)兩地構(gòu)建城市規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、基礎(chǔ)設(shè)施共建共享、產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作共贏、公共事務(wù)協(xié)作管理的一體化的發(fā)展格局，有效推動(dòng)佛山市三龍灣高端創(chuàng)新集聚區(qū)和廣州南站片區(qū)產(chǎn)業(yè)崛起，并助力廣州南站及周邊地區(qū)從交通集散樞紐向粵港澳大灣區(qū)高端要素全球配置的門戶樞紐轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步推動(dòng)廣佛全域同城化，為粵港澳大灣區(qū)打造成“充滿活力的世界級(jí)城市群”注入新動(dòng)能。
項(xiàng)目于2019年4月開工， 預(yù)計(jì)2021年春節(jié)前主線橋通車，2021年6月竣工。
四、“八橫七縱”的交通骨干路網(wǎng)架構(gòu)建設(shè)進(jìn)展如何？
鄒冠飛：
三龍灣南海片區(qū)作為城市高品質(zhì)建設(shè)區(qū)，道路交通建設(shè)已日趨完善。南海區(qū)近期擬啟動(dòng)一系列項(xiàng)目，盡快構(gòu)建和完善“八橫七縱”骨干路網(wǎng)，形成片區(qū)便捷通達(dá)對(duì)外通達(dá)的主干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
“八橫”是指“佛平路-三山大道、長江路、環(huán)島南路、勝利路-林蔭大道、三龍灣大道、花卉大道-崗南路、文登路-林岳大道、廣明高速”。近期擬加快三龍灣大道、林蔭大道下穿泰山路隧道工程、佛平路高質(zhì)量提升改造、番海大橋項(xiàng)目的改造建設(shè)，盡快啟動(dòng)長江路東延對(duì)接南浦大道項(xiàng)目；
“七縱”是指“佛山一環(huán)、聚元路-花卉大道、永安南路-倫桂路、環(huán)島西路-平順東路-陳村大道、廣珠西線高速、泰山路、港口路-碧桂路”。近期擬加快倫桂路對(duì)接五斗橋、港口路接碧桂路建設(shè)，啟動(dòng)聚元路接花卉大道、港口路北延項(xiàng)目。
其他項(xiàng)目進(jìn)展：
1、連接荔灣的港口路北延現(xiàn)在取得了重大進(jìn)展，已經(jīng)確定了業(yè)主單位，開展了設(shè)計(jì)招標(biāo)，計(jì)劃 明年準(zhǔn)備開工。
2、與南海千燈湖片區(qū)連接的佛平路-三山大道改造高標(biāo)準(zhǔn)提升項(xiàng)目，總投資約10億元，已經(jīng)完成施工圖， 計(jì)劃2月底前招標(biāo)；
3、長江路提升改造已經(jīng)竣工，長江路東延已經(jīng)與廣州市進(jìn)行了多次對(duì)接，基本達(dá)成接通意向，近期將開始 啟動(dòng)前期研究工作。
《自在暢行》節(jié)目中
五、2021年三龍灣南海片區(qū)還將有哪些交通項(xiàng)目落成？這些項(xiàng)目落成將為區(qū)位發(fā)展帶來哪些提升？
鄒冠飛：
除了番海大橋還有一個(gè)就是三山大道的改造提升，三山大道是南海片區(qū)的東西向主干道，是南海片區(qū)連接桂城和千燈湖的主要通道，也是我們的一個(gè)門戶大道。改造完成后，可以提升片區(qū)的景觀水平和城市形象，有利于增加片區(qū)的競(jìng)爭力。
同時(shí)這個(gè)項(xiàng)目也是和佛平路的改造連為一體的，可以提高通行效率，讓桂城中心區(qū)尤其是千燈湖金融高新區(qū)板塊能夠迅速抵達(dá)三山，一方面有力支持三山發(fā)展，另一方面金融資本和科技創(chuàng)新的快速融合。
六、廣州南站是粵港澳大灣區(qū)三大極里軌道樞紐網(wǎng)絡(luò)的最大聚點(diǎn)，三龍灣南海片區(qū)如何進(jìn)一步完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緊貼廣州南站，使禪南順區(qū)域與廣州南站高效連通？
鄒冠飛：
據(jù)規(guī)劃，三龍灣南海片區(qū)擬從軌道交通、公交、道路網(wǎng)等多個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與南站樞紐的無縫銜接。軌道交通方面，將構(gòu)建兩條軌道直通南站的銜接體系，包含南海新交通和佛山地鐵2號(hào)線。
公交方面，已形成快線+普線的公交線網(wǎng)通達(dá)南站樞紐，佛K6線和佛南海快3線兩條公交快線，另有佛211、廣309a等多條普通公交線路，兼顧片區(qū)覆蓋和樞紐出行，公交系統(tǒng)的多層次、網(wǎng)絡(luò)化的架構(gòu)已基本成型。道路交通方面，將形成“兩橫一縱”的骨干路網(wǎng)直通南站。兩橫為三龍灣大道-番海大橋和林岳大道-海怡大橋，其中林岳大道-海怡大橋已于2010年10月開通，實(shí)現(xiàn)片區(qū)與南站樞紐間的出行時(shí)間縮短在15分鐘以內(nèi)。一縱為泰山路-南社路通道，目前泰山路正在施工建設(shè)。
七、隨著片區(qū)內(nèi)多層軌道交通網(wǎng)絡(luò)逐漸成型，三龍灣南海片區(qū)的軌道交通密度將堪比國際大都市的核心區(qū)，共有7條軌道交通匯集在三龍灣南海片區(qū)。具體怎么布局？涉及軌道交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度情況？
鄒冠飛：
三龍灣南海片區(qū)在建及規(guī)劃包括城際鐵路、地鐵、有軌電車等多種類軌道交通，總體規(guī)劃構(gòu)建片區(qū)全覆蓋的“三橫四縱”的7條軌道交通網(wǎng)絡(luò)，7條軌道交通全部連接廣州。目前南海新交通試驗(yàn)段工程雷崗站-三山新城北站已經(jīng)開通試運(yùn)行，地鐵2號(hào)線力爭明年年底全線試運(yùn)行。擬近期建設(shè)地鐵有佛山地鐵4號(hào)線、佛山地鐵11號(hào)線一期，同時(shí)廣州地鐵10號(hào)線、19號(hào)線也基本明確引入片區(qū)。
按照現(xiàn)有軌道交通建設(shè)時(shí)序鋪排，預(yù)計(jì)2025年片區(qū)城市軌道交通7條，合計(jì)33.5公里，21個(gè)站點(diǎn)，其中14個(gè)換成站，密度達(dá)到0.76公里/平方公里，與深圳福田中心區(qū)相當(dāng)，遠(yuǎn)超目前香港的0.23公里/平方公里。利用片區(qū)的軌道交通設(shè)施，能實(shí)現(xiàn)5分鐘到廣州南站，15分鐘到千燈湖，20分鐘到祖廟，30分鐘到珠江新城，40分鐘到深圳、中山、江門，60分鐘到白云機(jī)場(chǎng)、寶安機(jī)場(chǎng)、香港、珠海、澳門。
八、據(jù)了解，去年三龍灣南海片區(qū)已啟動(dòng)了智慧道路建設(shè)和智慧片區(qū)建設(shè)兩大系統(tǒng)工程。具體是涉及哪些方面？
鄒冠飛：
智能交通規(guī)劃方面，以信息融合為先，搭建廣佛交通“設(shè)施+管理+服務(wù)”的一體化智慧平臺(tái)，打造全面感知、廣泛互聯(lián)、深度融合、高效協(xié)同的智慧化交通。
在5G、自動(dòng)駕駛、人工智能等新技術(shù)蓬勃發(fā)展的背景下，為改善三龍灣南海片區(qū)交通出行質(zhì)量和公眾出行體驗(yàn)，打造全民友好的智慧交通體驗(yàn)示范區(qū)，形成全市智慧交通建設(shè)工作中的“佛山標(biāo)準(zhǔn)”，片區(qū)已啟動(dòng)了智慧道路建設(shè)和智慧片區(qū)建設(shè)兩大系統(tǒng)工程。智慧道路建設(shè)以三龍灣智慧大道提升工程為基礎(chǔ)，建設(shè)智慧燈桿、智慧模塊、內(nèi)澇監(jiān)測(cè)、智慧公交站臺(tái)、車行誘導(dǎo)屏、智慧路口、智慧停車、智慧道路管理平臺(tái)，將三龍灣大道打造成為佛山市的門戶大道、智慧大道、示范大道。2019年底，三龍灣南海片區(qū)啟動(dòng)了智慧交通示范區(qū)建設(shè)行動(dòng)方案的研究工作，至2022年，南海片區(qū)將打造成為全民友好的智慧交通體驗(yàn)示范片區(qū)。
九、三龍灣地區(qū)生態(tài)文化資源豐富，如何考慮構(gòu)建慢行交通體系及生態(tài)建設(shè)？
鄒冠飛：
我們局將繼續(xù)堅(jiān)持以50%藍(lán)綠空間占比、5分鐘公園生活圈為目標(biāo)，以增綠量、造精品、提顏值為手段，加快構(gòu)建包括生態(tài)綠芯、組團(tuán)公園、生態(tài)廊道在內(nèi)的生態(tài)空間格局。力爭三年建設(shè)超100個(gè)公園綠地空間，超50公里濱水碧道。2020年將全域建設(shè)東平水道、陳村水道、櫓尾撬水道、黃猄涌等主流支脈的50公里濱水景觀廊道。全面梳理片區(qū)內(nèi)部支流水系，加強(qiáng)河道整治和環(huán)境保護(hù)，推進(jìn)一河兩岸綠化品質(zhì)提升，提升河岸的景觀水平。建設(shè)以濱水碧道為主導(dǎo)的慢行系統(tǒng)，推進(jìn)濱水碧道與區(qū)域內(nèi)部慢行系統(tǒng)、各大公園的銜接聯(lián)系，設(shè)置專供行人和騎車者進(jìn)入的景觀游憩線路。
實(shí)施櫓尾撬水道景觀步行橋等8個(gè)連接廊道項(xiàng)目，搭建成網(wǎng)成環(huán)的慢行系統(tǒng)。結(jié)合碧道建設(shè)、城市道路主次道路景觀改造、人行天橋下落點(diǎn)、地塊人行出入口合理組織城市道路慢行交通系統(tǒng)，串聯(lián)景觀活動(dòng)節(jié)點(diǎn)，滿足多樣步行活動(dòng)線路選擇的需求，可結(jié)合騎行、片區(qū)旅游接駁車等設(shè)計(jì)活動(dòng)綠道、游覽線路。
實(shí)施半月島生態(tài)公園等9個(gè)城市公園項(xiàng)目，打造宜賞宜游的綠量空間。結(jié)合片區(qū)規(guī)劃，以大體量公園建設(shè)為主體，以口袋公園為補(bǔ)充，提升城市綠量空間，實(shí)現(xiàn)片區(qū)“千頃生態(tài)”。
主持人與嘉賓合影
來源：《自在暢行》節(jié)目組
編輯：劉佳寧
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