營田坡的變遷 ‖ 崔河山

營田坡的變遷

文/崔河山

靈寶市出城西去，有一面大坡，現(xiàn)在人稱“焦村坡”。

這面坡入口函谷大酒店，坡頂北邊是靈寶市職業(yè)高中，南邊是龍光大酒店。這面坡存在多久，我不知道，也許在《中國公路志》，或者《靈寶志》里可以查到具體年份，我沒有查，只是記得在我很小時候就有這面坡，那時候也不叫“焦村坡”，叫“營田坡”。

我記憶里的營田坡很陡，沒有現(xiàn)在這么長，也沒有這么寬闊。當時的函谷大酒店是一個磚瓦廠，一排至少兩個以上大輪窯。輪窯后面是高聳入云的煙囪，每天都在冒煙。黑黑、濃濃、粗粗一股煙從煙囪冒出來，站在衡嶺原、鐵嶺原以及靈寶三面高處都能看到。在上世紀六零年代、七零年代，甚至八零年代初期都是靈寶的標志性建筑。

那個時候，靈寶最氣派的建筑是靈寶縣政府，應該是八零年代建成的?？h政府在西華村東邊，黃河路和新靈西街交叉口，影劇院斜對面。五層樓房，是那個年代靈寶最高的建筑，但比起磚瓦廠的煙囪還是低了很多。

后來縣政府搬遷，那里變成了星火培訓基地，再后來逐漸變成了各種人等隨意居住、出入的大雜院，沒有了昔日掛著“靈寶縣人民政府”和其他一溜政府機關牌子時的氣派和尊嚴?？h政府東北斜對面是靈寶蒲劇團，與文化局相鄰。黃河路中段和新靈西街影劇院對面全部是政府機關，公檢法司以及所有政府部門全部在這兩條路上，并且相距不遠。

縣政府往北，最遠到今天的建設路口就到了縣城邊緣，是菜地。新華路西段和黃河路交叉口，今天的新合作家具城到應急管理局那一帶，當時應該是國營菜店。建設路往北一直到310 國道，幾乎沒有什么建筑物，唯一的大型建筑是靈寶縣看守所，在310 國道邊，菜地中間，具體位置應該是現(xiàn)在的函谷小區(qū)南邊?？词厮痛u瓦廠斜對面。據(jù)說那時候短期服刑人員，會被帶去磚瓦廠參加勞動改造。

磚瓦廠門口有一棵大柳樹，很多年都是靈寶西半縣人們進入靈寶市的標志。后來的西華旅行社建在在大柳樹對面，現(xiàn)在成了住宅樓。大柳樹不知何年何月被砍伐，但是在我以及與我同時代，或者上世紀五零年代以前出生的人，甚至是七零年代出生的人，大柳樹的記憶應該是永遠抹不去的。

小時候去靈寶，大抵是步行，出靈寶城往家走，走到大柳樹下會歇歇腳。大柳樹北邊有一條大渠，不經(jīng)常有水，走到這兒的人都會歇歇腳。大柳樹下有茶水攤，一張小桌子，一圈小板凳，茶杯子泡在桶里，過往行人坐下來喝杯茶，一杯二分錢。鄉(xiāng)下人很少坐下來喝茶，有時喝茶也是從隨身帶的口袋里掏出饅頭，摸出二分錢喝茶，主要是饅頭干吃嘢不下去。多數(shù)人會在大柳樹的陰涼下站站，大渠有水時會洗把臉。

記不清磚瓦廠大門在大柳樹東邊或者西邊。過去磚瓦廠向西，就進入營田坡。大渠邊有一個岔路口，一條是310 國道的營田坡，一條是崤函古道輔道的營田坡。崤函古道輔道的營田坡穿過營田村往西北上原，繞過安頭寨子、安頭城子、安頭嶺，下衡嶺原，到西上村，過破胡至東古驛進入崤函古道（這條路我在 《 古道荒草萋》 里有詳細考證）。本篇專題介紹 310國道營田坡段，崤函古道輔道的營田坡段就不詳細介紹。

310國道營田坡段往西，過營田村有一個急彎。前行大約一百米，路北是靈寶市烈士陵園；路南有一峽谷叫營田溝，曾經(jīng)做過刑場，處決過很多作奸犯科的人。九十年代營田溝建立過靈寶市火葬場，后來的亞武山門業(yè)，再后來變成今天的樣子。

記憶中的營田坡很陡，在自行車是奢侈品的年代，如果有人騎自行車登上營田坡，就是很了不起的事情，這個人一定會被人豎起大拇指，并且投以崇拜的目光。過去營田村，拐一個彎，又過營田溝，才到營田坡底。營田坡的陡峭，汽車司機最有體會。一般人走路到營田坡，如果不想走路就會在半坡等汽車。汽車到營田半坡一定會減速，行人緊跑幾步抓住汽車后車幫，雙腿垂吊或者腳蹬在汽車后保險杠上，屁股向后撅起就被汽車帶著上坡，省不少走路力氣。

營田坡汽車后面掛人，有時掛好幾個人是常有的事。當汽車爬到坡頂就到了焦村地盤，人會松開手跳下來。跳車也有技術，會跳的人下車后跟著汽車跑幾步，不會跳的人下車就試圖站住，往往會因為慣性前傾跌倒，嚴重的摔一臉血，輕的膝蓋磕地也會掉皮或出血。那時候人們經(jīng)常受傷。出血了，有刺節(jié)苗拽幾片葉子揉出水按在出血的地方，不到一分鐘血就止住了。沒有刺節(jié)，路邊隨手抓一把土按在傷口也能止血。

靈寶風情園以前叫焦村寨子。老營田坡從焦村寨子北邊土崖下經(jīng)過。土崖下營田坡南邊有一個燒瓦窯，燒制瓦翁、瓦罐、瓦碗。那些瓦器青灰色，各種規(guī)格大小不一整齊地碼放在公路邊，古樸，年代感很強。燒瓦窯邊上有幾眼窯洞，是燒瓦窯師傅一家人的住所。上世紀八十年代以前，這些瓦器是中國農村家庭必不可少的生活必備品，家家戶戶都少不了，現(xiàn)在已經(jīng)很少見了，有些風景區(qū)收集一些瓦器當做裝飾品。我見過一些漢代墓葬出土的瓦器，與上世紀焦村半坡燒瓦窯的瓦器類似。

老營田坡到燒瓦窯這里，有一個小彎。過了燒瓦窯，離坡頂剩下三分之一路程。上到坡頂，撩斜向西南，沿隴海鐵路，經(jīng)焦村鎮(zhèn)政府，向西北拐500 米左右，又往西直行至干頭坡頂進入西閆。八十年代，坡頂有一個門狀建筑物，南邊立柱頂上有一個大蘋果模型，立柱上有一行豎排的文字。好像是靈寶蘋果城之類的字，記不太清了。北邊好像也有一方形立柱，好像也有文字，實在想不起來了。

營田坡何時改叫焦村坡已經(jīng)無從考證。我的記憶里營田坡大規(guī)模改造是2005 年前后，那時間坡頂?shù)拈T狀建筑物已經(jīng)拆除，焦村寨子上的住戶搬遷到營田坡頂北邊現(xiàn)今的華苑高中后面，焦村職專東邊。焦村寨子只剩下幾戶人家守著舊寨子。大多數(shù)居民都出了寨子，搬到生活、生產更方便的焦村寨子新村，現(xiàn)在是焦村村十七、十八生產小組。

這次改造工程量很大，以前陡峭多彎的營田坡，經(jīng)過改造筆直平緩，從坡頂一眼可以望到市區(qū)。經(jīng)過改造后，道路兩側相繼矗立起一座座樓房，一個個大市場。汽車城，建材市場，幾個居民小區(qū)，以及沿路兩側櫛次鱗比的店鋪。以前人煙稀少的坡段，也逐漸成了繁華的商貿城，居民居住地。這次改造過后，焦村鎮(zhèn)焦村村與靈寶市區(qū)實現(xiàn)了無縫連接，310 國道市區(qū)段的長安路延伸到焦村鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)邊緣。再后來，為緩解交通壓力，半坡建起了靈寶市第一座鋼混結構立交橋，但是隨著家用小汽車膨脹式發(fā)展，這個坡段仍然經(jīng)常擁堵。

至今，不知還有多少人記得營田坡，大柳樹，以及半坡的磚瓦窯。半坡立交橋建設時，我曾到過營田村，并且看到過去營田坡的一段遺址，想想曾走過幾十年的這條老路，不禁唏噓。

營田坡，承載著靈寶一代人滄海桑田的記憶。

崔河山，筆名先秦移民，一個有骨氣的靈寶人。

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