彌渡有這樣一座橋，你可能都不知道......
彌渡史稱“白國故地、西漢舊郡、十賧沃壤、六詔咽喉”，是通往滇西和滇西北的交通要道。古代過境彌渡著名的古驛道有清溪路、開南古道、祥彌蒙古道三條。
開南古道也稱茶馬古道，古道形成于唐代或以前，唐代樊綽所撰《蠻書》中對此專門記述。該古道從下關龍尾城出發(fā)，經(jīng)過鳳儀、翻定西嶺，沿箐而下過天馬關橋，經(jīng)橋頭哨、古城，到白崖驛站（紅巖）、甸中（新街），過報恩寺橋到達彌城。然后出西門經(jīng)谷旗營、高旗營、大莊哨、過云津橋，上景東坡，經(jīng)小密祉、密祉鋪文盛街、過鳳凰橋，下定邊（南澗），再經(jīng)云縣、緬寧（臨滄）至孟定、滄源中緬邊境一線?；蚪?jīng)開南（景東）、寧洱（普洱）至景洪、勐海中緬邊境一帶。
在這條長長的古道上，留下少的文化古跡，這些文化古跡承載著人們不少的厚厚的記憶，訴說著老去的歷史。其中，云津橋就是曾經(jīng)古道上的一個“璀璨明珠”。
云津橋
云津橋于明萬歷年間（1573～1620年）始建，現(xiàn)存橋梁遺跡系清末彌渡著名學者李菊村倡建。原名大莊橋，俗名八孔橋，因此橋有九墩八孔而得名。位于彌城西南約10公里的毗雌江上。毗雌江流自西而東，云津橋則南北橫陳于上，居寅街鎮(zhèn)大莊街與加會邑之間，大莊街距橋北約500米，加會邑就在橋坊南端。此橋為彌渡縣古橋中最長的一座，兩頭橋坊進深不算，僅橋面全長就達61.6米，且建筑風格獨異。不但因江面寬闊而砌筑了大小不同的七個棱形石橋墩（橋頭墩不算），還均以巨形條石梁坊架設橋面，故此橋為墩梁鋪陳式結構。
1985年的云津橋 （張昭）
此橋墩距相等，同為3.9米，各孔高度相同，1985年測得高度2.1米（河床至橋面高），用料相同，均以砂石為主，兼以青石羼用，但墩的寬度和長度各有不同。橋的兩邊墩被稱之為“雁翅”，其寬度為6.35米，對角距長度達10.95米，而中間五個墩的每墩寬度僅3.7米，對角距長度也只有8.6米。從整體造型看，確有嬌雁展翅之勢；以建筑結構看，兩邊“雁翅”的結筑，不但加強了橋南北兩支點的牢固性，而且因“毗雌之水其源最廣，而其性最猛，夏秋之間其利薄而其害亦難防”。其江面寬闊，江流泛濫，沖刷橋頭堤岸，兩“雁翅”便起到了截割激流，保護堤岸的作用，至于橋面，皆以單層石梁坊鋪設，石梁坊每條長度均在4.5米以上，厚度33厘米，寬度則在40～50厘米之間，橋面鋪陳寬度為2米，無橋欄，在每個橋墩的西角頂面，皆鋪砌一塊三角形的各式奔馬狀平浮雕，樣式各異，造型多樣，可能在造橋時別有一番寄意，卻也起到了美飾橋墩的作用。
在橋南北兩頭，各建有橋頭坊一座，為清道光年間地方名士李菊村先生率眾倡建。坊為牌樓式土木結構，南北進深3.7米，三開間通面闊9.1米，明間高約6米，兩次間高4米，飛檐翹角，層迭有序，翹角風鈴搖曳，叮當悠揚，兩坊聳立橋頭，輔之長橋，大有宏放壯觀之感，在橋南坊的明間，原為正道通，今以砌墻阻塞，并在南墻外側鑲有一塊民國初年立的青石碑，其高84厘米，寬47厘米，上鐫清光緒乙酉科（1885年）舉人李作梅所撰的《重修毗雌江云津橋募引》碑文和前清文庠生彭元掄撰的《重修毗雌江云津橋碑記》。兩碑文皆記述了李菊村先生急公好義，修橋利濟之舉及當?shù)孛癖娂Y盡善，承前啟后，復修通途于民國初年的事績。
云津橋不但結構殊異，且歷史悠久，明萬歷《趙州志》載：“大莊橋在州治南九十里”。《彌渡縣志稿》也載：“大莊橋，在縣治南十五里，明萬歷年建造，清康熙二十四年（1685年）史青、高玉印重修，年久傾圮，邑人王湘復修，道光八年（1828年）里人復修，更名云津橋，今存?！薄吨匦夼平平驑蚰家分袛⒌剑骸按恋拦庵腥~，其沙石堆壅橋洞中，漲漫橋梁，得菊村先生糾合河南北紳耆采石鳩工，升高丈許，利濟乃便，復于橋兩頭新創(chuàng)坊表二間，俾游行者堪以憩賞”。再至清末民國初年“坊表將傾，雁翅已頹”，道有邑人李璋美等“同心協(xié)力，募緣捐資，共鑲善舉，重修橋墩雁翅，二間坊表，數(shù)丈石路，于民國二年（1913年）四月興工至三年（1914年）五月功成告竣，從此雁翅堅固，坊表壯觀”。由于云津橋處于茶馬古道的重要節(jié)點，溝通了洱海，白崖地區(qū)與開南（今景東）以南之間的交往，作為“迤南往來之要津”，起到了重大的物質文明交流作用，此橋從始建至今，已歷經(jīng)四百余年，從民國初年重修至今，他已一百余年，上世紀80年代初雖兩坊皆有破損，橋墩也有缺塌，仍不失其壯觀風韻，且仍為毗雌江兩岸人民的往來，承擔著通途的使命。因此，1983年彌渡縣人民政府將云津橋公布為彌渡縣第二批文物保護單位之一。1986年夏秋之交，毗雌河水暴漲，云津橋遂被洪峰沖毀殆盡，可床中尚存殘橋一孔，至今尚未修復。
文/張昭 圖/李武華
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