高大上?！張家口延崇高速建設(shè)三座景觀橋，看看這顏值
延崇高速
延崇高速公路河北段是2022年冬奧會(huì)延慶賽場(chǎng)與張家口賽場(chǎng)的直達(dá)高速通道，北京到崇禮方向沿線杏林堡大橋、磚樓大橋、太子城斜拉橋三座景觀橋為是延崇高速公路的標(biāo)志性工程，也是難點(diǎn)工程。目前，三座景觀橋主體結(jié)構(gòu)物均已完工，其獨(dú)特的造型終于呈現(xiàn)在世人面前，未來(lái)將更好服務(wù)2022年冬奧會(huì)。
三座景觀橋景觀效果如何？
為此，本報(bào)記者對(duì)三座景觀橋
提前探班，帶您先睹為快。
無(wú)限之環(huán)
杏林堡大橋進(jìn)入橋面系施工階段
杏林堡大橋?yàn)檠映绺咚俸颖倍蔚墓?jié)點(diǎn)工程，大橋采用鋼獨(dú)塔鋼主梁雙索面斜拉橋。大橋全長(zhǎng)217米，造型獨(dú)特，設(shè)計(jì)理念為“無(wú)限之環(huán)”，用紅色和白色突顯橋塔動(dòng)感造型，塔拱的輪廓形成了門的造型，可以給行人留下往返北京和張家口之間必經(jīng)的“冬奧之門”的意向。同時(shí)，紅色代表北京，白色代表塞北，寓意京冀兩地?cái)y手辦奧運(yùn)，延崇高速千里一線牽。
據(jù)了解，杏林堡大橋主線橋及左線橋結(jié)構(gòu)形式均采用鋼獨(dú)塔鋼主梁雙索面斜拉橋，主線橋及左線橋鋼結(jié)構(gòu)共重6500噸。鋼主塔高52米，其中上塔柱高38米，下塔柱高11.5米，塔柱均采用矩形截面。上塔柱采用門型、塔梁固結(jié)結(jié)構(gòu)形式，沿豎向分為12個(gè)節(jié)段。由于主塔結(jié)構(gòu)的特殊性，主塔每個(gè)節(jié)段均為異形、傾斜結(jié)構(gòu)，施工難度較大，因此在進(jìn)行架設(shè)時(shí)通過調(diào)整四根吊索的長(zhǎng)度來(lái)保證每個(gè)節(jié)段的精確對(duì)接。同時(shí)，大橋單幅橋共設(shè)置10對(duì)斜拉索，拉索下錨點(diǎn)與鋼梁采用預(yù)設(shè)鋼導(dǎo)管連接，采用梁端張拉的方式進(jìn)行施工。
“杏林堡大橋在施工設(shè)計(jì)技術(shù)難度較高，首先該橋鋼拱塔空間為曲線，鋼結(jié)構(gòu)制造工藝是本橋的一個(gè)難點(diǎn)；橋塔為鋼混組合結(jié)構(gòu)，鋼拱塔與混凝土下塔柱鋼混結(jié)合段的準(zhǔn)確定位是另一難點(diǎn)；第三，主梁采用縱橫梁體系，局部板件厚度較大，厚板焊接工藝要求高。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，施工中為確保主塔和鋼箱梁的安裝精度，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照施工方案組織施工，提前做好安全、技術(shù)、質(zhì)量交底工作。拼裝架設(shè)過程中，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵部位工序進(jìn)行指導(dǎo)盯控，杜絕一切危險(xiǎn)行為，在保證安全、質(zhì)量的前提下圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)。
目前，大橋已經(jīng)完成架設(shè)安裝及焊接任務(wù)，下一步將全面進(jìn)入涂裝和橋面系施工階段，為年底高質(zhì)量建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
飛虹凌渡
磚樓大橋鋼結(jié)構(gòu)完工全橋拉通
磚樓大橋位于螺旋隧道-金家莊特長(zhǎng)隧道出口位置，跨越V形峽谷，其設(shè)計(jì)理念——“飛虹凌渡”。因地制宜設(shè)計(jì)成拱形變高鋼桁梁結(jié)構(gòu)，橋梁的下弦為流暢的圓弧造型，與隧道出入口造型及溝谷地貌呼應(yīng)融合，既如彩虹懸于峽谷之間，又宛如翱翔在銀裝素裹雪山叢林之間的雄鷹之翼，體現(xiàn)“更高、更快、更強(qiáng)”的奧運(yùn)精神。
作為延崇高速公路河北段三座景觀橋之一，磚樓大橋設(shè)計(jì)為左右幅分離，各8聯(lián)，單幅橋梁全長(zhǎng)1068.5米，上部結(jié)構(gòu)第3、7聯(lián)采用上承式拱形變高鋼桁組合連續(xù)梁，其余聯(lián)采用40米鋼—混凝土工字組合連續(xù)梁；下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，橋墩采用啞鈴型實(shí)心板墩、柱式墩、空心薄壁墩、挖孔灌注樁基礎(chǔ)，其中主橋最大墩高為70.7米。
該橋位于山區(qū)，屬溝谷地形，大型施工設(shè)備、橋梁構(gòu)件運(yùn)輸困難，施工難度大。為確保工期，將中大橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用鋼桁主梁、預(yù)制混凝土橋面板，這種結(jié)構(gòu)形式較好適應(yīng)了橋址處自然條件，采用“化整為零”的理念懸臂拼裝主桁桿件，采用工廠預(yù)制橋面板，減少現(xiàn)場(chǎng)混凝土現(xiàn)澆施工，在下部結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)可進(jìn)行鋼桁梁的制造與橋面板的預(yù)制。
值得一提的是，該橋桿件尺寸大同小異，全橋共有桿件1296根，其中不同類的有600多種，差別最小的桿件尺寸僅相差1.2毫米。如何將種類繁多、差別微小的桿件順利拼裝到位，是一件不小的挑戰(zhàn)。據(jù)介紹，為了準(zhǔn)確的區(qū)分每一根桿件，不至于混淆，鋼桁梁在在加工場(chǎng)都被打上了鋼印號(hào)，鋼印號(hào)相當(dāng)于桿件的“身份證號(hào)”，技術(shù)人員通過查看“身份證號(hào)”就可以知道它應(yīng)該安裝在哪個(gè)位置。在每一根桿件安裝前，均需由施工隊(duì)、技術(shù)員、施工員復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤、簽字確認(rèn)后，才可進(jìn)行安裝。
鋼桁梁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)為零散的桿件，采用原位懸臂拼裝法拼裝。即利用塔吊將桿件吊裝至設(shè)計(jì)位置進(jìn)行連接，鋼梁拼裝的過程像在高空搭積木一樣。磚樓特大橋主橋鋼桁梁均在高空中，最高的桿件離地面約100米，相當(dāng)于約33層樓高，最重的鋼梁桿件達(dá)25.1噸，相當(dāng)于17輛小汽車的重量。為了安全平穩(wěn)的在33層樓的高空將等同于17輛小汽車的桿件平穩(wěn)的拼裝到位，項(xiàng)目部經(jīng)過多次研究討論、從安全、進(jìn)度、質(zhì)量方面進(jìn)行方案比選，經(jīng)專家反復(fù)論證后，確定選用大型塔吊進(jìn)行吊裝安裝。桿件安裝前經(jīng)技術(shù)人員及施工員全面檢查塔吊工作狀態(tài)、鋼絲繩安裝情況、天氣情況以及作業(yè)范圍內(nèi)的安全，檢查合格后，再進(jìn)行拼裝。
在項(xiàng)目部和施工人員的共同努力下，目前磚樓大橋主體鋼構(gòu)造物全部完成，標(biāo)志著磚樓特大橋全橋拉通。
冰雪五環(huán)
太子城斜拉橋完成全部主體結(jié)構(gòu)施工
太子城斜拉橋緊鄰冬奧會(huì)太子城賽場(chǎng)，是北京冬奧會(huì)期間崇禮賽區(qū)的門戶立交，跨越進(jìn)出崇禮賽場(chǎng)主匝道道路，為呼應(yīng)冬奧會(huì)主題以及崇禮的地域文化特點(diǎn)，大橋采用雙幅五拱塔鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋，造型為“奧運(yùn)五環(huán)”，這也與太子城奧運(yùn)村的冰雪運(yùn)動(dòng)主題相契合，大橋完美的適應(yīng)地形和分幅布置的需要，實(shí)現(xiàn)形式和功能的完美統(tǒng)一。
該橋是北京進(jìn)出崇禮太子城冬奧村的重要出入口標(biāo)志，工程建設(shè)規(guī)模大，地處崇山峻嶺,穿越兩大斷裂帶和濕限性黃土區(qū)域，最大海拔高差近千米，全線橋隧比達(dá)56%，特長(zhǎng)隧道數(shù)量及長(zhǎng)度居河北省之首，冬季嚴(yán)寒，年度有效施工期短，項(xiàng)目建設(shè)和管理難度大。同時(shí)，本橋左幅主橋?yàn)槿崩瓨?，右幅主橋?yàn)?a href='/shuangta/' target=_blank>雙塔斜拉橋，鋼索塔個(gè)數(shù)多，且為桁架式拱塔結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)及施工均較復(fù)雜。每個(gè)索塔由外索塔、內(nèi)索塔及之間主要受力斜桿組成，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。
為了減少安裝加工難度及提高施工進(jìn)度，本次設(shè)計(jì)采用多索塔標(biāo)準(zhǔn)化施工，5個(gè)索塔的幾何尺寸、橫隔板設(shè)置及鋼板厚度均相同，可大大提高工程質(zhì)量及施工效率。橋梁采用空間三維設(shè)計(jì)，通過空間三維坐標(biāo)的方式對(duì)斜拉索在塔端、梁端的控制點(diǎn)進(jìn)行定位，提高設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性及施工的可操作性，從而形成奧運(yùn)五環(huán)的視覺效果。
隨著今年7月25日太子城斜拉橋首環(huán)鋼索塔合龍后，目前，太子城斜拉橋五環(huán)均已合龍，并已基本完成全部主體結(jié)構(gòu)施工，包括主橋鋼塔鋼梁架設(shè)，斜拉索安裝，現(xiàn)澆連續(xù)梁澆筑，鋼工字梁安裝等作業(yè)。目前正在進(jìn)行鋼工字梁橋面板澆筑、主橋斜拉索張拉調(diào)索及橋面鋪裝施工。
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