杭州：以?shī)^斗者姿態(tài)譜寫(xiě)水運(yùn)發(fā)展新篇章
5月16日，“學(xué)史起航—尋訪水運(yùn)紅色記憶 沿著江河?？?a href='/zhejiang/' target=_blank>浙江”全媒體采訪團(tuán)走進(jìn)杭州。
“上到江頭，下到湖墅”，“江頭”說(shuō)的就是“浙江第一碼頭”。在過(guò)去，一條錢(qián)塘江阻隔了杭州南北地區(qū)，兩岸商貿(mào)往來(lái)都要靠渡船，第一碼頭便成了南北貨運(yùn)的重要中轉(zhuǎn)站，高峰時(shí)每天有2萬(wàn)多人次過(guò)江，曾是全省最大的內(nèi)河碼頭。后來(lái)隨著社會(huì)發(fā)展，錢(qián)塘江上陸續(xù)架起了錢(qián)江二橋、三橋等橋梁，高速公路連網(wǎng)貫通，浙江第一碼頭逐漸退出歷史舞臺(tái)。
回望關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 水運(yùn)優(yōu)勢(shì)不可替代
在高鐵、民航、公路貨運(yùn)高速發(fā)展的今天，水路運(yùn)輸仍然保有運(yùn)量大、能耗小、成本低等不可替代的優(yōu)勢(shì)。
1989年2月，京杭運(yùn)河溝通錢(qián)塘江工程樞紐三堡船閘建成并投入運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了江河相望，咫尺不同的歷史，揭開(kāi)了浙江內(nèi)河航道建設(shè)上嶄新的一頁(yè)。
2006年500噸級(jí)的新壩船閘建成，貫通了錢(qián)塘江與杭甬運(yùn)河，連接起杭州—紹興—寧波—舟山港，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)史上真正意義的“通江達(dá)?！?。
2017年富春江船閘開(kāi)始通航運(yùn)行，改建后的富春江船閘每年吞吐能力近期可達(dá)2500萬(wàn)噸，浙西航道一躍進(jìn)入“黃金時(shí)代”。
日益繁榮的水上運(yùn)輸，正支撐更加美好的杭州。據(jù)測(cè)算，開(kāi)發(fā)后的錢(qián)塘江中上游航道運(yùn)輸通過(guò)能力相當(dāng)于一條復(fù)線鐵路或兩條4車(chē)道高速公路，每年可直接節(jié)約運(yùn)費(fèi)9億元以上。不只是錢(qián)塘江流域的1000多萬(wàn)居民，周邊贛皖閩等省份百姓都因此受益。
智慧港航，助推杭州水運(yùn)發(fā)展更上一層樓
近年來(lái)，杭州交通港航部門(mén)深入走訪企業(yè)，走進(jìn)船艙，傾聽(tīng)船戶需求，多措并舉服務(wù)船戶，提高過(guò)閘效率和體驗(yàn)。在信息化建設(shè)方面，為避免眾多APP給船戶帶來(lái)的使用不便，2020年4月“浙閘通”APP正式上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)船戶使用一個(gè)APP就能進(jìn)行錢(qián)塘江中上游船閘過(guò)閘申報(bào)。
現(xiàn)如今，浙江水運(yùn)主要骨干航道錢(qián)塘江、京杭運(yùn)河、杭甬運(yùn)河上所有船閘均實(shí)現(xiàn)過(guò)閘APP統(tǒng)一，與此同時(shí)各船閘過(guò)閘調(diào)度數(shù)據(jù)、水位數(shù)據(jù)、監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)有效匯聚，為今后打造浙江船閘行業(yè)綜合信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)船閘統(tǒng)一化管理和“港、閘、船、貨”信息共享打下良好的基礎(chǔ)。
新征程新奮斗，運(yùn)河二通道建設(shè)揚(yáng)鞭奮進(jìn)
京杭運(yùn)河是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)規(guī)劃“兩橫一縱兩網(wǎng)”之一縱，是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的干線航道。而運(yùn)河二通道就是京杭運(yùn)河浙江段三級(jí)航道整治工程中的重要部分，該航道以博陸為起點(diǎn)，沿余杭與桐鄉(xiāng)交界處往南開(kāi)挖新航道，再通過(guò)八堡船閘聯(lián)通錢(qián)塘江。
從1989 年開(kāi)展運(yùn)河二通道開(kāi)發(fā)課題研究，到2004年開(kāi)始正式研究、比選和論證運(yùn)河二通道線位、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模，再到2015年9月，項(xiàng)目工可報(bào)告正式獲發(fā)改委批復(fù)，前后歷時(shí)二十余年，方案論證幾易其稿，運(yùn)河二通道于2018開(kāi)工建設(shè)。
“運(yùn)河二通道墻護(hù)岸工程已建設(shè)一級(jí)墻身17.9km，占總量的60%；溝通錢(qián)塘江的控制性工程——八堡船閘完成了主體工程的70%……”為進(jìn)一步助推水運(yùn)發(fā)展，讓船戶們跑得更順暢，運(yùn)河二通道項(xiàng)目目前也正在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。項(xiàng)目建成后，千噸級(jí)船舶可以從山東直達(dá)杭州，直接通過(guò)八堡船閘進(jìn)入錢(qián)塘江，浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級(jí)內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)，嘉興、杭州、紹興等杭州灣地區(qū)將連成一片，對(duì)發(fā)揮大運(yùn)河黃金水道作用、實(shí)施“港航強(qiáng)省”、杭州“擁江發(fā)展”等戰(zhàn)略目標(biāo)都具有重要意義。
監(jiān)制/丁前程 鄭莉
編輯/張亞菁
見(jiàn)習(xí)記者/林偉凡
攝像/林偉凡
*版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
Hash:91a905c2f35c4f00fcc421032ae2c202edbfc256
聲明：此文由 各地大看點(diǎn)一攬子打盡 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀點(diǎn)，文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權(quán)益，請(qǐng)聯(lián)系我們 kefu@qqx.com