平遙古城與南同蒲鐵路
文：木哲氏
圖：指尖平遙
在平遙，有一塊特殊的領土，叫鐵北。顧名思義，指平遙南同蒲線以北地區(qū)。南同蒲線從平遙東北劃向西南，把平遙縣一分為二。
清三十三年(1907年)清政府首倡在山西修建鐵路，時又亦擬修大潼鐵路(至)，但都沒有來得及付諸行動，就先后退出了歷史舞臺。真正讓山西人圓了鐵路夢的，是山西土皇帝閻錫山，在他的領導下，南同蒲鐵路于1933年5月開工，1935年12月竣工，全長513公里，按照閻錫山的要求，全部為米軌（即寬度為一米）。
地處南同蒲鐵路沿線的平遙縣，也成為山西最早通鐵路的縣城之一。1940年，日軍占領山西期間，為了運送戰(zhàn)略物資，將南同蒲路由米軌改為準軌（寬1435mm，今天的國際通用標準）。
米軌至今仍有遺存
七十余年來，鐵路極大地推動了平遙本地的經濟發(fā)展，也給平遙人帶來了極大的生活方便。然而，時代在發(fā)展，時至今日，南同蒲線在繼續(xù)給平遙帶來方便的同時，也帶來了不少負面作用，其中之一，就是嚴重制約了鐵北地區(qū)幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經濟發(fā)展。
平遙城周，要過鐵路，只有四條主要通道，西外環(huán)橋，瀝青庫橋，新南堡橋，東外環(huán)橋，平日里還時不時堵車，一遇到夏天下大雨，就只有東外環(huán)橋可以通行。由于地勢低，一到雨季橋下就成了一片汪洋，只能行船不能走車，鐵北成為孤島，與平遙的交通聯系幾乎斷絕。
近來平遙西外環(huán)因為修路，禁止通車，108國道平遙段，天天堵車，11月20日上午，貨車從洪善一路堵到曹村，鐵北人進不了城，竟有繞道張?zhí)m或祁縣通行的。惡劣的交通環(huán)境，經常讓鐵北人民叫苦連天，怨聲載道。
改革開放以來，平遙城數次規(guī)劃，向東，向南，向北拓展，就是無法向近在咫尺的北路發(fā)展，歸根結底，也還是因為這條鐵路。要協(xié)調鐵路與鐵北經濟發(fā)展之間的矛盾，最好的辦法是在鐵路上方建高架橋，而要大規(guī)模造幾座高架橋，費用巨大，和鐵路部門也不好協(xié)調。
除了修高架橋，其實還有一個辦法，就是多修幾座通往鐵北的公路通道，當然，還必須解決好這些通道的下水問題。這些年來，光見幾條路翻修來翻修去，始終無法解決其下水問題，不僅影響交通，也讓路面很容易在水中被泡壞，增加了修路的頻率，還不如好好做一次下水，一勞永逸。相比修高架橋，還是要省的多。
希望這次西外環(huán)大規(guī)模禁行修路，能夠解決下水這一問題，否則等明年雨季一來，又是一片海，那還修個什么勁？建議有關部門在幾座通往鐵北的橋邊，泊幾艘船，方便鐵北人民在雨季進城活動。最不濟也應該準備幾個救生圈，萬一有人落水，也好救人。
南良莊的溫泉度假村快要正式使用了，別到時因為鐵路橋下走不了水，讓平遙又在來游覽的游客面前丟臉。
鐵路是平遙發(fā)展的大功臣，無法詬病。如何協(xié)調鐵路和當前鐵北經濟，鐵北人民生活的矛盾，才是個問題，希望能夠引起縣委縣政府有關領導的足夠重視，鐵北人民拭目以待。
（完）
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