洛陽洛寧馬老虎：偃師高中求學(xué)生活片斷——上海之旅
偃師高中求學(xué)生活片斷
題記：在那激情燃燒的歲月，學(xué)知識(shí)、長見識(shí)、增才干，無愧青春黃金年華。
上海之旅
毛主席接見后第二天，我們進(jìn)行了一次為期一個(gè)月的免費(fèi)上海之行。
火車上人滿為患，擁擠不堪，連車廂的走廊里都座滿了人，很難找個(gè)下腳的地方。時(shí)令雖已入冬，由于車上人太多，也不冷。車廂里空氣條件極差，火車走走停停經(jīng)常晚點(diǎn)，我們坐的是普通慢車，有時(shí)需給快車讓路，會(huì)在一個(gè)車站停較長時(shí)間。當(dāng)晚竟在棗莊的岔道上停了四個(gè)小時(shí)過夜。這條鐵路線抗日戰(zhàn)爭時(shí)是鐵道游擊隊(duì)大顯身手的地方，日本鬼子聞風(fēng)喪膽。四年后我在部隊(duì)當(dāng)兵時(shí)又經(jīng)過這里，故地重游想起往事，多有感慨?；疖嚨搅?a href='/pukou/' target=_blank>浦口，當(dāng)時(shí)南京長江大橋還沒有建成，只是一排橋墩矗立在江中，火車只好拆成幾段，用貨輪運(yùn)過江再重新組合。
黎明時(shí)分我們到了上海，找到附近的接待站，安排暫住新亞飯店。大家初入大都市，像紅樓夢(mèng)里劉姥姥進(jìn)了大觀園一樣，看什么都新奇，出不少洋相。我們住在七樓，樓內(nèi)有電梯，我們都沒見過電梯也不敢坐，怕卡在里邊出不來，就走樓梯上到七樓。后來看別人乘電梯上下都很方便，就隨同他人試了一回，感覺很舒適，也學(xué)會(huì)了如何操作，就開始乘坐。不停地坐上坐下，還專門走上去坐電梯下來或走下來再乘電梯上去，覺得很好玩。
第二天把我們分流到吳凇二中，這里是城市郊區(qū)，一派田園風(fēng)光。我們看到有菜農(nóng)在菜園里勞作，他們把城市糞便拉到這里為蔬菜施肥。我們來自農(nóng)村，這里的場景使我們倍感親切。各個(gè)接待處生活都很好，只是我吃不慣大米飯，喝不慣上海的自來水，幾天下來嚴(yán)重脫水病倒了，多虧同學(xué)的照顧才病情好轉(zhuǎn)。
我們的日程很緊，結(jié)伴逛了上海繁華的南京路，參觀了南京路上好八連事跡展，不禁使人想起電影《霓虹燈下的哨兵》。我們到車水馬龍的外灘看風(fēng)景，觀海聽濤，聽古老鐘樓上的大鐘訴說著久遠(yuǎn)的往事。在黃浦江畔第一次見到常年生活在漁船上的漁民，他們漁船就是家，生活相當(dāng)艱辛。當(dāng)時(shí)二十六層的上海國際飯店屬國內(nèi)最高建筑，是大上海的驕傲。我們還到市區(qū)南陂路374號(hào)參觀中共一大舊址并參觀國民黨反動(dòng)派策劃4.12大屠殺事件的“中山艦”，接受了革命傳統(tǒng)教育。 我們還參觀了社會(huì)主義建設(shè)偉大成就的江南造船廠萬噸水壓機(jī)，上海港貨運(yùn)碼頭，見識(shí)了工人階級(jí)意氣風(fēng)發(fā)的勞動(dòng)熱情，激發(fā)民族自信及社會(huì)主義道路自信。
我們打算返程，從接待站搞到返程輪船票，乘輪船從吳淞口入長江逆流而上直航武漢。 我們第一次乘輪船很新奇，站在船舷上看巨輪劈開江水，乘風(fēng)破浪向前進(jìn)。 由于是逆流航速很慢。我們乘坐的“東方紅9號(hào)”客輪連底倉共五層。底倉托運(yùn)行李貨物，當(dāng)時(shí)也擠滿了短途旅客。 我們乘坐在底倉上第一層，是普通客艙，船倉內(nèi)兩側(cè)各擺放八張上下鋪床位，共計(jì)32個(gè)床位。 為確保旅途安全，每個(gè)床位上都放著一個(gè)救生圈。第二層是高檔倉，每個(gè)倉室內(nèi)床位減少，二層上有個(gè)公用洗澡間。三層是豪華倉，室內(nèi)有四至八個(gè)床位。三層上設(shè)有餐廳。四層同一層一樣為普通倉房，外有場地較大的室外活動(dòng)場所。 盡管當(dāng)時(shí)串聯(lián)人員眾多，為了旅客的安全，客輪都不準(zhǔn)超員，堅(jiān)持一床一人。因此乘坐很舒適。客輪服務(wù)人員經(jīng)常對(duì)旅客進(jìn)行安全教育，一般不允許長時(shí)間在甲板上逗留，夜間不準(zhǔn)在甲板過道向江面投射燈光。
三晝夜的航程是一種享受，沿途停靠南京、鎮(zhèn)江等碼頭，盡覽江邊秀美山色，特別是時(shí)隱時(shí)現(xiàn)在綠樹叢中的紅瓦黃墻似人間仙境，引人神往。唯有那茫茫江面上打魚謀生的一葉孤舟，使我心中不快。再次為他們的艱辛而難過，感到十分無助與擔(dān)憂。
在武漢我們逗留了兩天，重點(diǎn)登武漢長江大橋，從橋南步行到橋北。武漢長江大橋位于武漢市武昌區(qū)蛇山和漢陽龜山之間。是萬里長江上的第一座大橋，1955年9月開始興建，1957年建成通車。是新中國成立后在長江上修建的第一座公路鐵路兩用橋，被稱為萬里長江第一橋。武漢長江大橋建成就成為武漢市的標(biāo)志性建筑。毛澤東主席題詩：“風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖，一橋飛架南北天塹變通途”。
我們順便登上了龜山，在觀察龜山美景的同時(shí)著意看了龜山炮臺(tái)，炮臺(tái)上銹跡斑斑的鐵炮筒向人們?cè)V說著久遠(yuǎn)的江防歷史，激發(fā)著人們的愛國情感。
返鄉(xiāng)心切。11月25號(hào)我們?cè)谖錆h乘火車沿京廣線北上到鄭州轉(zhuǎn)隴海線西進(jìn)返回偃高母校，結(jié)束了近一個(gè)月的旅程，見了世面，開了眼界，豐富了人生閱歷。
（未完待續(xù)......）
作者簡介：馬老虎，生于1948年，洛寧縣城郊鄉(xiāng)在禮村一組人，69年參加山東曲阜防山炮兵部隊(duì)，74年退伍后歷任村干部，2015年出版文史資料《在禮百年》一書。
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