他是獨(dú)庫(kù)公路的建設(shè)者,喬爾瑪烈士陵園的倡建者,青春全給了祖國(guó)
這是走吧網(wǎng)推送的第194個(gè)與眾不同的旅者故事
本期嘉賓:李峽
李峽,河北張家口人,1963年9月生,中共黨員,上校退役軍人,1981年10月參軍入伍,來到天山深處的巴音溝等地,參加獨(dú)庫(kù)公路筑路施工,曾推動(dòng)修建喬爾瑪烈士陵園。2002年隨部隊(duì)挺進(jìn)平均海拔4663米的西藏阿里地區(qū)執(zhí)行新藏公路1375公里的養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)。
Q1:李大哥好,今天非常榮幸,邀請(qǐng)到一位在和平年代為祖國(guó)建設(shè)作出巨大貢獻(xiàn)的老兵來到《走吧有約》,能否先給吧粉們做個(gè)自我介紹。
我叫李峽,河北張家口人,1963年9月生,中共黨員,上校退役軍人,1981年10月參軍入伍,來到天山深處的巴音溝等地,參加獨(dú)庫(kù)公路筑路施工。曾在基建工程兵第一一一團(tuán)任戰(zhàn)士、衛(wèi)生員、鋼筋工、文書、武警交通第七支隊(duì)五連排長(zhǎng)、指導(dǎo)員、支隊(duì)保衛(wèi)股干事、營(yíng)教導(dǎo)員、支隊(duì)紀(jì)委辦主任、副參謀長(zhǎng)、武警交通第八支隊(duì)政治處主任、武警交通第二總隊(duì)政治部副主任等職。
所在的武警交通部隊(duì)主要從事國(guó)防公路、高速公路、營(yíng)房工程建設(shè),先后參加過新疆、河北、內(nèi)蒙、廣東、江西、湖南、西藏等省份的20多條重要公路工程施工。在部隊(duì)1984年完成獨(dú)庫(kù)公路竣工驗(yàn)收后,隨部隊(duì)來到太行山腳下,修筑沙城——東(回舍)公路,秦(皇島)——青(龍)公路,秦皇島黃金海岸沿海公路,天(鎮(zhèn))——走(馬驛)國(guó)防公路、承(德)——栗(樹灣)公路施工,先后參加過秦皇島二期煤碼頭、三期煤碼頭、丙丁碼頭工程的施工,廣東省惠州的惠(州)——澳(頭)大道,江西省的(南)昌——九(江)高速、(南)昌——樟(樹)高速,(北)京——沈(陽(yáng))高速河北唐山段、唐山市西外環(huán)高速公路,湖南省的懷(化)——黔(江)高等級(jí)公路,2002年隨部隊(duì)挺進(jìn)平均海拔4663米的西藏阿里地區(qū)執(zhí)行新(疆)——(西)藏公路1375公里的養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)。
先后三次榮立個(gè)人三等功,一次集體三等功。曾二次被支隊(duì)、交通二總隊(duì)評(píng)為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,二次被武警交通二總隊(duì)、武警交通指揮部評(píng)為優(yōu)秀黨務(wù)工作者。業(yè)余創(chuàng)作的《工地走出的十五大代表》、《極地軍醫(yī)張科》、《淚灑阿里》等文章分別獲得有關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)。
Q2:如果說一個(gè)人一生中能參與過一項(xiàng)足以寫入歷史的工程,就已經(jīng)非常值得自豪了,那您的人生更是傳奇,您和您所在的部隊(duì)先后參與了獨(dú)庫(kù)公路、中巴友誼公路和新藏線的修筑與養(yǎng)護(hù),能否介紹一下您和這三條公路的淵源?
我1981年10月入伍就在獨(dú)庫(kù)公路一直到1984年竣工后離開。1986年我們部隊(duì)再次奉命對(duì)中巴友誼公路進(jìn)行改建擴(kuò)建。那時(shí)我正好出去上學(xué)進(jìn)修,沒親自參加,學(xué)習(xí)回來后職務(wù)又有了變動(dòng),去了別的項(xiàng)目,1988年底該工程就竣工了。但我覺得自己感覺到了這條公路的壯美和艱辛。路這邊是高高的雪山,那邊是紅色的土山。
中巴友誼公路
新藏公路,新疆段的部分標(biāo)段是我們武警交通八支隊(duì)參加建設(shè)的,我是2001年12月調(diào)到該支隊(duì),2002年4月16日部隊(duì)上勤往西藏阿里進(jìn)駐,歷時(shí)6天,于4月22日到達(dá)獅泉河,執(zhí)行西藏段從日土縣到薩嘎縣1375公里的養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)。直到2005年底調(diào)離執(zhí)行別的任務(wù)。
2002年在新藏線執(zhí)行養(yǎng)護(hù)保通任務(wù)
Q3:您從1981年入伍開始,一直奮戰(zhàn)到獨(dú)庫(kù)公路通車,這期間您在修筑獨(dú)庫(kù)公路期間主要從事哪些工作?
這三年工作中,我主要在后勤部門工作,先是被派往基建工程兵第十二支隊(duì)醫(yī)院學(xué)習(xí)衛(wèi)生員,后回到第一一一團(tuán)后勤加工連和倉(cāng)庫(kù)工作,該連主要負(fù)責(zé)加工鋼筋、木模板、保管和發(fā)放筑路物資,后又被調(diào)往十二支隊(duì)醫(yī)院工作。
1983年在新疆烏蘇醫(yī)院
Q4:在獨(dú)庫(kù)公路上的三年多時(shí)間里,都有哪些讓您至今記憶猶新的感人故事。
難忘的感人故事太多了,隨便講講,都很感人。剛剛參軍入伍在新兵連訓(xùn)練時(shí),我們上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)從正在施工的三連工地抽調(diào)來一個(gè)班的戰(zhàn)士,為我們新兵做規(guī)范的徒手動(dòng)作示范。
1981年11月與戰(zhàn)友合影
他們從大卡車上下來,邁著整齊的步伐走入操場(chǎng),讓我們震撼的不僅僅是他們整齊的隊(duì)列,堅(jiān)定的步伐,各套標(biāo)準(zhǔn)而整齊劃一的軍事動(dòng)作,更為震撼是他們的皮膚都為古銅色,棉軍裝都破破爛爛的,他們的后背、肩膀、袖口、褲腳都露著白色的棉花,更有兩位戰(zhàn)士的脊背和肩膀裸露在寒冷的天氣中,呈黝褐色,這絕對(duì)沖擊我們平日里對(duì)軍人這個(gè)概念的印象和記憶,軍人的穿著竟然如同叫花子?我們?nèi)w新兵被震得目瞪口呆。
做完示范動(dòng)作,面部表情平靜而輕松的他們,隨著班長(zhǎng)的口令都輕捷如燕地跳上了停在操場(chǎng)邊的卡車,又上工地干活去了。讓我受到激勵(lì)的同時(shí),心里有了許多疑問,等允許我們提問時(shí),我向我新兵連的連長(zhǎng)李澤保提了一系列問題,他都一一解答了。
1981年11月天山巴音溝與班長(zhǎng)李晉平
原來由于長(zhǎng)時(shí)間的艱苦勞動(dòng),施工強(qiáng)度極大,要頻繁地用背背大石塊、肩扛長(zhǎng)條形的石頭和各種重型工具,還要經(jīng)常背扛水泥、模板、挑水,扛風(fēng)鉆、扛鋼筋等等,他們的全部軍裝都被磨爛了,部隊(duì)發(fā)的軍裝根本不夠穿,都是自己縫縫補(bǔ)補(bǔ)后再穿,只留一套新軍裝平時(shí)舍不得穿,等待探家時(shí)再穿,有的沒有保留下新軍裝,探親回家時(shí)就要向別人借著穿。連長(zhǎng)說,你還沒有看他們手上和腳上的老繭子嗎!我的心久久不能平靜,此生難忘。
1981年12月天山巴音溝
還有就是全體戰(zhàn)士白天施工干活,辛辛苦苦干一天,晚上還要輪流站一至兩個(gè)小時(shí)的崗哨,工余時(shí)間還要軍事訓(xùn)練,瞄準(zhǔn)、射擊、刺殺、投彈。當(dāng)時(shí)國(guó)家正在進(jìn)行越南自衛(wèi)反擊戰(zhàn),我們部隊(duì)也是一級(jí)戰(zhàn)備,邊施工邊訓(xùn)練,隨時(shí)準(zhǔn)備上前線打仗,非常緊張。
2007年筑路戰(zhàn)士的午餐
天山深處海拔高,氣候惡劣,只有冬春秋三季,六月常常飛雪,積雪齊腰,讓在北方生長(zhǎng)大的我們都驚嘆不已,可是官兵們要在這樣的自然環(huán)境下施工,機(jī)械化程度又很低下,艱苦程度可想而知。
八月的新藏線
還有就是官兵們的傷亡率比較高,幾支部隊(duì)不斷有噩耗傳來,不是死就是傷,每當(dāng)聽到這樣的消息,都讓人悲痛不已!1982年夏,北京籍戰(zhàn)友田仲華,和我同年入伍,同一列火車皮把我們拉到天山腹地的,入伍半年多就被飛石擊中,犧牲在了上班途中。
1982年與戰(zhàn)友在新疆烏蘇
犧牲的這些戰(zhàn)友大多都是和我一樣的年紀(jì)十八歲左右。后來我被分配到00129部隊(duì)醫(yī)院外科當(dāng)衛(wèi)生員,常常有重傷員被送來,有一名叫王旭東的戰(zhàn)士,施工時(shí)受傷至高位截癱,英俊瀟灑的他變得骨瘦如柴,一生只能坐在輪椅上度過,我為之難過和嘆息。我們幾乎每天都要為輕傷員包扎和縫合傷口,救治受重傷的戰(zhàn)友也經(jīng)常發(fā)生,有缺胳膊斷腿的,有瞎眼睛的,有毀容的……
1983年在天山公路施工工地
施工過程中致人死傷的惡魔許多:有雪崩、泥石流、塌方、高空墜石、高處飛石、鋼筋洞穿身體、腳踏空而墜崖的、寒冷凍死、凍傷、排啞炮被炸死炸傷等等,各種災(zāi)害事故威脅著每一個(gè)官兵的生命安全,防不甚防。我在材料加工連工作時(shí),曾隨后勤運(yùn)輸車隊(duì)給各施工連隊(duì)運(yùn)送施工材料,目睹了戰(zhàn)友們?cè)谑┕ぶ械母鞣N艱險(xiǎn)。一幕幕的場(chǎng)景都?xì)v歷在目。
Q5:獨(dú)庫(kù)公路早已是走吧網(wǎng)文章中的???,因?yàn)檫@條公路實(shí)在太精彩,被譽(yù)為“中國(guó)最美的公路”之一,很多人都知道有168名官兵為這條公路付出了生命代價(jià),其實(shí)犧牲在獨(dú)庫(kù)公路上的官兵到底有多少,他們都埋葬在哪里?
獨(dú)庫(kù)公路的美麗享譽(yù)世界,獨(dú)庫(kù)公路的魅力越來越大,去過的人都驚嘆她的壯美和驚艷,但為此而獻(xiàn)出生命的官兵有190多名,我記憶中有資料記載的應(yīng)該是198名,此外為筑路而落下終身殘疾的官兵也有許多許多。
官兵們?cè)诳滴魍吡沂苛陥@接受教育
因?yàn)闋奚脑虿煌行奚墓俦菦]有被評(píng)為烈士和因公犧牲的。還有,因當(dāng)時(shí)的交通不暢和一些特殊情況造成少數(shù)犧牲的戰(zhàn)士沒能葬入烈士墓地。大的烈士墓地有大家都知道的喬爾瑪烈士陵園、新源縣土爾根烈士墓地,沿路的部隊(duì)駐地附近也有零星的戰(zhàn)士墓,比如將軍廟、巴音溝等,還有火化后骨灰被送回家鄉(xiāng)安放的。
上勤途中新兵們?cè)诳滴魍吡沂苛陥@接受教育
還有因違反部隊(duì)紀(jì)律、勞動(dòng)規(guī)定和操作規(guī)程而死亡的,這些當(dāng)時(shí)都沒能進(jìn)烈士墓地,也就進(jìn)不了后來修建的烈士陵園了,部隊(duì)在天山時(shí),還有官兵每年去祭奠,后來部隊(duì)離開了,就沒人知道這些墓地的具體位置了。
新藏線上的康西瓦烈士陵園
Q6:?jiǎn)虪柆斄沂苛陥@是獨(dú)庫(kù)公路上最有意義的一個(gè)節(jié)點(diǎn),聽說修建這個(gè)陵園也是源自您的力薦,能否說說這座陵園的來龍去脈?
說來話長(zhǎng),這是我們武警交通二總隊(duì)黨委早就有的想法,但當(dāng)時(shí)部隊(duì)是自負(fù)盈虧,自給自足,資金緊張,一直沒能抽出經(jīng)費(fèi)去實(shí)施,過去就有領(lǐng)導(dǎo)人提出過,但因經(jīng)費(fèi)短缺被領(lǐng)導(dǎo)暫時(shí)否決了。
后來在我任政治部副主任時(shí)分管的工作中除宣傳教育、紀(jì)檢保衛(wèi)、秘書群聯(lián)等工作之外,有“軍民關(guān)系、擁政愛民、”這一項(xiàng)內(nèi)容。在做部隊(duì)的宣傳工作中,我和當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府交流比較多,我了解到建設(shè)烈士陵園有比較深的群眾基礎(chǔ),社會(huì)的呼聲也很高,就向黨委提出了建議,當(dāng)然也因經(jīng)費(fèi)和繁重的施工任務(wù)而被擱置。
一段時(shí)間后我再次提出書面建議,并建議與新疆交通廳和頭屯河區(qū)政府共同開展“老兵重回天山路”活動(dòng),并分別向總隊(duì)黨委常委委員匯報(bào)了此事,得到了黨委所有成員的肯定和支持,黨委召開了包括總隊(duì)長(zhǎng)侯漢生、政委張國(guó)華、總工程師馬三山、副總隊(duì)長(zhǎng)劉傳學(xué)、副總隊(duì)長(zhǎng)劉立山、副總隊(duì)長(zhǎng)何俊才、副政委黃堯祥、參謀長(zhǎng)馬海卿、政治部主任徐升、后勤部長(zhǎng)張盛年等領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的會(huì)議,研究了解決資金和實(shí)施方案。
當(dāng)時(shí)委派我?guī)ьI(lǐng)我們政治部宣傳科和秘群科科長(zhǎng),先后拜見了新疆交通廳、頭屯河區(qū)政府、烏魯木齊市委、市政府、伊利州民政局、尼勒克縣民政局等地方政府,得到了地方幾位主要領(lǐng)導(dǎo)人的大力支持。
在2006年7月,我們交通二總隊(duì)聯(lián)合新疆交通廳、頭屯河區(qū)政府舉行了隆重盛大的“老兵重回天山路,軍民再鑄新輝煌”活動(dòng)?;顒?dòng)中邀請(qǐng)了幾十名老兵和烈士遺屬重返部隊(duì),重走天山路,邀請(qǐng)了中央電視臺(tái)、中央人民廣播電臺(tái)、《人民日?qǐng)?bào)》、《解放軍日?qǐng)?bào)》、《人民武警報(bào)》、《中國(guó)青年報(bào)》、《法制日?qǐng)?bào)》、《光明日?qǐng)?bào)》、《新疆日?qǐng)?bào)》、《烏魯木齊晚報(bào)》等全國(guó)知名的大媒體20多家和《天山網(wǎng)》等多家網(wǎng)絡(luò)媒體進(jìn)行連續(xù)的宣傳報(bào)道,天山公路的英雄事跡得到了更為廣泛傳播。
活動(dòng)引起了全國(guó)人民的極大反響和高度關(guān)注,活動(dòng)結(jié)束后,軍隊(duì)和地方分別開展了“天山精神”大討論。之后我在總隊(duì)黨委的領(lǐng)導(dǎo)下又同總隊(duì)政工領(lǐng)導(dǎo)黃堯祥、徐升等一起分別走訪了,伊利州民政局、尼勒克縣民政局、新源縣民政局,聯(lián)合出資建設(shè)喬爾瑪烈士陵園。部分資金自籌,部分資金向國(guó)家民政部和我們上級(jí)部隊(duì)申請(qǐng)了撥款。
Q7:除了獨(dú)庫(kù)公路,您所在的部隊(duì)也曾參與過修建中巴友誼公路,相對(duì)來說,大家對(duì)這條公路還不太熟悉,能否給吧粉們介紹一下中巴友誼公路?
中巴友誼公路,也稱喀喇昆侖公路(簡(jiǎn)稱KKH)、帕米爾公路、G314線,是中國(guó)通往巴基斯坦地區(qū)及南亞次大陸的交通要道,是亞洲公路網(wǎng)的組成部分,經(jīng)過中巴邊境口岸紅其拉甫山口,北起我國(guó)新疆喀什,南到巴基斯坦北部城市塔科特,全長(zhǎng)1224公里。
其中中國(guó)境內(nèi)415公里,巴基斯坦境內(nèi)809公里。貫穿喀喇昆侖山脈、興都庫(kù)什山脈、喜馬拉雅山脈西端三條世界級(jí)的山脈和帕米爾高原,以及最右側(cè)的塔克拉瑪干沙漠邊緣部分,中巴友誼公路蜿蜒在世界最高的群山之間。
世界各國(guó)媒體曾用多個(gè)“最”來形容它:世界最美公路,全球最高聳的跨境道路,以及世界最驚險(xiǎn)的走廊!在中國(guó)境內(nèi)最低海拔1154米,最高海拔4733米,被評(píng)為“世界十大險(xiǎn)峻公路”之一。
這條公路是上個(gè)世紀(jì)60年代由中國(guó)援助巴基斯坦而建,主要是我國(guó)新疆各地派去的1.5萬(wàn)人(有部隊(duì)軍人)經(jīng)過十余年的努力,1979年喀喇昆侖公路正式宣告建成。1986年5月正式對(duì)外開放。
但帕米爾高原環(huán)境惡劣,沙化、土化嚴(yán)重,下雨經(jīng)常有泥石流,當(dāng)年又交由我們部隊(duì)交通第四支隊(duì)進(jìn)行再次改建、擴(kuò)建,喀喇昆侖公路修建難度非常大,是自人類建造金字塔以來的最大工程。
Q8:令人敬佩的是,您還曾參與修建與養(yǎng)護(hù)新藏線,這是一條平均海拔4000米以上的天路,自然環(huán)境非常惡劣,但在幾代官兵的維護(hù)下,如今已是一輛小車也能跑完的柏油公路,當(dāng)年的新藏線和現(xiàn)在有何不同,能否用一些照片展示一下?
新藏公路北起新疆喀什地區(qū)葉城縣的零公里處石碑,南至西藏日喀則市拉孜縣查務(wù)鄉(xiāng)2140公里處石碑,在此與318國(guó)道的中尼公路相交會(huì),又稱葉拉公路,是從新疆進(jìn)藏北的重要路線。
2002年的新藏線
平均海拔4500米以上,年平均氣溫-9°C。沿途翻越5000米以上大山5座、冰山達(dá)坂(即山口)16個(gè)、冰河44條,是世界上海拔最高、條件最為艱苦的公路,有的路段高寒缺氧,路況復(fù)雜,十分艱險(xiǎn)。
2002年的新藏線
Q9:作為一名在西部公路建設(shè)上奮斗了40年的老兵,您對(duì)這幾條史詩(shī)級(jí)的公路,都有一種怎樣的情感?
這幾條公路各自有各自獨(dú)特的美,稱之為史詩(shī)級(jí)的公路,實(shí)至名歸。作為一名筑路戰(zhàn)士,對(duì)天下的公路都有一種親近感。但對(duì)于這幾條路則是格外的親切。
獨(dú)庫(kù)公路風(fēng)光旖旎,就像我少年時(shí)的同窗學(xué)友,最純真、最難忘、最痛苦、最甜美的記憶都在她一身,總有講不完的故事,在竣工之后的歲月里沒有完全看清她的真實(shí)容貌,因?yàn)樗鴬Z走了那么多戰(zhàn)友的生命,一直忌憚她的殘忍和無情,內(nèi)心充滿著幽怨。
可又是她一直讓我魂?duì)繅?mèng)繞,百般思念。直到中年之后再次走進(jìn)她,才知她原是如此美麗,如今每提到獨(dú)庫(kù)公路,就有一種特別強(qiáng)烈的自豪感以及思念之情。
中巴友誼公路則是神奇存在,讓人心生向往,她就像是一個(gè)多年不見、又很有成就的老朋友,遠(yuǎn)在天邊,十分想念,渴望相見,總想有朝一日要回去看看她。
新藏線在我的內(nèi)心是一種悲壯和凄苦的美,走進(jìn)她,就像來到了地球之外的世界,神秘、蒼涼、尤為奇特,她讓人痛苦又興奮,絕望又新奇,敬畏又留戀。
Q10:感謝李大哥和您的戰(zhàn)友們,正是因?yàn)槟銈儙资甑母冻觯攀沟媒裉斓淖择{愛好者能夠馳騁在這些公路上,飽覽祖國(guó)西部的大好河山,走吧網(wǎng)今年將繼續(xù)組織百車穿越獨(dú)庫(kù)公路活動(dòng),能否請(qǐng)您給活動(dòng)提點(diǎn)建議,給關(guān)注這項(xiàng)活動(dòng)的吧粉們說上幾句。
獨(dú)庫(kù)公路如今舉世聞名,我有幸成為獨(dú)庫(kù)公路建設(shè)大軍中的一員,這讓我倍感自豪。
希望朋友們?cè)诎倜χ谐槌鰰r(shí)間到天山去親歷獨(dú)庫(kù)公路自身的壯美和險(xiǎn)峻,見證獨(dú)庫(kù)公路的偉大和悲壯,觀賞獨(dú)庫(kù)公路沿途美麗的風(fēng)光,享受新疆各民族的美食和民俗。
走吧有約·初哥說
大家好!
我是走吧網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人好夢(mèng)成真
連續(xù)幾年
我們帶領(lǐng)吧粉
自駕獨(dú)庫(kù)公路
欣賞天山南北風(fēng)光
這條史詩(shī)級(jí)的公路
每一次都讓我震撼
了解越多
感受越深
......
自駕不僅僅是旅行
也是對(duì)筑路者的致敬
那些永遠(yuǎn)留在天山深處的英靈
那些為此一生失去健康的官兵
當(dāng)我們行駛在坦途之上
不要忘記
哪有什么歲月靜好
不過是有人替你負(fù)重前行
致敬筑路英雄
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