大美桂林之運(yùn)河古史
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桂林，簡(jiǎn)稱“桂”，別稱“八桂” ，國(guó)家批準(zhǔn)唯一的國(guó)際旅游城市和廣西三大區(qū)域性中心城市、世界旅游組織向全球首推的最佳旅游目的地城市，是首批國(guó)家歷史文化名城，桂柳文化、桂系軍閥發(fā)祥、興盛于此。距今一萬(wàn)年前已有先民在此繁衍生息，南郊的甑皮巖遺址是新石器時(shí)代的代表，距今已有7000年歷史；近代孫中山在桂林設(shè)總統(tǒng)行轅和北伐大本營(yíng)；抗戰(zhàn)時(shí)期，桂林成為中國(guó)最早光復(fù)的省會(huì)城市，并是唯一一座在日本投降前由中國(guó)軍隊(duì)主動(dòng)收復(fù)的省會(huì)城市和全國(guó)抗戰(zhàn)文化中心，因此桂林又稱“文化城”。
這是一個(gè)以水為榮的城市，從古至今，她所有的成就幾乎都與水有關(guān)。天賜漓江，給了她絕世的喀斯特地質(zhì)風(fēng)光，讓人發(fā)出感性的贊嘆；而兩條人工運(yùn)河，則賦予了她深厚的人文歷史積淀，引人理性的思考。
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世界最古老的運(yùn)河之一
漓江，無(wú)須再提，幾乎全球的旅游者都能說(shuō)出她的名字，并知道她在桂林貫城而過(guò)。漓江的名字一入耳，許多人大腦第一反射就是想到“旅游”這個(gè)詞，可見(jiàn)漓江在世界旅游者心目中的地位。而在桂林，靈渠卻能與漓江相提并論！這到底有何魅力？
世界最早的有閘運(yùn)河
靈渠古稱秦鑿渠、零渠、陡河、興安運(yùn)河，位于桂林興安縣境內(nèi)。靈渠建成于秦始皇33年（公元前214年），全長(zhǎng)37.4公里，是世界上最古老的運(yùn)河之一，與成都都江堰并列為世界古代水利史上的雙璧，更是世界上最早的有閘運(yùn)河。
統(tǒng)一嶺南的軍事要道
秦始皇于公元前221年一統(tǒng)中原之后，分天下為三十六郡。但是，在五嶺（大庾嶺、騎田嶺、萌渚嶺、都龐嶺和越城嶺）以南的地區(qū)，包括今廣東和廣西大部、越南北部、福建南部等廣大的地域，仍屬于古代百越民族的聚居地，尚未歸于秦朝的統(tǒng)治之下。
秦始皇為了將嶺南百越地區(qū)納入中國(guó)版圖，派50萬(wàn)大軍南征百越，但遭到百越的激烈抵抗。加之嶺南山路崎嶇，糧餉轉(zhuǎn)運(yùn)困難，以致戰(zhàn)事處于膠著狀態(tài)，三年兵不能進(jìn)。
為了解決秦軍的后勤補(bǔ)給問(wèn)題，公元前218年，秦始皇命監(jiān)御史祿在今興安縣境內(nèi)修建運(yùn)河，轉(zhuǎn)運(yùn)糧餉。公元前214年，運(yùn)河鑿成，也就是今天的靈渠。它連接了湘漓二水，溝通了長(zhǎng)江和珠江水系，聯(lián)通了南中國(guó)的水運(yùn)網(wǎng)，使秦軍得到了源源不斷的糧草補(bǔ)給和兵源補(bǔ)充，秦軍迅速統(tǒng)一了嶺南。之后，秦始皇在今廣東、廣西和越南北部一帶分別設(shè)立三郡：南海、桂林、象郡。
精巧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
靈渠主體工程由鏵嘴、大天平、小天平、南渠、北渠、泄水天平、水涵、陡門、堰壩、秦堤、橋梁等部分組成，盡管興建時(shí)間先后不同，但它們互相關(guān)聯(lián)，成為靈渠不可缺少的組成部分。
開鑿靈渠，先在湘江中用石堤筑成分水鏵嘴和大小天平 ，把湘江隔斷。在鏵嘴前開南北兩條水渠，北渠仍通湘江，南渠就是靈渠，和漓江相通。湘江上游，海陽(yáng)河流來(lái)的水被鏵嘴一分為二，分別流入南渠和北渠，這樣就連接了湘江和漓江。鏵嘴類似都江堰的魚嘴。當(dāng)海陽(yáng)河流來(lái)的水大時(shí)，靈渠可以通過(guò)大小天平等溢洪通，把洪水排泄到湘江故道去，保證了運(yùn)河的安全。靈渠選擇在湘江和漓江相距很近的地段，這里水位相差不大，并且使運(yùn)河路線迂回，來(lái)降低河床比降，平緩水勢(shì)，便于行船。靈渠的設(shè)計(jì)和布局都很科學(xué)。在世界航運(yùn)史上占有光輝的地位。
今天，這條曾經(jīng)有著多項(xiàng)世界之最的古老運(yùn)河，已經(jīng)成為名勝古跡。供中外人士游覽觀光同時(shí)，已經(jīng)改造成為以灌溉為主的水利工程，在其兩側(cè)修建了許多條長(zhǎng)達(dá)100多公里的灌溉渠道和60多處山塘水庫(kù)。形成一個(gè)規(guī)模巨大、四通八達(dá)的水利灌溉網(wǎng)，承擔(dān)著萬(wàn)頃農(nóng)田的灌溉任務(wù)。
2017年5月21日，桂林千年古靈渠正式啟動(dòng)申遺工作，作為傳承和展示靈渠秦漢文化、水利文化魅力的重要載體，靈渠南渠復(fù)航也成為了此次申遺的重點(diǎn)工作之一。被譽(yù)為“世界古代水利建筑明珠”的靈渠將有可能在2019年年底實(shí)現(xiàn)全程復(fù)航。屆時(shí)，這條歷經(jīng)千年滄桑的古運(yùn)河，將有望呈現(xiàn)往昔的繁華，充分展現(xiàn)靈渠深厚的歷史文化魅力。
一段被忽略了的歷史
歷史的車輪永不會(huì)停歇，但歷史的車轍卻有可能被風(fēng)沙所掩蓋。
與靈渠南北向?qū)?，距?a href='/linxi76/' target=_blank>林西南30公里處有一條開鑿于唐代的古運(yùn)河——古桂柳運(yùn)河。歷經(jīng)1300多年的風(fēng)雨滄桑，運(yùn)河見(jiàn)證了朝朝代代風(fēng)云變幻，見(jiàn)證了晴晴雨雨人往舟來(lái)。人們說(shuō)美在天然的漓江是桂林的母親河，而桂林人的祖先又用自己的雙手開鑿了古桂柳運(yùn)河，那么她就是桂林的一條女兒河。
消失的1300年歷史
關(guān)于古桂柳運(yùn)河，我們很遺憾。這是一條被主流地理學(xué)家遺忘了的運(yùn)河，也是被中國(guó)主流文化人所遺忘了的古運(yùn)河。
古桂柳運(yùn)河，又稱相思埭、南陡河、臨桂陡河、南渠，始建于唐長(zhǎng)壽元年（公元692年），歷史上曾對(duì)廣西的經(jīng)濟(jì)、軍事、政治起過(guò)重要作用，溝通了漓江和柳江，為古代廣西、云南、貴州之間的重要交通水道，與興安靈渠并稱廣西歷史上兩大重要水利工程。桂柳運(yùn)河在中國(guó)西南邊疆具有重要的地位，運(yùn)河從開鑿到繁盛，最后漸漸淡出歷史舞臺(tái)，沒(méi)有名氣地靜靜流淌了1300多年，時(shí)至今日連河道幾乎都已消失……除《新唐書》、《清實(shí)錄》以及地方志、《廣西航運(yùn)史》、《桂林交通發(fā)展史略》對(duì)該運(yùn)河有一些記載外，卻沒(méi)有能夠看到更多的記錄，似乎如消失了一般。
徐霞客設(shè)下的千古之謎
地理學(xué)家徐霞客，于崇禎十年（公元1673年）潤(rùn)四月初八“抵桂林”，到六月十一日“與桂山別”，在桂林及陽(yáng)朔等地考察了63天。他用兩天“取圖、志以披桂林諸可游者”，重點(diǎn)研讀了桂林的地方志書，對(duì)線路精心選擇，卻偏偏遺漏了相思埭！他甚至走到了今天相思埭的高橋——“入東來(lái)大道。又二里，為高橋，石梁頗整”，可他卻如此描述：“越橋西南，石山漸開，北眺遙山連接，自西而東，則古田、義寧西來(lái)老龍矣”。“又十里為蘇橋，為洛青江上流，水始舍桂入柳去，予遂與桂山別?！睂?duì)相思埭只字未提。徐霞客曾花了5天考察靈渠及湘江的來(lái)源，對(duì)靈渠走向與布局做了詳細(xì)了解與記錄。作為一個(gè)地理學(xué)家與文學(xué)家，一個(gè)對(duì)喀斯特地質(zhì)地貌摯愛(ài)的地理學(xué)巨匠，怎可能不知道中國(guó)最大的喀斯特濕地與濕地上的運(yùn)河，還是他想擇日再來(lái)？這恐怕算是一個(gè)千古之謎了。
中國(guó)大航海時(shí)期的紐帶
兩宋時(shí)期廣西的政區(qū)包括了今天的雷州半島與海南島，南海大部分海域均屬?gòu)V西管轄，廣西成為中國(guó)第一海洋大省，造出了當(dāng)時(shí)世界上最大的海船，這在周去非的《嶺外代答》卷六中有詳細(xì)記錄。也許你意識(shí)不到這海船與相思埭究竟有什么聯(lián)系。那請(qǐng)回想鄭和下西洋時(shí)期，當(dāng)時(shí)的航海要管理與操作海運(yùn)，離不開回族人的參與。波斯人的后裔，不斷通過(guò)大海，通過(guò)西江、柳江、洛清江，最后匯聚到了會(huì)仙濕地附近（包括今天的會(huì)仙、雁山、六塘）與桂林的西門外，在這里落戶生根。時(shí)至明代，以相思埭為紐帶，臨桂、永福、柳州新建了6座清真寺，清代時(shí)期達(dá)到了33座。波斯人伯篤魯?shù)牡障岛笠岚壮珈髞?lái)出任過(guò)民國(guó)的國(guó)防部長(zhǎng)，成為民國(guó)第四號(hào)人物，這在廣西的其他十一個(gè)少數(shù)民族中，迄今還沒(méi)有人擔(dān)任過(guò)這么高的職位。
近期，國(guó)家旅游局會(huì)同國(guó)家開發(fā)銀行等12家金融機(jī)構(gòu)從各省、直轄市、自治區(qū)推薦旅游項(xiàng)目中遴選了680個(gè)旅游項(xiàng)目確定為《2017全國(guó)優(yōu)選旅游項(xiàng)目名錄》，桂林5個(gè)項(xiàng)目入選該名單，古桂柳運(yùn)河赫然在列。希望在不久的將來(lái)，我們能再次一睹這條被歷史淹沒(méi)了的相思埭的風(fēng)采。
更多精彩內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注《旅途》2017.05/06刊NO.28
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