1992年5月香港建造青馬大橋
青馬大橋(TsingMaBridge)橫跨青衣島及馬灣之間的馬灣海峽。于1992年5月開始興建，1997年開放通車，歷時五年竣工，創(chuàng)造了世界最長的行車鐵路兩用吊橋紀錄。
香港的青馬大橋，是全球最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋，亦是全球第六長以懸索吊橋形式建造的吊橋。目前，青馬大橋自開放通車以來，已成為本港一條主要連接大嶼山香港國際機場及市區(qū)的干線公路。青馬大橋亦屬本港主要的建筑標志和旅游觀光景點，所以吸引了世界各地的游客前來參觀。不過，青馬大橋不設人行道，因此游客無法步行于青馬大橋觀光。
香港青馬大橋為公鐵兩用橋，主跨為1377米（333+1377+300)，但300米邊跨側主纜不設吊桿，實際中只有2跨加勁桁。橋塔高有131米，在青衣島側采用隧道式錨碇，在馬灣島側采用重力式的錨碇，為加勁桁梁高7,54米，高跨比是1/185，縱向桁架之間是空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道與路軌。大橋上層橋面中部與下層橋面路軌兩側均設有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格閉合箱型加勁梁。
青馬大橋聯同另一條跨海吊橋——汲水門大橋——合組成為青嶼干線的一部分。本港多個地點均可欣賞到青馬大橋的壯麗景觀，旅客亦可選擇到“青嶼干線訪客中心”，在觀景臺眺望青馬大橋的景致。
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