離建成又近了一步！舟山人關(guān)心的這座大橋建設(shè)傳來(lái)喜訊！
好消息！好消息！
昨天，舟岱大橋主通航孔橋ZT3#主塔
最后一個(gè)節(jié)段澆筑完成
順利實(shí)現(xiàn)封頂！
這也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最大跨徑三塔跨海斜拉橋
主塔施工全部完成啦~
（攝影：姚峰）
它即將成為“國(guó)內(nèi)之最”
據(jù)了解，舟岱大橋主通航孔橋?yàn)橹骺?*550米三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長(zhǎng)1630米，其跨徑組合為國(guó)內(nèi)三塔跨海斜拉橋之最， 能滿足10萬(wàn)噸級(jí)油輪通航需求，是國(guó)內(nèi)通航等級(jí)最高的橋梁！
（攝影：姚峰）
雖遇阻礙仍提前封頂
浙江交通集團(tuán)寧波舟山港主通道舟岱大橋
因橋區(qū)地處海域， 受臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)影響頻繁，施工作業(yè)十分困難。主塔自2018年10月29日開(kāi)始施工以來(lái)， 先后經(jīng)歷兩個(gè)季風(fēng)期和一個(gè)臺(tái)風(fēng)期，今年僅臺(tái)風(fēng)就遭遇了5次，季風(fēng)期長(zhǎng)期出現(xiàn)超過(guò)6級(jí)大風(fēng)，不斷造成間隙性停工，致使 年有效作業(yè)時(shí)間僅210天。
（攝影：姚峰）
面對(duì)重重考驗(yàn)，主通道指揮部以“打造品質(zhì)工程”為目標(biāo)，積極踐行新型橋梁工業(yè)化，依托“生產(chǎn)工廠化”優(yōu)勢(shì)， 使得主塔施工有效作業(yè)速度提高到了0.75米/天。終于在近期提前順利封頂！
（攝影：姚峰）
它的建成意義深遠(yuǎn)！
浙江交通集團(tuán)寧波舟山港主通道舟岱大橋
舟岱大橋是連接舟山本島至岱山島的跨海橋梁，是寧波舟山港的交通配套設(shè)施，它的建成通車將進(jìn)一步提升 世界第一大港的航運(yùn)能力；同時(shí)也是規(guī)劃的 長(zhǎng)三角一體化重要交通工程“滬舟甬跨海通道”的組成部分，將為舟山寧波更好的融入長(zhǎng)三角一體化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
寧波舟山港主通道項(xiàng)目
項(xiàng)目由富翅門大橋、舟岱大橋和魚山大橋三部分組成。全長(zhǎng)36.777公里，批復(fù)總概算163.24億元。目前魚山大橋、富翅門大橋已建成通車， 舟岱大橋建設(shè)進(jìn)度過(guò)半，計(jì)劃于2021年底全線建成。
大橋與甬舟高速相連接， 連島工程跨越8個(gè)島嶼，總里程達(dá)到86.68km，將成為 世界上最長(zhǎng)的連島高速公路和 世界上規(guī)模最大的跨海橋梁群。
（攝影：姚峰）
編輯：馮夢(mèng)琪
記者：王琪兒
Hash:da9fedf67514a989a2e8b00d873280df8480408b
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