老建筑的上海故事 | 龍華西路1號:中國最早大型機場的前世今生
建筑是歷史的腳印,是一個時代的智慧、情趣、財富,是審美品位的結(jié)晶和象征。
建筑,可以供歷史學(xué)家考證歷史的細節(jié),可以讓建筑學(xué)家研究建筑的發(fā)展,可以讓居住在這里的人們回望過去的歲月,可以讓經(jīng)過這里的人們尋訪先人留下的曲折腳印。
故人已去,建筑仍在。曾經(jīng)在這里生活過的先人們,已經(jīng)成為歷史人物,但那些留下了他們的腳印、記錄了他們的音容笑貌的老房子,卻依然安安靜靜地待在原地,一如當初的模樣,讓人感嘆歲月竟在不經(jīng)意間流逝得如此迅速。
龍華西路1號:
中國最早大型機場的前世今生
龍華機場原為淞滬護軍使署江邊的龍華大操場,占地2.2平方千米,1922年由德國人舒德勒協(xié)助盧永祥在此修建機場,當時稱龍華飛行港。1927年前后改為陸軍機場。1929年6月,設(shè)立龍華水陸航空站管理機場,同年投入民航運輸。1930年8月1日,原國民政府交通部與美國飛運公司簽訂航空郵運合同,組建新的航空公司,為中美共同經(jīng)營,中方占股55%,美方占45%,交通部把龍華機場作為中國航空公司的總站。1934年夏,國民黨上海市政府撥款60萬元,擴建機場。1936年10月24日,中美航空線首次試航成功,該航線從洛杉磯出發(fā),途經(jīng)檀香山、中途島、威克島、關(guān)島、菲律賓、香港,最后抵達上海龍華機場,計1.3194萬公里,航程12天。龍華機場的各條航線開通后,主要以載客、運郵為主,并承辦新聞紙及貨物的運輸。抗日戰(zhàn)爭勝利后,機場由國民政府航空委員會接管,1947年,又進行較大規(guī)模的修建和整頓,成為當時遠東地區(qū)的第一民用機場。
龍華機場候機樓建于1946年,為四層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。平面呈扇形,中部凸出原為瞭望塔的塔樓,周圍為平臺。中央部位為候機廳和主入口,入口柱飾采用水刷石,有門廊和直達兩層大廳的樓梯。中華人民共和國成立初期,龍華機場歸民航上海辦事處管理。候機樓由于建國時正施工至一半,后由人民政府將其完成。第一個五年計劃期間,新建導(dǎo)航臺、機場大樓和機庫等設(shè)施,成為20世紀50年代上海民航業(yè)的基地。1953年成立人民航空公司。1959年,民航上海辦事處改名民航上海管理局,龍華機場歸該局管理。1966年,上海至全國各地的國內(nèi)航班,均由龍華機場遷至虹橋機場。1978年,龍華機場改名為中國民航管理局龍華試飛站。1982年改名為龍華航空站。1983年以來,分別由中國民用航空華東管理局龍華航空站、上海飛機制造廠、上海飛機研究所、民航一○二廠、民航中專和技校、上海市跳傘俱樂部等單位使用。現(xiàn)由融苑大酒店使用。
來源:東方網(wǎng)
編輯:董俊成
審稿:卞英豪
轉(zhuǎn)自:“東方網(wǎng)”公眾號
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