60分鐘互聯(lián)灣區(qū)城市。佛山這個片區(qū)即將爆發(fā)
60分鐘互聯(lián)灣區(qū)城市。佛山這個片區(qū)即將爆發(fā)
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1月1日廣珠西線高速“石洲”收費站更名為“三龍灣”收費站，并于當日零點正式通車試運行。三龍灣收費站的啟用通車，將進一步提升三龍灣城市形象和交通環(huán)境，集聚廣佛創(chuàng)新資源，推動三龍灣全面發(fā)展。
去年4月，三龍灣南海片區(qū)提出將建或擬建交通建設項目共30個，涉及總投資300億元。根據(jù)目標， 三龍灣南海片區(qū)將實現(xiàn)10分鐘對接廣州南站和廣鋼新城，20分鐘直達廣佛核心區(qū)，30分鐘通達白云機場和佛山西站，60分鐘互聯(lián)灣區(qū)城市。
展望2021年，相關交通項目實施進展如何？來年三龍灣南海片區(qū)將著重在哪些板塊發(fā)力？924《自在暢行》今日邀請三龍灣南海片區(qū)專業(yè)嘉賓，今日為大家細致介紹三龍灣南海片區(qū)最新交通規(guī)劃。
節(jié)目嘉賓：三龍灣南海片區(qū)建設局 規(guī)劃建設部部長 鄒冠飛
一、三龍灣收費站是三龍灣南海片區(qū)交通建設的標志性項目之一，其交通改造提升包括哪些方面？有什么意義？
鄒冠飛：
2021年1月1日，佛山三龍灣站將正式通車。通過對原石洲收費站及周邊交通進行改造提升，展現(xiàn)了三龍灣宜居、宜業(yè)、宜創(chuàng)新的高端定位。
在交通方面，施工方通過拓寬匝道路基及橋梁及石洲收費站的整體拆除重建， 拓寬增加1個進口收費通道，并優(yōu)化收費站車道配置，由原4進8出 調(diào)整為6進7出，加強交通通行能力。
在景觀方面，三龍灣收費站整體外觀采用佛山嶺南特色的外觀風格，對收費站雨棚進行拆除重建，互通范圍內(nèi)采用疏林草地的風格，通過地形改造、實施綠化、園建工程等，提升夜景效果，同時對石洲互通實施燈光亮化工程，使石洲互通的景觀效果全面提升。
三龍灣站的啟用使廣佛之間的交通對接更為順暢，也將把佛山三龍灣高端創(chuàng)新集聚區(qū)這個最具未來發(fā)展?jié)摿^(qū)域與廣深港科技走廊、珠江西岸先進裝備制造產(chǎn)業(yè)帶對接起來，大大促進粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟又好又快發(fā)展，成為灣區(qū)佛山的新迎賓大門。
二、去年年初， 佛山啟動三龍灣大道交通提升改造工程，將三龍灣大道打造為廣佛迎賓大道，全線約長15公里，與廣珠西線高速公路相連于桂城三山片區(qū)石洲互通?，F(xiàn)時項目進度如何？
鄒冠飛：
為加快廣佛全域同城化進程，項目按照佛山市委、市政府提出的交通迎賓大道、生態(tài)廊道、智慧通道為目標，我們局啟動了三龍灣大道及相連道路綜合提升工程，工程范圍為三龍灣大道、港口南路、林岳大道（華山南路-海怡大橋），全長約15公里，總投資約5億元，劃分為景觀工程、道路交通工程、智慧工程三個子項目共同推進，目前進展比較順利，景觀和智慧工程建設已經(jīng)超過90%， 預計春節(jié)前基本完成，交通工程的石洲出入口改造已經(jīng)改造完成，改名三龍灣站，在今年的元旦啟用。
三、番海大橋起于魁奇路與港口路交叉口，跨越陳村水道，與廣州市南大干線相接。工程路線全長1293米（其中南海區(qū)范圍800米，番禺區(qū)范圍493米）。其通車后有何交通意義？
鄒冠飛：
番海大橋起于現(xiàn)狀魁奇東延線、與港口路交叉口（南海區(qū)三山新城南側(cè)），跨越陳村水道，止于廣州市番禺區(qū)鐘三路，與南大干線相接，主要功能是承擔佛山中心商務區(qū)和廣州中心城區(qū)、西江組團之間的快速聯(lián)系，是佛山（南海）連接廣州南部（南站）的必經(jīng)之路。
番海大橋作為廣佛兩地的“牽手橋”，是兩市的重點民生工程之一，同時又是廣佛聯(lián)通的關鍵干道。 大橋建成后，從禪城中心區(qū)域出發(fā)到廣州南站，僅僅需要20分鐘車程，佛山市南海區(qū)與廣州市番禺區(qū)最快5分鐘內(nèi)快速通達，將形成一條連接廣佛兩市的東西走向大動脈，使得廣佛無縫對接，實現(xiàn)廣佛重點道路上的“強強聯(lián)合”，形成廣佛大橋交通“矩陣”，加速兩地迅速融入大灣區(qū)1小時通勤圈。同時，番海大橋也將全面推動兩地構建城市規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、基礎設施共建共享、產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作共贏、公共事務協(xié)作管理的一體化的發(fā)展格局，有效推動佛山市三龍灣高端創(chuàng)新集聚區(qū)和廣州南站片區(qū)產(chǎn)業(yè)崛起，并助力廣州南站及周邊地區(qū)從交通集散樞紐向粵港澳大灣區(qū)高端要素全球配置的門戶樞紐轉(zhuǎn)型，進一步推動廣佛全域同城化，為粵港澳大灣區(qū)打造成“充滿活力的世界級城市群”注入新動能。
項目于2019年4月開工， 預計2021年春節(jié)前主線橋通車，2021年6月竣工。
四、“八橫七縱”的交通骨干路網(wǎng)架構建設進展如何？
鄒冠飛：
三龍灣南海片區(qū)作為城市高品質(zhì)建設區(qū)，道路交通建設已日趨完善。南海區(qū)近期擬啟動一系列項目，盡快構建和完善“八橫七縱”骨干路網(wǎng)，形成片區(qū)便捷通達對外通達的主干路網(wǎng)結構。
“八橫”是指“佛平路-三山大道、長江路、環(huán)島南路、勝利路-林蔭大道、三龍灣大道、花卉大道-崗南路、文登路-林岳大道、廣明高速”。近期擬加快三龍灣大道、林蔭大道下穿泰山路隧道工程、佛平路高質(zhì)量提升改造、番海大橋項目的改造建設，盡快啟動長江路東延對接南浦大道項目；
“七縱”是指“佛山一環(huán)、聚元路-花卉大道、永安南路-倫桂路、環(huán)島西路-平順東路-陳村大道、廣珠西線高速、泰山路、港口路-碧桂路”。近期擬加快倫桂路對接五斗橋、港口路接碧桂路建設，啟動聚元路接花卉大道、港口路北延項目。
其他項目進展：
1、連接荔灣的港口路北延現(xiàn)在取得了重大進展，已經(jīng)確定了業(yè)主單位，開展了設計招標，計劃 明年準備開工。
2、與南海千燈湖片區(qū)連接的佛平路-三山大道改造高標準提升項目，總投資約10億元，已經(jīng)完成施工圖， 計劃2月底前招標；
3、長江路提升改造已經(jīng)竣工，長江路東延已經(jīng)與廣州市進行了多次對接，基本達成接通意向，近期將開始 啟動前期研究工作。
《自在暢行》節(jié)目中
五、2021年三龍灣南海片區(qū)還將有哪些交通項目落成？這些項目落成將為區(qū)位發(fā)展帶來哪些提升？
鄒冠飛：
除了番海大橋還有一個就是三山大道的改造提升，三山大道是南海片區(qū)的東西向主干道，是南海片區(qū)連接桂城和千燈湖的主要通道，也是我們的一個門戶大道。改造完成后，可以提升片區(qū)的景觀水平和城市形象，有利于增加片區(qū)的競爭力。
同時這個項目也是和佛平路的改造連為一體的，可以提高通行效率，讓桂城中心區(qū)尤其是千燈湖金融高新區(qū)板塊能夠迅速抵達三山，一方面有力支持三山發(fā)展，另一方面金融資本和科技創(chuàng)新的快速融合。
六、廣州南站是粵港澳大灣區(qū)三大極里軌道樞紐網(wǎng)絡的最大聚點，三龍灣南海片區(qū)如何進一步完善線網(wǎng)結構，緊貼廣州南站，使禪南順區(qū)域與廣州南站高效連通？
鄒冠飛：
據(jù)規(guī)劃，三龍灣南海片區(qū)擬從軌道交通、公交、道路網(wǎng)等多個系統(tǒng)實現(xiàn)與南站樞紐的無縫銜接。軌道交通方面，將構建兩條軌道直通南站的銜接體系，包含南海新交通和佛山地鐵2號線。
公交方面，已形成快線+普線的公交線網(wǎng)通達南站樞紐，佛K6線和佛南?？?線兩條公交快線，另有佛211、廣309a等多條普通公交線路，兼顧片區(qū)覆蓋和樞紐出行，公交系統(tǒng)的多層次、網(wǎng)絡化的架構已基本成型。道路交通方面，將形成“兩橫一縱”的骨干路網(wǎng)直通南站。兩橫為三龍灣大道-番海大橋和林岳大道-海怡大橋，其中林岳大道-海怡大橋已于2010年10月開通，實現(xiàn)片區(qū)與南站樞紐間的出行時間縮短在15分鐘以內(nèi)。一縱為泰山路-南社路通道，目前泰山路正在施工建設。
七、隨著片區(qū)內(nèi)多層軌道交通網(wǎng)絡逐漸成型，三龍灣南海片區(qū)的軌道交通密度將堪比國際大都市的核心區(qū)，共有7條軌道交通匯集在三龍灣南海片區(qū)。具體怎么布局？涉及軌道交通建設項目進度情況？
鄒冠飛：
三龍灣南海片區(qū)在建及規(guī)劃包括城際鐵路、地鐵、有軌電車等多種類軌道交通，總體規(guī)劃構建片區(qū)全覆蓋的“三橫四縱”的7條軌道交通網(wǎng)絡，7條軌道交通全部連接廣州。目前南海新交通試驗段工程雷崗站-三山新城北站已經(jīng)開通試運行，地鐵2號線力爭明年年底全線試運行。擬近期建設地鐵有佛山地鐵4號線、佛山地鐵11號線一期，同時廣州地鐵10號線、19號線也基本明確引入片區(qū)。
按照現(xiàn)有軌道交通建設時序鋪排，預計2025年片區(qū)城市軌道交通7條，合計33.5公里，21個站點，其中14個換成站，密度達到0.76公里/平方公里，與深圳福田中心區(qū)相當，遠超目前香港的0.23公里/平方公里。利用片區(qū)的軌道交通設施，能實現(xiàn)5分鐘到廣州南站，15分鐘到千燈湖，20分鐘到祖廟，30分鐘到珠江新城，40分鐘到深圳、中山、江門，60分鐘到白云機場、寶安機場、香港、珠海、澳門。
八、據(jù)了解，去年三龍灣南海片區(qū)已啟動了智慧道路建設和智慧片區(qū)建設兩大系統(tǒng)工程。具體是涉及哪些方面？
鄒冠飛：
智能交通規(guī)劃方面，以信息融合為先，搭建廣佛交通“設施+管理+服務”的一體化智慧平臺，打造全面感知、廣泛互聯(lián)、深度融合、高效協(xié)同的智慧化交通。
在5G、自動駕駛、人工智能等新技術蓬勃發(fā)展的背景下，為改善三龍灣南海片區(qū)交通出行質(zhì)量和公眾出行體驗，打造全民友好的智慧交通體驗示范區(qū)，形成全市智慧交通建設工作中的“佛山標準”，片區(qū)已啟動了智慧道路建設和智慧片區(qū)建設兩大系統(tǒng)工程。智慧道路建設以三龍灣智慧大道提升工程為基礎，建設智慧燈桿、智慧模塊、內(nèi)澇監(jiān)測、智慧公交站臺、車行誘導屏、智慧路口、智慧停車、智慧道路管理平臺，將三龍灣大道打造成為佛山市的門戶大道、智慧大道、示范大道。2019年底，三龍灣南海片區(qū)啟動了智慧交通示范區(qū)建設行動方案的研究工作，至2022年，南海片區(qū)將打造成為全民友好的智慧交通體驗示范片區(qū)。
九、三龍灣地區(qū)生態(tài)文化資源豐富，如何考慮構建慢行交通體系及生態(tài)建設？
鄒冠飛：
我們局將繼續(xù)堅持以50%藍綠空間占比、5分鐘公園生活圈為目標，以增綠量、造精品、提顏值為手段，加快構建包括生態(tài)綠芯、組團公園、生態(tài)廊道在內(nèi)的生態(tài)空間格局。力爭三年建設超100個公園綠地空間，超50公里濱水碧道。2020年將全域建設東平水道、陳村水道、櫓尾撬水道、黃猄涌等主流支脈的50公里濱水景觀廊道。全面梳理片區(qū)內(nèi)部支流水系，加強河道整治和環(huán)境保護，推進一河兩岸綠化品質(zhì)提升，提升河岸的景觀水平。建設以濱水碧道為主導的慢行系統(tǒng)，推進濱水碧道與區(qū)域內(nèi)部慢行系統(tǒng)、各大公園的銜接聯(lián)系，設置專供行人和騎車者進入的景觀游憩線路。
實施櫓尾撬水道景觀步行橋等8個連接廊道項目，搭建成網(wǎng)成環(huán)的慢行系統(tǒng)。結合碧道建設、城市道路主次道路景觀改造、人行天橋下落點、地塊人行出入口合理組織城市道路慢行交通系統(tǒng)，串聯(lián)景觀活動節(jié)點，滿足多樣步行活動線路選擇的需求，可結合騎行、片區(qū)旅游接駁車等設計活動綠道、游覽線路。
實施半月島生態(tài)公園等9個城市公園項目，打造宜賞宜游的綠量空間。結合片區(qū)規(guī)劃，以大體量公園建設為主體，以口袋公園為補充，提升城市綠量空間，實現(xiàn)片區(qū)“千頃生態(tài)”。
主持人與嘉賓合影
來源：《自在暢行》節(jié)目組
編輯：劉佳寧
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