再見，老八里橋！你好，新八里橋
朝通交接 使命重大
新八里橋位于古橋上游約152米處，東五環(huán)外通州區(qū)與朝陽區(qū)交界處，通燕高速與京通快速之間，即日起，新建的新八里橋將替代舊八里橋的交通承載功能。
據了解，新建的八里橋全長81.0m，寬26.6m，上部結構為一孔等截面懸鏈線鋼筋混凝土板拱橋，下部結構橋臺為實體式臺身接承臺，基礎為鉆孔灌注樁。
新八里橋的建筑風貌和老八里橋完全不同，橋上的護欄屬于簡單的白色設計，護欄不高點綴著裝飾的花紋。
橋頭兩側的護欄向外延伸似乎模仿了老橋的走勢，站在新建的橋上往東可以很清楚的欣賞到老橋的全貌。
自1446年，老八里橋建成起，這里就是通州通往京城市區(qū)的門戶；如今，在北京市政府等相關部門已搬至通州城市副中心后的2019年春天，新八里橋帶著新時代的風采向大家款款走來，新舊兩座八里橋，溝通著往昔記憶，連接著未來藍圖。
八里橋
運河之畔 鉤沉不斷
八里橋，是通惠河上唯一一座大型石拱橋，曾先后被列為全國重點文保單位、作為京杭大運河起點列入世界文化遺產。
因是大運河漕運沿線，往來多是運糧帆船，所以八里橋的橋拱建得極高，帆船可以直接通過，因此有“八里橋、不落桅”的美譽。橋上，石獅子造型各異，精美程度堪比盧溝橋。
如今，已服役了近600年的老八里橋終于要“退休”了，在經過修繕保養(yǎng)后，將成為一處文物景觀，周邊增設配套公共空間和綠化等。
預計2019年下半年起，八里橋古橋將開始修繕，未來會恢復古橋的花崗巖石板橋面，完成修繕后八里橋古橋將不再行駛機動車。
如此，這座車流不息，人流不斷，飽經風吹日曬而不堪重負的石橋，終于可以喘口氣，歇一歇了。
八里橋，原名“永通橋’，因為它坐落在通惠河上，距通州八里地而得名。
作為通惠河上唯一一座大型石拱橋，曾先后被列為全國重點文保單位、作為京杭大運河起點列入世界文化遺產。
史載八里橋是在明英宗皇帝親自過問下修建的，屬于敕建，而且由皇帝親自賜名，建完橋后還修建了河神廟和牌樓，說明朝廷對于這座橋的重視。
建成后的八里橋成為了京東要塞，同京西的盧溝橋、北部的安濟橋和朝宗橋、南部的宏仁橋（又叫馬駒橋）并稱為拱衛(wèi)京城的五大名橋。
而八里橋除了履行要塞職能之外，還因地處通惠河從而控制京通的糧道，戰(zhàn)略地位顯著。
傳說乾隆爺曾帶著劉墉、和珅路過八里橋，見到壯觀的石橋，乾隆心情大悅，突然得出一上聯(lián)：“八里橋何為八里？”命二位愛卿對下聯(lián)。和珅想了半天沒對上來，而才思敏捷的劉墉脫口而出：“三間房豈止三間？”
康乾盛世下的君臣玩起文字游戲，都透著天朝上邦的文化優(yōu)越感，可到了清朝后期，隨著國勢衰微，扼守京師東大門的八里橋見證了近代中國屈辱的一幕。
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