從畹町橋到南洋華僑機工抗戰(zhàn)紀念館：銘記歷史致敬英雄
位于德宏南部，隔河與緬甸相鄰的畹町，親歷過被后來的軍事學家稱為“東方諾曼底之戰(zhàn)”的緬北滇西抗戰(zhàn)，這場歷時一年半的慘烈戰(zhàn)爭，盟軍以陣亡31445人、負傷35948人的代價，斃傷日軍兩萬五千余人，打通了中國西南國際交通線——滇緬公路，極大地配合了第二次世界大戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)場大反攻，不僅以最早收復失地、徹底消滅日軍而載入抗戰(zhàn)史冊，而且對全國抗戰(zhàn)產生了重大影響，作出了重要貢獻。
“青山處處埋忠骨”，慘烈的戰(zhàn)爭和最終的勝利背后，無數(shù)英雄付出了青春和生命的代價，1月2日，新浪云南帶領8位大V來到了畹町，走過畹町橋，參觀邊關文化園，在南洋華僑機工回國抗日紀念館，走過抗日紀念公園內模擬的九曲十八彎的“滇緬公路”，感受那段艱難的歷史時期，在滇緬公路上奉獻了生命的遠征軍將士、滇緬民眾和南洋華僑機工們濃濃的愛國情懷，銘記歷史，致敬英雄！
滇緬公路
20萬血肉之軀筑起生命線
“七七事變”發(fā)生后， 1937年底，沿海城市相繼失陷，我國的海岸線被日軍封鎖，國際上援助的物資與軍火均不能運進內陸。此時，中國急需一條新的運輸通道，來轉運那些援華的戰(zhàn)略物資。于是，國民政府同英、緬政府會商后，決定修建從西南門戶昆明到緬甸臘戍的公路。
1938年，來自滇西近30個縣的近20萬各族人民組成了勞工隊，這可能是世界上最奇特的一只筑路大軍，這里有各種各樣的民族，還有老人婦孺，歷經9個月，在缺乏現(xiàn)代機械的情況下，勞工們在原始密林、高山峽谷間，用簡易的工具和手，依靠純人力一寸一寸摳出了這條從怒江峽谷盤旋而上的全長1147.4公里的滇緬公路。險要的地理位置，艱苦卓絕的筑路條件，常常有繩索斷裂后，石碾子從破上滾下來，壓死、壓傷修路工人。還有的修路民工，不慎從懸崖上墜落身亡。據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，修建滇緬公路時，大約有3000多人獻出了自己的寶貴生命。這還不包括前期的勘探、設計隊伍，以及死亡的軍方工程技術人員。
滇緬公路和后來修筑的中印公路，成了當時中國的重要運輸通道，為及時轉運戰(zhàn)略物資、取得抗戰(zhàn)最終勝利立下了汗馬功勞。抗戰(zhàn)期間，據(jù)不完全統(tǒng)計，通過滇緬公路（含1945年初修通并與之相連的中印公路）運進的軍用、民用物資達77萬余噸，進口和駛進汽車1萬多輛。整個抗戰(zhàn)期間，滇緬公路共輸入戰(zhàn)略物資近50萬噸，要包括汽油、槍彈、輪胎、汽車、面粉、醫(yī)療器械及藥品等。這條支撐中國抗日戰(zhàn)場的戰(zhàn)略物資以及大后方經濟供應的運輸大通道，給中華民族抗戰(zhàn)的最終勝利提供了有力保障。對中華民族的生存而言，這是一條不折不扣的由20萬血肉之軀筑起的生命線。
畹町橋
滄桑巨變 足音相同
畹町是我國西南通往東南亞的捷徑，畹町橋作為中緬兩國的界河橋，是祖國西南之門戶，滇緬公路之鎖鑰，中印公路之紐帶，320國道之終點。北抵昆明至上海，南下緬甸臘戍通仰光，逆西北上可達印度。
特殊重要的地理位置，決定了畹町橋自誕生之日，就承載起不平凡的使命。畹町橋的前身，是一座橫跨中緬兩岸的木橋，千百年來馬幫由此往來貿易。1938年，“滇緬公路”全線貫通，成為國際援華物資進入中國的唯一通道。同年，木橋被拆除，一座能承載10噸卡車的單孔石拱橋出現(xiàn)在九谷河上，畹町橋登上抗戰(zhàn)的歷史舞臺，成為“滇緬公路”的重要樞紐。
從1938年12月至1942年5月，45萬多噸國際援華物資就是從滇緬公路通過畹町橋運往內地，有力地支援了國內的抗戰(zhàn)。1941年12月日軍發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭，為保障滇緬公路暢通，中國的10萬遠征軍踏過畹町橋入緬協(xié)同英軍作戰(zhàn)。中印公路修通后，與滇緬公路在此交匯。一座邊界小橋，見證了世界反法西斯戰(zhàn)爭的歷史，為祖國立下了奇功。
這座橫跨兩岸、已成景點的畹町橋，昔日曾送別為國浴血奮戰(zhàn)的遠征軍，走來懷揣拳拳報國之心的南洋機工；將侵略者趕出國門，告別血與痛的抗戰(zhàn)烽火，迎來中華民族的偉大復興。70年滄桑巨變，它見證的是中華兒女用血肉之軀捍衛(wèi)和平的不屈和奮爭，目睹的是中國從羸弱走向富強的歷史變遷。在穿越時空的歷史中，畹町橋上始終回響的是，中華民族自強不息、堅忍不拔，為實現(xiàn)民族偉大復興奮斗不息的足音。
南洋華僑機工
他們不應該被遺忘
1938年10月以后，中國的抗戰(zhàn)進入到最黑暗的時刻，中國東南的海陸交通均被日軍切斷，新開辟的滇緬公路成為運輸國際援華物資的主要通道，滇緬公路崎嶇艱險難行，人們稱之為“死亡公路”，工程初竣，急需大批汽車司機和修理工（通稱“機工”），1939年，南洋華僑總會受國民政府委托，招募華僑機工回國效力。
愛國僑領陳嘉庚號召，認為事關抗日大業(yè)，義不容辭，舉起了招募大旗。招募機工的廣告一出，立即得到新加坡、馬來西亞等地南洋華僑青年積極響應和踴躍報名。檳城華僑籌賑會婦女部職員白雪嬌因顧慮家庭阻攔，化名施夏圭隨機工隊回國抗日。臨行前，她留給父母一封告別信，載于1939年5月19日《光華日報》新聞版。信中說：“家是我所戀的，雙親弟妹是我所愛的，但是破碎的祖國，更是我所懷念熱愛的……”；在新加坡的現(xiàn)代“花木蘭”李月美，為報效祖國，女扮男裝成功騙過考官眼睛，進入南僑機工歸國隊，和男子一樣在滇緬公路上開汽車運輸物資，幾年過去，都沒讓人發(fā)現(xiàn)她的真實身份。直到有一天，李月美連人帶車翻倒在路邊重傷昏迷，駕車經過的瓊海籍南僑機工楊維銓救起了她，才發(fā)現(xiàn)李月美是女子……在機工隊里，為了祖國奮不顧身的故事還有很多很多。
經過嚴格的篩選，3200多人分批回國，出發(fā)的時候，這些南洋子弟風華正茂、滿腔熱血，大多是20歲出頭的年紀。他們憑著過硬的駕駛技術和機工特長，駕著滿載軍需和輜重的卡車，沿著曲折崎嶇的滇緬公路，穿過蚊蟲肆虐的原始森林，在險峻的橫斷山脈間來回穿梭，為前線運送了大批急需的軍用物資。他們前赴后繼，在滇緬路上，不僅要躲避日軍的狂轟濫炸，還要戰(zhàn)勝瘴瘧關、雨水泥濘關、險路險情關多道“鬼門關”，他們搶運軍火達45萬噸，運送10萬中國遠征軍入緬作戰(zhàn)，并搶修上千車輛，直接犧牲在滇緬路上的南僑機工有1000多人，死傷遠超半數(shù)，以一公里一條生命的代價保障了抗戰(zhàn)“輸血管”——滇緬公路的暢通。
“一別一天涯，一別成終古。”自1938年至1942年間，先后有1600名南洋華僑機工為祖國獻出了年輕的生命，20萬滇西各族人民用血肉筑起的“中國抗戰(zhàn)生命線”滇緬公路，3000多筑路工人埋骨于此，有些甚至連名字都未能留下。在南洋華僑機工回國抗日紀念公園里的英雄墻上，絕大部分都是年輕稚嫩的臉龐。
戰(zhàn)爭的殘酷，在于讓數(shù)十萬人的命運從此改寫，讓世間處處生離死別，也讓無數(shù)的普通人拿起各種形式的武器，在戰(zhàn)場的前線后方，成為保家衛(wèi)國的英雄，對于后世的旁觀者來說，他們只是歷史書上的一個名字一段故事，對于當事人，卻是一生的痛苦印記，也是一生為國的熱血情懷?！?a href='/qingshan/' target=_blank>青山銘記英雄血，赤子忠魂永不滅”，銘記歷史，致敬英雄。（文/圖 王璐）
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