茶馬古道：南鄭紅廟、法鎮(zhèn)茶園的悠久歷史
漢中產茶歷史悠久，并且有 “緯度高、海拔高、云霧幾率高、土壤鋅硒含量高”的自然地理優(yōu)勢點。漢中位于長江第一大支流漢江的源頭區(qū)，素有“漢家發(fā)祥地，中華聚寶盆”的美稱。同時，因地處地域環(huán)境的因素，境內存有的珍稀動物較多，旅游景點亦是繁多。
陜西的茶文化有很高的歷史地位，在唐代及唐代之前算得上是“茶界”的“龍頭老大”，江南茶文化的發(fā)育與陜西茶文化的繁榮密切相關第一，居住在陜西南部的古代巴人是中國最早種茶、用茶的民族。
漢中產茶歷史悠久，并且有 “緯度高、海拔高、云霧幾率高、土壤鋅硒含量高”的自然地理優(yōu)勢點。漢中位于長江第一大支流漢江的源頭區(qū)，素有“漢家發(fā)祥地，中華聚寶盆”的美稱。同時，因地處地域環(huán)境的因素，境內存有的珍稀動物較多，旅游景點亦是繁多。
陜西的茶文化有很高的歷史地位，在唐代及唐代之前算得上是“茶界”的“龍頭老大”，江南茶文化的發(fā)育與陜西茶文化的繁榮密切相關第一，居住在陜西南部的古代巴人是中國最早種茶、用茶的民族。
巴蜀茶文化在中華茶文化中的歷史位置已有定論，“巴先蜀后”也已為學界認同。在不晚于西周時代，陜南的巴人就已開始在園中人工栽培茶葉。因此，巴人種茶歷史可追溯到3000年前這是不爭的事實。
清代著名學者顧炎武推斷“秦人取蜀而后，始有茗飲之事”。秦人取蜀第一次在公元前316年，即秦惠王更元九年，“司馬錯伐蜀，滅之”，滅蜀后徙奏民10000戶到蜀地。公元前316年時蜀人已開始種茶、飲茶，并將此藝能傳授給遷入蜀地的秦人。
西北五省惟陜西產茶，陜西茶的主產地又在陜南的漢中等地，唐宋時期茶不僅是陜南農戶衣食的重要來源，朝廷也奈此開辟財源和擴充軍備。明代的漢中是陜南茶和蜀茶的集散地和貿易中心，漢中茶的產量最高達到500萬斤(1557年)，合2500噸。
早在唐貞元末年，朝廷為了固邊，擴充軍隊，急需大批馬匹，用于裝備騎兵和運輸糧秣，而西北地區(qū)的少數民族又急需大批茶葉，鑒于雙方的需求互補，朝廷適時的設立邊貿市場，用茶葉與西北的少數民族換馬，開了茶馬交易之先河。
中唐以后，茶道大行于天下。一般說來，中國數千年里皇權中心即是一切社會現(xiàn)象的發(fā)生中心，總是皇帝左右朝廷，京都領導全國。陜西長安作為大唐建都之地，成為一切文化現(xiàn)象的發(fā)源地和聚焦點而輻射全國，茶文化也不例外。
唐代茶葉的出口量很大，沿絲綢之路輸往中亞、東南歐和北非占有相當大的比例，是外貿的主體商品之一。明、清至民初，陜西茶在大西北市場占有很大的份額，且仍舊沿著絲綢之路運銷西亞伊朗、土耳其、阿拉伯、伊拉克，及北非的埃及、得黎波里、突尼斯、摩洛哥、阿爾及利亞等國。
曾踏上絲綢之路風光過，曾領導飲茶新潮流瀟灑過，曾進貢朝廷高貴過，曾為朝廷交換戰(zhàn)馬榮耀過，曾穩(wěn)穩(wěn)占領大西北市場霸氣過……曾是全國最早的茶區(qū)和茶葉種植中心，曾是全國茶文化的鼎盛地區(qū)和傳播中心。漢中茶業(yè)和茶文化的歷史地位，在中國茶史上有著不可替代的作用和舉足輕重的歷史地位。
“茶馬互市”始于唐代，宋、明、清幾朝定為“國策”，如《明史?茶課》所云：“番人嗜乳酪，不得茶，則困以病。故唐宋以來，行以茶易馬法，用制羌戎，而明制猶密。有官茶，有商茶，皆貯邊易馬。”在千余年里的茶馬互市中，無論從軍事角度講還是從商貿角度講，陜西都是朝廷軍事上易馬?！痹谇в嗄昀锏牟桉R互市中，無論從軍事角度講還是從商貿角度講，陜西都是朝廷軍事上的前沿陣地、橋頭堡和商貿交易中心、物資集散地，它的戰(zhàn)略地位舉足重輕。
歷史上的茶馬互市有多大規(guī)模呢？就以南宋為例，李心傳撰《建炎以來朝野雜記?蜀茶》云：紹興元年“今成都府、利州路二十三處茶場，歲產二千一百二萬斤。（一千六百十七萬系成都府路九州軍，凡二十場；四百八十四萬系利州路二州三場。）通博馬物帛，歲收錢約二百四十九萬三千余緡?！薄按ā⑶匕藞鲱~市馬萬二千九百九十四匹。”朝廷每年要從大西北和西藏地區(qū)少數民族那里換回12994匹良馬，以裝備朝廷的軍隊，萬余馬匹的要多少斤茶葉呢？按每匹80斤的平均數，茶葉的流通量在百萬斤以上。何況需要交換的不僅僅是馬匹，還有少數民族地區(qū)的特產，如毛皮和藥材。
除了茶馬互市外，還有數量不小的“貢賜貿易”。川陜間茶葉、馬匹的往來，金牛道是必須選擇的也是無法繞過的必經之途。明代開國皇帝朱元璋明確指示：“用‘漢中茶’三百萬斤，可得馬三萬匹’”（《明史?茶法》）。300萬斤茶葉決不是漢中（指陜西南部）一地所能供應的，明弘治十八年（1505）楊一清《茶馬疏》說當時買馬之茶主要來自四川，兩省“合用運茶軍夫。四川、陜西都、布二司各委堂上官管運。四川軍民遠赴陜西接界去處，交與陜西軍夫，轉運各茶馬司交收?！卑础昂槲溆罉纺觊g舊例，三年一次，番人該納差發(fā)馬一萬四千五十一匹?！?/p>
《茶馬疏》記載當時漢中還設有加工毛茶的基地?！俺苫拍?，令四川保寧等府茶課，每歲運十萬斤至陜西交收，轉運各茶司支用?！币L途跋涉轉運多少茶葉呢？僅四川保寧府一地，少則10萬斤，多則100萬斤。為了扶持蜀地的茶產業(yè)，以利實施茶馬貿易的國策，戶部郎中黃廉元佑元年“請榷熙秦茶勿改，而許東南通商。
禁南茶勿入陜西，以利蜀貨。定博馬歲額為萬八千匹。朝廷可其議?！保ā端问?黃廉傳》）趙凱指陳榷茶買馬五害時提到“成平時，蜀茶之入秦者十之八九?！保ā端问?趙開傳》）一年中蜀地生產多少茶葉呢？李心傳撰《建炎以來朝野雜記?蜀茶》云：紹興元年“今成都府、利州路二十三處茶場，歲產二千一百二萬斤?！笨鄢萋返牟糠之a量，總在800萬斤左右，折合為480萬公斤，合4800噸，運往陜西的“十之八九”大約在400噸到440左右。
蜀茶入陜一個最大的難題是運輸問題?！按冯U阻，搬茶至陜西極難。始元豐（1978——1085）初，撥成都路士兵數百人，貼補搬運，不一二年死亡逃竄幾盡。茶司遂會和雇人夫，同共搬運。州府畏其勢力，或和雇不行，則差稅戶前往，頗有貼費。洋州一處，因差夫搬茶，最為騷擾?！保ㄊ裰萃ㄅ袇翁铡秲舻录?奏為繳連先知彭州日，三次論奏榷買川茶不便，并條述今來利害事狀》）
擔任運茶工作的是“成都路士兵”、“和雇人夫”或者“稅戶前往”。這樣巨大的運輸量不可能全憑人背肩扛，馬馱車拉是必然的選擇。明人何孟春1528年撰《余冬序錄摘抄內外篇》卷5記載：“洪武中，……駙馬歐陽倫奉命西使，以巴茶私出境貨鬻，……陜西布政司移文所屬起車載茶渡河州。倫家人周保者，索車至五十輛。”歐陽倫從四川走私茶葉用的運輸工具就是馬拉大車，而且一次走私就是50輛，官家沿金牛道由川入陜大規(guī)模運輸茶葉的場面，雖不如由川西入藏的“山間鈴響馬幫來”富有詩意和民族風情，但十分壯觀的場面也使那條茶馬古道黯然失色。清代較前朝遜色。
民國趙爾巽等1927年撰《清史稿?食貨志?茶法》記載：清“于陜甘易番馬”、“陜西設巡視茶馬御史五”、嘉慶前“陜、甘發(fā)西寧、甘州、莊浪三茶司，而西安、鳳翔、漢中、同州、榆林、延安、寧夏七府及神木廳，亦分銷焉”。茶馬貿易的規(guī)模有多大呢？“茶馬御史廖攀龍又言，茶馬舊額萬一千八十八匹，崇禎三年增解二千匹。”、“康熙四年，雖裁陜西苑馬各監(jiān)，開茶馬市于北勝州”、“仍準互市”。清朝前期每年11088匹，后又增加2000匹，共13088匹，需要茶葉百萬斤之巨，涉及陜西七府一廳，蜀茶入陜的運輸量不必前朝，但也十分可觀。每年換回來的萬余左右的馬匹，沿陜西古道運往邊關和內地，那又是何等地浩浩蕩蕩！
歷史上的金牛古道是何等地繁忙！與進藏的那條名聞遐邇的茶馬古道風情雖異，但肩負著更為重要的職責，規(guī)模也更為壯觀，也更具官辦色彩。交通，無論古今中外，都關乎國計民生，在封建割據年代更是頭等重要的軍國大事。陜西雖然地理條件對于修筑道路有諸多不利，但畢竟是周秦漢唐幾個統(tǒng)一王朝的政治、經濟、文化的中心，修筑道路是傾其全力而為之。陜西境內較著名的古代道路有秦直道、陳倉道、連云道、儻駱道、文川道、子午道、荔枝道、米倉道、金牛道（石牛道）、郡道等。這幾條古道，在古代的茶葉貿易與流通中一定發(fā)揮過作用，特別是金牛道（石牛道）這條古棧道，在歷代茶馬交易中成為主干道，數額巨大的蜀茶源源不絕地沿此道北運陜西，然后用騾馬馱、小車拉或腳夫背扛，運往朝廷設在陜西、甘肅和青海的茶馬交易市場，換回朝廷所需的馬匹。這是我們可以初步確認的連接川陜的一條北方的茶馬古道?！安桉R古道”已成當今旅游業(yè)和茶學界的熱門話題。
“茶馬古道”一詞沒有明確的定義，但大體說來，它的出現(xiàn)源于古代中原與邊疆的“茶馬互市”。什么樣的道路才可稱得上是“茶馬古道”呢？其要素有四點：其一，是一條古代開鑿的交通要道；其二，這條古道上采用的運輸方式是騾馬牦牛馱隊或人背肩扛；其三，這條古道上主要流通的物資是茶葉和馬匹；其四，這條古道出現(xiàn)與存在的背景是內地與少數民族之間的“茶馬互市”。
如前所述，要說“茶馬互市”，唐宋元明清，千余年里，鬧騰得最厲害的還不是南線川、云、貴、藏，而是北線川、陜、甘、青。甲申年春茶飄香時節(jié)，陜西茶人聯(lián)誼會的負責人韓興海先生，去陜南茶鄉(xiāng)采風時有幸在寧強縣發(fā)現(xiàn)了中國古代開鑿的金牛道“茶馬古棧道蜀門遺址”，從而印證出了秦蜀走廊運銷佳茗和番馬的輝煌歷史陜西寧強縣石牛道即古金牛道，是因秦王伐蜀、石牛糞金、五丁開道的故事得名，自古為中原通往西南的孔道。據古地名遺址和史志記載，今人之實際查勘，金牛道的具體線路是：從南鄭起，經勉縣西南烈金壩(古之金牛驛)，入寧強五丁峽(金牛峽)至五丁關、牢固關、黃壩驛、七盤關、轉斗鋪、中子鋪、五里鋪、神宣驛、龍門閣、明月峽、五里峽、石柜閣、漢壽驛，入葭萌關、劍門關，經柳池驛、武連驛、梓潼送險亭、五婦嶺、石牛鋪、羅江驛、白馬關、鹿頭關、旌陽驛、金雁，兩女驛(彌牟)、天回驛，進入成都。金牛道全長約1200多里。元朝以來，又稱蜀棧、南棧。
《雍大記》記述五丁峽（或稱金扣峽、寬川峽）云：“連云疊嶂，壁立數百仞，幽邃逼窄，僅容一人過，險峻萬分。因寧強地理生態(tài)環(huán)境的優(yōu)勢，加之又是漢水的發(fā)源地，茶葉生產歷史悠久。唐朝陸羽《茶經》載：“茶樹，金州（今安康）生地西城、安康二縣山谷，梁州（今漢中）生于褒城、金牛（今寧強）二縣山谷。”由此可知，本縣在唐時已有茶的種植。2004年4月18日，韓興海與中華茶人聯(lián)誼會會員、寧強縣農業(yè)局局長丁振華以及殷開鮮等人，爬山涉水來到了寧強縣與四川廣元交界的2425公里處的黃壩驛鄉(xiāng)（寧強段）關溝村草皮山南崖，海拔約為900米以上的山腰之間，他們仔細踏勘，發(fā)現(xiàn)此處山石曾經人工鑿開，猶如深谷，高數十米，約展臂之寬，設有石門掩擋，可起到“一夫當關，萬夫莫開”的作用。
石道上還留有碎壞的石塊，馬踏的蹄窩，腳夫“打杵”留下的印記?！按蜩啤笔?a href='/bashan/' target=_blank>巴山“背二哥”不可缺少的行路工具，丁字形，由于途中歇息時支撐背負的重物用。構造十分簡單，卻是十分管用的。還有南崖面上的柱痕和風雨的侵蝕得難以辨清的文圖，時隱時現(xiàn)。這就是金牛茶馬古棧道蜀門遺址保留較好的一段。歲月流逝，數百年過去了，如今秦蜀天塹變通途。雖然駝鈴消逝了，馬幫改行了，但茶香仍在，這一切始終難從歷史的長河里消失，而且愈來愈清晰地顯現(xiàn)在當代人的視野里。
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