它要來了!大關(guān)、丁橋、天都城居民迎喜訊

??臨近年關(guān),地鐵線的消息也受到了比平日更多關(guān)注。大家都伸長了脖子,盼望著春節(jié)杭州地鐵能多開通幾條、幾段。

??近日被議論較多的,便是杭州地鐵3號線。這兩天傳出,將在1月15日或除夕當(dāng)日開通的消息。具體開通時間,以官宣為準(zhǔn),小伙伴們再等等就是了。

??受到疫情影響,杭州一些工程的進度有所放緩,3號線能否趕在春節(jié)前和大家見面,還是個未知數(shù)。至于日子究竟會是哪天?也要等待官宣的那一天。此前,杭州從來沒有在除夕當(dāng)天開通地鐵線路或站點,3號線一期首通段真會在1月31日當(dāng)天開通嗎?

??除了杭州地鐵3號線外,杭州地鐵4號線二期、杭州地鐵10號線等線路,杭州第二機場、滬杭磁懸浮等軌道交通也有新進展。

??Part.1

近日,杭州市政府官網(wǎng)正式發(fā)布了《杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。

??規(guī)劃中提到,將全面建成杭州城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃中涉及的3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、10號線以及機場軌道快線,2022年建成運營12條線路、516公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò);全面啟動城市軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃項目建設(shè);謀劃研究杭州都市圈市域(郊)鐵路網(wǎng)建設(shè)。

??與此同時,1月4日杭州市地鐵集團發(fā)布了一份《2021年民生實事項目市地鐵集團四季度進展情況》(下稱“情況”)。

??根據(jù)《情況》報告,目前杭州地鐵3號線首通段(潮王路站—星橋站)、地鐵4號線二期(池華街站—彭埠站)已召開試運營前安全評估會,具備開通條件;地鐵10號線首通段(逸盛路站—翠柏路站)已建成并將適時召開試運營前安全評估會。

??換言之,3號線首通段與4號線二期均已具備通車條件,只等一聲令下。

??Part.2

有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn),就在這兩天杭州交通運輸局網(wǎng)站也掛出了《關(guān)于地鐵3號線一期首通段公交配套方案的公示》。

??按照以往相關(guān)部門的操作,地鐵配套公交方案出爐后,地鐵開通也就不遠(yuǎn)了,所以杭州地鐵3號線春節(jié)前,除夕夜開通這個小道消息,大家還是可以期待的。

??杭州地鐵3號線由主線和支線組成。主線吳山前村站至星橋路站,支線小和山站至西溪濕地南站(原工程站名:百家園路站),線路全長52.9公里,共設(shè)車站35座。

??一期主線起點文一西路站,終點臨平區(qū)星橋站,線路全長43.8千米,平均站間距1.53千米,全為地下線。設(shè)車站29座,其中換乘站9座,分別與杭州地鐵1號線(2座車站換乘)、2號線、4號線、5號、10號線、16號線換乘。

??建成后,將連接建設(shè)中的杭州高鐵西站、汽車客運西站,是一條交通樞紐連接線,也是天都城、丁橋、小和山等區(qū)域居民翹首以盼的線路。

??3號線列車系正黃色,采用的是杭州特有的AH型車,車輛的最大載客量達(dá)到了2260人。每列車比B型車增加約200人,時速可以達(dá)到80公里。

??Part.3

杭州地鐵4號線二期起點為彭埠站(不含),終點為池華街站,線路長約23.9公里,共設(shè)車站15座。

??線路起于筧橋,途經(jīng)半山、桃源、北部新城等板塊,深入三墩北,是大城北的一條東西向軌交動脈。目前,工程已完成所有車站主體結(jié)構(gòu)施工,正在進行出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工、機電安裝及車站裝修等工程。

??杭州地鐵10號線一期,線路起于黃龍體育中心站,終于逸盛路站,線路全長15.2公里,共設(shè)車站12座。線路串聯(lián)起了市中心、文教、申花、勾莊等板塊,與4號線二期(在建)、5號線、2號線一起構(gòu)筑起大城北的軌交網(wǎng)絡(luò)。

??目前除黃龍體育中心站和部分風(fēng)井外,均已完成主體結(jié)構(gòu)施工,正在進行剩余出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工、機電安裝及車站裝修。

Part.4

除了上文提到的地鐵線路,杭州地鐵外杭州第二機場、滬杭磁懸浮等城市綜合交通領(lǐng)域的重磅規(guī)劃也有新動向。

??在《杭州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中,明確提出將打造亞太門戶空港樞紐。以“億人次、四跑道”配置推進蕭山國際機場改擴建,啟動杭州第二機場戰(zhàn)略規(guī)劃研究。

??自2018年杭州市規(guī)劃局提出“規(guī)劃研究第二機場”至今,這是官方首次明確表態(tài)。

??至于建在哪里,依舊保有懸念。這些年來,杭州的瓶窯、徑山、仁和、塘棲,甚至于嘉興海寧、紹興諸暨湖州長興都曾傳出過和“第二機場”的緋聞。

??最后的贏家是誰?靜待官宣。

??此外,令人期待的“滬杭磁懸浮”也被寫入“十四五”規(guī)劃,提出將“積極審慎開展滬杭磁懸浮項目的規(guī)劃研究”。

??“滬杭磁懸浮”是全國最早謀劃的一條城際磁懸浮線路。全長約175公里,工程總概算約人民幣350億元。

??其中,浙江段全長約105公里,全線建設(shè)高架,并設(shè)有杭州東站和嘉興站。磁懸浮滬杭線車速定位為市郊區(qū)間線路,正常運行速度為450公里/小時,中心城區(qū)內(nèi)最高正常運行速度不大于200公里/小時。

??一旦滬杭磁懸浮走向現(xiàn)實,屆時杭州—上海的通勤距離將縮短至20分鐘。

??在高速公路和快速路方面也有新發(fā)展:2020年,杭州高速公路里程已經(jīng)達(dá)到800公里,“十四五”期間還將建成通車109公里,達(dá)到909公里;城市快速路建設(shè)也將進入快車道,從2020年的256公里翻一番達(dá)到500公里,實現(xiàn)大步跨越。

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文章來源:住浙網(wǎng)

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