秦皇古道 千年留痕滄桑路
《井陘關》
----譚嗣同
平生慷慨悲歌士，
今日驅車燕趙間。
無限蒼茫懷古意，
題詩獨上井陘關。
走過昔日井陘關，譚嗣同的詩正描述了我們來訪者的感念。
井陘關是古代三省通衢的關隘，位于井陘縣城微水東十里許，古名白皮關。井陘古道曾是秦始皇出行天下最重要的馳道，故有秦皇古道之稱。古道關山環(huán)立，地勢險要，為晉陜通京之要道，歷代河北戰(zhàn)事，“太行為控扼之要，井陘又當出入之沖”。從秦漢到明清，發(fā)生在井陘關的戰(zhàn)爭就達17次。其中最著名的就是公元前204年，楚漢戰(zhàn)爭中韓信率部東下井陘擊趙的“背水之戰(zhàn)”，是中國歷史上以少勝多、置之死地而后生的光輝戰(zhàn)例，其主戰(zhàn)場就在此地。公元756年，唐大將郭子儀與李光弼，在此剪滅叛將史思明。1900年清末庚子之役，清將劉光才駐扎白石嶺，在此抗擊法寇，所筑營壘長墻至今猶在。井陘關，將秦皇馳道、明清古驛背水戰(zhàn)場、拒夷故地集于一址，具有極其重要的史料價值。歷經兩千年風雨滄桑與戰(zhàn)爭洗禮，而今烽煙早息，關隘尚存。
迎面第一眼就看到了白皮關門樓，兩邊立有“秦皇古道”與“背水戰(zhàn)場”的碑石，還有“井陘古驛道”石刻。
公元前222年秦始皇統(tǒng)一中國后的第二年，便開始修筑以咸陽為中心通往全國各地的弛道，弛道是中國歷史上最早的“國道”。當時共修建了六條，井陘古驛道可能就是當時第三條馳道“東方道”主干線上的重要一段。
順著碎石鋪就的古道一路上行，古時道路之崎嶇不平可以想見。過了白馬廟路面改為方石路，走到白石嶺標志處再往上前行，道旁有座白色盤龍石雕護欄的小石橋，通往三間石砌屋子，正中門楣上凹嵌長方石刻有“立鄙守路”四字，橋兩側是飲馬池。據(jù)考證，這是清嘉慶年間供官員休息、補充給養(yǎng)、傳送官文函件的場所，迄今已有200多年，與秦皇古道相比顯得非常年輕，但它卻是中國現(xiàn)存最早的一座古驛站，被視為郵驛史上的“活化石”，全國僅存兩處。秦始皇在修筑弛道時，十里設亭，三十里設驛，由此推斷，這個場地的前身很有可能是秦皇古道上的古驛站，但現(xiàn)在已無從考證。
路邊平緩處有一石坪，石刻注釋此為“秦始皇歇靈臺”，即當年秦始皇靈車經過時停車晾尸的地方。公元前210年，秦始皇最后一次東巡，病死沙丘（今河北廣宗縣以北），死時才50歲。車載其尸，經井陘古道繞道北上返回咸陽。
“秦王掃六合，虎視何雄哉！”千古一帝秦始皇，一生叱咤風云，何等英雄霸氣。不料，生前風馳電掣的秦皇古道，竟然也是他遺恨千古的冥冥西歸路，秦王朝的一代偉業(yè)就在這井陘古道中悄悄地終結。
在東天門關城前的護欄內，秦皇古道顯現(xiàn)了兩道深深的車轍，一直穿過城門，蜿蜒上行，簡直就是現(xiàn)代鐵路。這條自古燕趙通秦晉的交通要隘，據(jù)《史記.淮陰侯列傳》記載“今車不得方軌，騎不得成列”。經考證比羅馬古道還要早上1300年，真是罕見的時光留痕。眼前這一段僅存2000米的井陘古道之所以能完好保存，得益于石太鐵路、石太公路修建時，避開了井陘驛路最為險峻的白石嶺地段，從此東天門一帶便徹底荒寂冷落，人跡罕至。再加上車轍深嵌在巨大堅硬的巖石上，抵擋住了日月風雨的無情沖刷，歷史遺跡才得以幸存。
公元前204年，楚漢戰(zhàn)爭中韓信率部東下井陘擊趙的“背水之戰(zhàn)”，是中國歷史上以少勝多、置之死地而后生的光輝戰(zhàn)例，其主戰(zhàn)場就在此地。
東天門下一條條巨大的青石驛道中，嵌著近尺深的車轍，我被深深震撼了。透過時光帷幕，古道上人聲四起，馬蹄陣陣，滾滾車輪在燕趙大地上綿延千萬里……。多少號聲如雷征戰(zhàn)廝殺，多少商賈旅人絡繹艱行，又有多少文人墨客在此懷古吁嗟。恍然間，時空穿越。
俱往矣，刀光劍影如萬千雷霆滾滾而來又呼嘯而去，今日古道已成為遙遠的回望。唯有道上的車轍，如歷史鐫刻在燕趙大地的傷痕，依舊深嵌在井陘的山嶺荒野之中，默默傳遞一曲無聲勝有聲的時代悲歌。路旁許多石刻，道不盡后人對歷史的憑吊。
寂寥的東天門下，且望古道，且思今古。
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