見證滄海桑田,海南這些古橋竟然“隱藏”著如此多的故事!
橋梁是路的延伸,它們靜靜地橫臥在河流之上,橋墩扎根河泥,撐起一道道便利的水上交通線。在古代,海南島道路交通不便,江河溪流上往往以浮渡為主,而在史志中自宋代起,海南有架橋記載,多以木橋、石橋為主。
行走在鄉(xiāng)野山間,還能尋到少數(shù)明清時期流傳下來的古老石橋,除去覆蓋著的藤蔓,殘破的石磚講述著數(shù)百年的風(fēng)雨歷程;而在車水馬龍的城市,木橋石橋已換作了鋼筋水泥,但那些祖祖輩輩流傳下來的名稱,一詞一字記錄著走過的歷史。
瓊島古來橋梁多
在??谑?a href='/qiongshanqu/' target=_blank>瓊山區(qū)新坡鎮(zhèn)仁南村的西南面,沃宋河溪水汩汩流淌,在河水之上兩座橋并排而立,較高的是鋼筋水泥建造,雖然看起來欄桿霉跡斑斑略顯老舊,但仍能看出是近代的建筑。較矮的一座橋看起來則是荒廢已久,橋面下已是雜草叢生,橋洞石壁已長滿了青苔。
這座長約30米,寬約3.5米的玄武巖石橋,被當(dāng)?shù)卮迕穹Q石橋或大橋,因為在仁南村附近而被外人稱為仁南石橋。橋全部用火山石頭砌成,有五個拱形橋洞,橋墩像船形,迎水一面削尖,既能減輕流水對橋的沖擊力,又可節(jié)省石料。據(jù)《中華古跡》一書介紹,仁南石橋建于清乾隆年間,是海南較有代表性的石橋之一。
在石橋上游約50米的河岸上,有一塊“重修大橋”的老石碑,但由于碑體表面風(fēng)化嚴(yán)重,碑上文字已經(jīng)辨認(rèn)不清。而在民國《瓊山縣志》中,根據(jù)地理位置推測,關(guān)于這座橋的記載也只有“石橋,在縣南六十里宅念都,上豎欄桿”。
因為降水充沛,水網(wǎng)較密,海南地區(qū)在古時候橋的數(shù)目不在少數(shù)。咸豐《瓊山縣志》中,僅在瓊山地區(qū),能記錄清楚名字的橋梁便有130多座,更不用說鄉(xiāng)人為了方便出行自行搭建的無名小橋。
三亞市海棠區(qū)政府駐地為藤橋村。據(jù)民間流傳,在唐初這里還沒有藤橋這個名稱,只有一條一字形60米長4米寬的鋪?zhàn)邮?,稱正街。在唐貞觀年間,吉陽縣分界塘村(今東溪村)人用大紅蔓藤,把東河兩岸的水秧樹用藤連結(jié),用網(wǎng)形的藤織為底線,鋪墊竹排為藤橋,讓行人過河進(jìn)市,此地因而得藤橋之名。
多數(shù)的古橋到如今或是遺跡難尋,或是經(jīng)過多次重建已看不出古韻,但它們不變的名字,依然承載了許多過去的記憶。如今??谑协偵絽^(qū)府城洗馬橋橫跨美舍河,每日依然人來車往。早在數(shù)百年前,這里就是府城向南的一個交通要道。史志記載,洗馬橋建于宋代,又名馭仙橋,相傳自外出歸來的官員,回到此處要洗凈馬匹方才入城。
???a href='/chengxi/' target=_blank>城西鎮(zhèn)美元村的吳太史公橋。龍泉 攝
以木石結(jié)構(gòu)為主
遇水搭橋,海南古時候雖然橋的數(shù)量不少,但卻不似江南水鄉(xiāng),一般將橋打造得十分精致,而是更講究方便實用,而且古代橋梁主要以人行、畜力車為主要荷載,大多憑經(jīng)驗設(shè)計。海南的古橋,看似少了幾分小橋流水的雅致,但卻多了一些“過橋分野色,移石動云根”的開闊與閑適。
在???a href='/longhuaqu/' target=_blank>龍華區(qū)新坡鎮(zhèn)光榮村委會月塘村北,曾有一座始建于清嘉慶二年(1797年)的績龍石橋(又稱續(xù)龍橋),曾是海口發(fā)現(xiàn)的保存相對完整、規(guī)模較大的古代橋梁建筑之一。在民國《瓊山縣志》中記載“續(xù)龍橋,在梁陳一都。乾隆年間,武生陳美金集眾同建,有碑?!?/p>
績龍石橋修筑技術(shù)精湛,造型工藝獨(dú)特,整體由石料搭建而成,南北均有石路與之相連,石板縱橫相連。橋的結(jié)構(gòu)是三孔四墩平面形,橋墩是立柱加六條橫梁構(gòu)成,橋墩之間的橋面是青石板鋪成。令人惋惜的是,該橋2013年在施工中已被拆除。
海南古時候的許多橋,都經(jīng)歷了先以木橋修建,然后經(jīng)風(fēng)雨而毀壞,再以石料重建的過程。各地縣志中記載有許多,如光緒《澄邁縣志》中記載“沙地橋在縣西沙地水。原以木建,明成化間用石。訓(xùn)導(dǎo)劉孟純?yōu)橛?。后更官路于那黎水橋邊?!薄?a href='/xifeng12/' target=_blank>西峰橋在西峰驛,初以木建,明成化廢寅,同稍陽橋以石修之?!?/p>
康熙《文昌縣志》中也提到,長岐橋在縣城南面六十里,一開始只有舟渡。明代正統(tǒng)年間,土官典史林堅為建了一座木橋。到了成化年間,本府同知王叔文又用石料修建??上Р痪煤蟊闾?,只能“仍以舟渡”。
瓊島南部取石不如北部便利,在史志中南部一開始所建之木橋更為常見?!?a href='/yazhou/' target=_blank>崖州志》便有許多記載,如“多零橋州東八十里,元以木建?!薄岸嚆y橋,州東一百二十里多銀鋪,元以木建。”官道也是如此,“新村橋,州東二十里新村鋪官道,木架,每年訢村人修理。”那時的橋重修也多是用木料,“長山橋,州東五十余里抱袍村,成化十年重修以木。”但木質(zhì)橋梁不易保存,今天在海南所保存下來的古橋幾乎都為石橋。
修橋補(bǔ)路功能事
“人過五十,就該修橋補(bǔ)路”,類似這樣關(guān)于修橋的民間諺語還有許多,如“修橋補(bǔ)路頭一功”。修橋與補(bǔ)路齊名,儼然成為熱心公益事業(yè)的代名詞。連《西游記》中白骨精騙唐僧時都會說“我丈夫是個善人,一生好的是修橋補(bǔ)路,敬老憐貧?!?/p>
在海南古橋的歷史里,與功德事有關(guān)的修橋故事同樣比比皆是。博攔橋,在??诟?a href='/chengdong/' target=_blank>城東南30公里的陶公山下,也就是今天的三十六曲溪上,曾有一座博攔橋。原本這橋又小又窄,遇流急時總有渡河者溺死。清朝道光十一年,當(dāng)?shù)氐年悅骶?、杜莊、杜宗元等人一起改建,建成后高八尺,長三丈二尺,有三座水門,并砌在六丈石路,人車都能通過,于是這座橋和幾位的善舉便流傳為當(dāng)?shù)氐募言挕?/p>
修梁鋪路,在古代也被視為“王政之一端”,不僅是鄉(xiāng)官士紳造福故里、留名于世的美差,僧侶廣結(jié)善緣、濟(jì)世渡人的舉動,更是官吏治國愛民的體現(xiàn)。凡是修橋的官員,往往也能留名史志。
康熙《瓊州府志》中記載,儋州“登東橋,東郭外。明嘉靖四十年,訓(xùn)導(dǎo)劉都修?!薄?a href='/jingdian/10550' target=_blank>迎恩橋,州北半里。舊以筏渡。明成化間,知州羅杰以石建橋?!薄靶滦〗瓨蛎魅f歷二十九年,吏目林五倫創(chuàng)修。四十二年,知州曾邦泰重修筑固?!?/p>
除了記錄功德,體現(xiàn)治國愛民的政績,許多古橋的故事也成為當(dāng)?shù)爻娠L(fēng)化人的典范。在文昌紫貝嶺下的信用橋,原名太平橋,明代文昌人陳是集趕考時和嫂嫂行至太平橋,嫂嫂跌入河中,陳是集立誓“吾若得中,必修此橋?!焙髞黻愂羌辛诉M(jìn)士外出為官,在返鄉(xiāng)后信守承諾捐資修復(fù)了太平橋。
在海口市城西鎮(zhèn)美元村北200米處,有一座吳太史公橋,古橋建造于乾隆年間,是當(dāng)時的翰林吳典,為了讓住在珠良村他的老師周繼材方便前往府城、集市修建,而當(dāng)?shù)氐拇迕褚蚕硎艿搅藰虻谋憷?。而到道光年間,吳典的后人又將橋重修并加高,這在當(dāng)?shù)亓鱾鳛樽饚熤亟?、造福鄉(xiāng)里的佳話。
來源:海南日報
記者:梁君窮
編輯:劉爽
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