煙墩山上煙墩塔
孫文西路。 資料圖片
煙墩塔。 資料圖片
廣東香山，是綠意豐盈的山水詩章，孫中山先生出生于此，香山在中國(guó)近代史上熠熠生輝。
在中山開往廣州的高鐵上，窗外是綠色的南粵大地。凌波縱橫，西樵遠(yuǎn)眺，稻菽沃野，蕉海蔗林?；赝猩?，大地上突起的煙墩塔清晰可見，像是別在胸襟的一支巨筆，成為一片蒼翠中最醒目的地標(biāo)。
中山古稱香山，因五桂山盛產(chǎn)“王者之香”的蘭花而得名。古代香山是孤懸于珠江口外伶仃洋上的島嶼?！队罉反蟮洹防镉涊d：“香山為邑，海中一島耳，其地最狹，其民最貧?！鼻О倌甑臏婧ＩＬ?，才有了鐘靈毓秀的香山。南宋紹興二十二年(1152年)香山建縣。1925年，為紀(jì)念孫中山先生，香山縣更名為中山縣。
在黑白電影里看到的香山，是過去南洋商業(yè)的繁華。觀瀾街的騎樓下，南風(fēng)吹拂，穿行于傳統(tǒng)與現(xiàn)代、本土與西洋交融的南粵大地，流連于中山紀(jì)念堂、西山寺、煙墩山和清溪路，浸染于香山文化“叢芳爛熳，郁郁紛紛”。
香山又稱石岐，源于香山人——唐代禮部侍郎、詩人鄭愚的詩：“臺(tái)山初罷霧，岐海正分流。”此地因山多石，水分歧而得名。
香山人文薈萃，英才輩出：南宋時(shí)期主持香山建縣的鄉(xiāng)賢陳天覺，近代涌現(xiàn)的以孫中山、楊鶴齡為代表的“翠亨四杰”，中國(guó)工程院院士阮雪榆等……
漫步孫文西路
走過岐江橋，迎面便是有著800年歷史的騎樓老街——孫文西路。
孫文西路是香山的名片。全長(zhǎng)500多米的商業(yè)街，西段古稱迎恩街，明朝時(shí)叫觀瀾街。東段是岐陽里，自明朝就是香山的商業(yè)中心，民國(guó)時(shí)涌現(xiàn)了一批大規(guī)模的對(duì)外貿(mào)易商號(hào)，人稱“洋行十八間”。觀瀾街歷經(jīng)隋唐、明清和近代的建造，尤其近代以來，香山籍的海外華僑回國(guó)興建土木，光耀門楣，于是街道上建起了很多二三層甚至四層的華南建筑風(fēng)格的騎樓，石岐人稱之為洋樓。騎樓在粵語中是露臺(tái)的意思，融匯中西建筑元素，一樓街道的部分建成行人走廊，走廊上方為二樓的樓房，似“騎”在一樓，故曰“騎樓”，行人在烈日和暴雨下都能逛街。觀瀾街上的很多洋樓都有百歲以上“高齡”，騎樓的拱形圓門上鏤有精致的雕花，或端莊肅穆，或大氣豪華，間或有小家碧玉的姿態(tài)，經(jīng)過百年風(fēng)雨洗禮，幾經(jīng)重新粉刷修繕，騎樓綻放出昔日的富裕榮光。
老街不能一眼望盡，路有彎曲，有旖旎之態(tài)，需前行方能看到前路，頗有詩意。遠(yuǎn)處幾棵高高的椰樹，店家紅藍(lán)黃綠的各色招牌，也很別致，立即讓街景有了層次，行走其中，仿佛進(jìn)入了一幅老油畫。細(xì)看街邊古銅色的雕塑，車夫手握黃包車車把，正俯身等待商人模樣的乘客上車，那神情栩栩如生。
訪煙墩塔
煙墩山是石岐的地標(biāo)。
站在岐江邊，看到煙墩山上的阜峰文塔，也叫煙墩塔。阜峰文塔，在中山有著特別的意義，也因中山先生，成為興旺文脈、民族振興的象征。
嶺南多丘陵，山高不過一二百米。上山的路有幾條，從中山公園拾階而上，一路綠樹成蔭。榕樹是常見的高大樹木，氣根盤桓纏繞，爬滿了樹下石砌的墻體，蓬勃飽滿，縱橫交錯(cuò)。路很寬，路邊低一些的綠化帶中，有一叢叢合果芋，觀賞性和空氣凈化能力強(qiáng)，它的品種也很多，粉頭合果芋、銀葉合果芋、長(zhǎng)葉合果芋等……
登山的路被蓊郁的大樹掩映，空氣清新，令人神清氣爽。登上山頂，煙墩塔就在眼前。塔建于明代萬歷三十六年(1608年)，為七層八角形樓閣式形制，塔高20多米，塔頂有一鐵質(zhì)寶瓶狀剎，直刺青天。煙墩塔像一支面向藍(lán)天的如椽巨筆，被稱為“文筆”峰。峰，既是一種風(fēng)景，又是一種高度。
古代香山三面環(huán)海，煙墩山是南海的海防前哨，山上有烽火臺(tái)，發(fā)現(xiàn)海盜來襲，山上立即焚煙示警，煙墩山因此得名。
岐江兩岸變通途
上善若水。岐江是西江支流，是中山人的母親河。橫跨其上的岐江橋則是中山的又一地標(biāo)，承載著中山人的歷史記憶。
岐江水域河網(wǎng)密布，河里魚蝦，岸上稻粱，成就了石岐“魚米之鄉(xiāng)”的盛名。但由于無橋，石岐的城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)里往來，沒有車馬，全憑舟楫。歷史上也曾有地方官員設(shè)想建橋，幾番努力，但終歸落空。
無橋的日子里，岐江兩岸的百姓在江楓漁火里討生活，競(jìng)舟戲水，洗衣洗菜，淘米汲水，載舟運(yùn)貨。青年時(shí)期的中山先生就是從岐江邊的天字號(hào)碼頭出發(fā)，出國(guó)求學(xué)，走向世界。
岐江上最早的橋是在中山解放后，由南下的人民解放軍協(xié)助建造。1951年1月1日，岐江大橋建成通車，極大方便了百姓出行，岐江兩岸變通途。橋中間還有浮船，可開合橋面，方便船只通行。這是岐江有史以來建造的第一座能夠開合的大橋。
上世紀(jì)80年代，當(dāng)?shù)刂匦滦藿藱C(jī)械升降橋。記得第一次看到岐江橋升降的情景：即將過橋時(shí)，突然聽到電鈴高亢的響起，車輛和行人都停了下來，橋從中間分開，緩緩升起，直至垂直而立，像平行的手掌，江心似絕壁上霍然開啟的一道天門，岐江上的客船和運(yùn)貨船鳴著長(zhǎng)笛在眾目矚視之下緩緩駛過。那一刻，江上的畫面頓時(shí)鮮活起來。
站在岐江橋上，憑欄而立，江風(fēng)吹拂，搖曳著江邊的樹影。岐江蜿蜒穿城而過，繁忙了數(shù)百年的水道經(jīng)過治理歸于自然，如今，岐江的環(huán)境更好，更加令人流連。
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