探秘神奇的北緯30°（一）——堪比百慕大魔鬼海峽的日本龍三角
北緯30度，主要是指北緯三十度上下波動五度所覆蓋的范圍，它貫穿四大文明古國，是一條神秘而又奇特的緯線。
不了解地理的人，只當它是一條普通的經(jīng)緯度線；但熟知地理的人就會知道，北緯30度從古到今都是災難深重的地帶，地震、海難、火山和空難等時常有發(fā)生。
在這條緯度上的國家，更是時有奇景怪事發(fā)生。到底是緯度影響它們，還是另有原因？現(xiàn)在，就讓探秘組帶您去揭曉！
日本龍三角
位于大西洋的百慕大三角海域，由于時常發(fā)生一些用現(xiàn)有的科學技術手段，或按照正常的思維邏輯及推理方式難以解釋的超?，F(xiàn)象，因此一直被外界稱為“魔鬼三角”。
而在萬里之外的太平洋上，同樣也有這樣一個“魔鬼三角”。在這里，船只神秘失蹤、潛艇一去不回、飛機憑空消失時有發(fā)生。神奇的是，它和百慕大三角一樣，同樣位于地球的北緯30度上下浮動5度的范圍內(nèi)，它就是至今仍讓人不解的日本龍三角海域。
龍三角，是一個位于日本近海、北太平洋的海域，自20世紀40年代以來，無數(shù)巨輪在這片清冷的海面上神秘失蹤，它們中的大多數(shù)在失蹤前沒有能發(fā)出求救訊號，失蹤后也沒有任何線索可以找到它們。當?shù)?a href='/yumin49/' target=_blank>漁民都習慣稱這個魔鬼三角為龍三角。
每一艘，每一架經(jīng)過這片海域的輪船或飛機，背后都像是有一只神秘的魔手，從地球上抹去了它們的痕跡。
龍三角最著名的一艘沉船事故，當屬德拜夏爾號。
1980 年 9 月 8 日，相當于泰坦尼克號兩倍大小的巨輪德拜夏爾號裝載著 15 萬噸鐵礦石，來到了距離日本沖繩海岸 200 海里的地方。
這艘巨輪的設計堪稱完美，已在海上航行了 4 年，正是機械狀況最為理想的時期。彼時，巨輪遇上了颶風。但船上的任何人都對此毫不擔心，像德拜夏爾號這樣巨大且設計精良的貨輪，對付這種天氣綽綽有余。
可是，當岸上的人們在接到了船長發(fā)出的最后一條消息“我們正在與每小時 100km 的狂風和 9m 高的巨浪搏斗”后，德拜夏爾號及全體船員便消失得無影無蹤。
德拜夏爾號
在德拜夏爾號在此失蹤后，僅僅過了二十幾年，同樣有船只在此遇難。2002 年 1 月，一艘中國貨船林杰號及船上 19 名船員，在日本長崎港外的海面上突然就消失了。沒有求救呼叫，沒找著殘骸，貨船就仿佛在人間蒸發(fā)了，人們無法知道他們遭遇了什么。
連續(xù)不斷的神秘失蹤事件引發(fā)了人們的好奇，研究人員開始以不同的方法和不同的角度試圖去揭開魔鬼三角之謎。由于實地考察有一定的條件局限性和較大的風險性，因此有了五花八門的猜測，例如海洋怪獸興風作浪、磁偏角現(xiàn)象使航行中的船只迷航甚至失蹤等。
在多種猜測中，日本科學家采取了試圖從研究海底世界這一層面來解釋海難事故的方法。日本海洋科技中心向這片魔鬼海的黑暗之處投放了一些深海探測器，這些探測器可以到達海洋最深的底部。海洋科學家們在黑暗的深?；ㄙM了大量時間，向人們展現(xiàn)了一個看不見的世界?？茖W家們發(fā)現(xiàn)：在日本龍三角西部的深海區(qū)，巖漿具有隨時沖破薄弱地殼的威脅。這種事情的發(fā)生毫無先兆，其威力之巨足夠穿透海面，而且轉(zhuǎn)瞬之間它又可平息下來，卻不會留下任何證據(jù)。
當大洋板塊激烈碰撞從而引發(fā)地震的時候，超聲波以極快速度沖向海面表層，形成海嘯。海嘯引發(fā)的巨浪時速可以達到每小時 800km 以上，這是任何堅固的船只都經(jīng)受不起的。
此外，毀滅性的巨大海嘯沖擊在生成海浪時于廣闊的洋面上只有 1m 或者比這還低的高度，這種在大洋中所發(fā)生的緩慢的浪潮起伏是不易被過往船只所察覺的，它很難引起人們的注意。但大約在 20 分鐘至 1 個小時后，災難就開始降臨。如果在海嘯發(fā)生時又正好趕上颶風，那么遇難船別說自救，就連呼救的時間可能都沒有了。
示意圖
雖然德拜夏爾號等巨輪沉船的原因可以用海嘯來解釋，但其實在龍三角海域上飛行的飛機，也曾發(fā)生過飛機神秘消失的事件。而它們到底是因為什么而失蹤的？至今仍然沒有得到確切的解釋。
為什么在北緯30度上的百慕大三角和龍三角海域，會常發(fā)生沉船、飛機消失等事故？具體原因，我們?nèi)圆坏枚?。我們唯一能了解的是，北?0度在地理位置上宛如地球的臍帶，該區(qū)域的微量元素礦、磁場、電場、重力場在地球自轉(zhuǎn)下都會有著去區(qū)別于其他地區(qū)的現(xiàn)象。而這些到底是否影響這些地方出現(xiàn)“神秘事件”的最主要原因？我們留待以后去發(fā)掘。
下一站，我們繼續(xù)探秘另一個位于神秘的北緯30度的地方！
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