古絲綢之路上的景點終結篇：黃河第一橋——中山橋
中山橋，位于甘肅省蘭州市城關區(qū)白塔山下，是一座橫跨黃河鐵橋，建于清光緒三十三年（1907年），初名“蘭州黃河鐵橋”，后改稱“中山橋”。
參觀中山橋，這是絲綢之路景點的最后一站。早早吃過早飯，就搭乘蘭州的市內公交車來到了中山橋所在的位置。遠遠就望到了這座古老的橋梁。
中山橋全部建橋材料于光緒三十三年（1907年）從德國走海運到天津，再由甘肅洋務總局從天津轉運至蘭州。建橋的工程師是美國人滿寶本和德國人德羅；施工負責人為天津人劉永起。施工人員以德商聘來的69名洋工華匠為主，歷時3年建成，造價白銀三十萬六千余兩，有“天下黃河第一橋”之稱。號稱“千古黃河第一橋”，也是僅次于上海外白渡橋的全國第二座城市鋼橋。
中山橋長234米，寬7.5米，在舊中國，與濟南道口鐵橋、鄭州鐵橋同列為黃河上三大橋梁。1928年為紀念孫中山先生而改稱中山橋，沿用至今。
在中山橋建成之前，這里有一座浮橋稱“鎮(zhèn)遠浮橋”。此橋每年春季搭起，冬季結冰前拆除。季節(jié)性的浮橋滿足了當時的社會需要，木橋以兩根粗徑鐵繩栓定在南北兩岸的鑄鐵“將軍柱”上，當年兩岸的兩根鐵柱現(xiàn)獨存一根，高約3米，上面鑄有大明洪武的年號。
浮橋春建冬拆，年復一年，歷經(jīng)523年，直到上世紀1909年“黃河第一橋”的誕生，鎮(zhèn)遠浮橋和將軍柱也完成了他們的使命，見證了時代滄桑的變遷。中山橋建成后，有著500年歷史的鎮(zhèn)遠浮橋旋即退出歷史的舞臺，牽引浮橋的鐵柱成為文物被保護起來。
作為黃河上修建最早和唯一保存至今的近現(xiàn)代鋼架梁橋，中山橋已集使用、歷史和文物價值于一身。為了彰顯百年老橋的滄桑和突出中山橋在蘭州市城市建筑中的重要影響，2004年再次對中山橋進行了維修，對中山橋進行了新的燈光亮化，并在橋的兩頭修建了南、北兩個廣場。中山橋終于結束了近百年的通車歷史，光榮地退出了其承擔的交通樞紐使命，正式變?yōu)椴叫袠颉?/p>
走上中山橋，站在橋上向遠處眺望，看到不遠處一座現(xiàn)代的黃河大橋就橫臥在黃河之上。
隨著時間的流逝，蘭州市區(qū)已架起了10多座造型美觀、結構新穎、工藝先進、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它就像一部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。
走到橋的另一端就到了白塔山下，這里有一座白塔山公園?？磿r間充足，就走進了公園。
白塔山公園因山頭有一座白塔寺而得名。該寺始建于元代、重建于明朝，寺平面呈長方形，白塔居中，塔身為八面七級，高約十七米，上有綠頂，下有圓基，通體潔白，挺拔秀麗。塔南是三大寺樓，北面是準提菩薩殿，東西各有配殿數(shù)間。
下面的照片是走進白塔山公園看到的景色。
站在白塔山上向下望，不但能看到蘭州市的景象，還能清楚的看到中山橋像一只巨龍橫跨在黃河兩岸之上。
中山橋這座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應?！芭e頭迎白塔，緩步過黃河。對岸兩山峙，中流意興多?！壁w樸初的詩句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。
結束語
我寫的《古絲綢之路上的景點》這個系列游記，是想通過我的介紹和我的照片以及視頻，讓沒有去過這些景點兒的朋友了解這些祖國的美麗景色和悠久的歷史文化。讓那些去過這些景點兒的朋友，通過我的文章煥起那些當時的美好記憶和情景。
祖國真美，趁著還能走，多去看一看。10天把絲綢之路上的這些景點兒走了一遍，一路走來印象非常深刻。
了解祖國悠久的歷史文化，看不同的自然風景，陶冶情操，放松心情。讓美麗與我同行。
這一趟旅行，從吃住到旅游的景點行程都是自己規(guī)劃的，基本上是隨心所欲，即便是有2個隨團游，也是沒有進過一個購物店，可以說有效地利用了時間，取得了較好的游覽效果。期間也有不少的故事。由于文章篇幅有限，沒有再細說。
就帶著夢想去旅行，
背包里只裝著憧憬，
比陽光純凈，比蝴蝶輕盈，
走過的背影，是別人的風景。
就帶著夢想去旅行，
心若有夢永遠年輕，
不管陰或晴，不問遠和近，
未來不確定，才更值得前進！
最后讓莊妍的這一曲《帶著夢理去旅行》伴著我古絲稠之路景點的精典回放，以及景點之外的鏡頭再現(xiàn)，作為這次旅游的結束。
在這里也感謝同學們和朋友們的支持和陪伴！
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