走進(jìn)海南鐵路博物館探尋瓊島鐵路滄桑史
走進(jìn)海南鐵路博物館
一座博物館，就是一部厚重的史書(shū)。當(dāng)再次走進(jìn)海南鐵路博物館，看著一列列老火車，思緒猶如一陣輕風(fēng)，穿越歷史的煙塵，把我們帶進(jìn)了那個(gè)歲月、那個(gè)年代、那段回憶之中……
海南鐵路博物館于2008年建立，位于東方市八所鎮(zhèn)濱海路，是海南鐵路總公司舊址。博物館分為室內(nèi)館和室外館，展示海南鐵路史料和曾經(jīng)運(yùn)行的列車，重現(xiàn)海南鐵路一段段過(guò)往的歷史，揭示日軍侵華的殘忍暴行，它展示了海南鐵路人艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)歷程，記錄了海南鐵路發(fā)展歷程的滄桑歲月。海南鐵路博物館是海南規(guī)模最大、史料最豐富、最具史跡教育的鐵路博物館，它向我們開(kāi)啟了一扇了解海南鐵路滄桑巨變歷史的窗戶。
海南鐵路夢(mèng)，寄托了很多先賢志士和老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家的宏偉愿望。從張之洞、孫中山、宋子文，直到王震、李富春、周恩來(lái)等，都曾對(duì)海南修建鐵路有過(guò)宏大構(gòu)想和重大貢獻(xiàn)。清代名臣張之洞是最早提出要筑鐵路至海南腹地的人，孫中山在其著名《建國(guó)方略》中記載要修建海南鐵路。
海南鐵路博物館內(nèi)陳列了大量珍貴史料和建設(shè)鐵路遺留下來(lái)的器械工具，突出反映了日寇為掠奪海南資源而在海南犯下的罪行。展品中有日軍掠奪海南鐵礦所使用的P35、P37鐵軌及配件，日軍侵占海南的鐵礦石標(biāo)本，日軍侵占海南所使用的“41年日本產(chǎn)電弧焊接機(jī)”等。
海南鐵路博物館內(nèi)陳列的老物件，有蒸汽機(jī)車風(fēng)笛、蒸汽機(jī)車頭燈、蒸汽機(jī)車拱磚、抬軌工具、舊鐵耙等等實(shí)物，在時(shí)光的洗刷下存留了下來(lái)，不僅是一種對(duì)過(guò)往時(shí)光的紀(jì)念，更是對(duì)當(dāng)時(shí)鐵路個(gè)工作者的艱辛不曾忘卻。
這個(gè)紅色圓形餅狀的叫“響墩”，它是鐵路信號(hào)中的聽(tīng)覺(jué)信號(hào) ，是一種緊急鐵路信號(hào)裝置，它通過(guò)火車碾爆產(chǎn)生巨響，以提醒司機(jī)緊急停車。響墩與火炬、信號(hào)旗、信號(hào)燈一樣,都是鐵路運(yùn)行中必不可少的信號(hào)警示工具。
海南鐵路博物館室外館有海南最早使用的老火車、特殊公務(wù)車、貨運(yùn)車、抓煤機(jī)等老一代火車。有“美齡號(hào)”和羅馬尼亞制造的ND2型內(nèi)燃機(jī)車，還有1939年日本制造的K3礦石車、1940年日本制造的吊車、1965年武漢制造的S11守車、1970年齊齊哈爾制造的抓煤機(jī)、1986年山西大同機(jī)車廠制造的建設(shè)型蒸汽機(jī)車及遺存下來(lái)的各類珍貴鐵路文物。
“美齡號(hào)”——承載一段珍貴的歷史
在海南鐵路博物館后院，有一節(jié)特殊的公務(wù)車——“美齡號(hào)”。此車曾是原國(guó)民黨元首蔣介石的專用車輛，蔣介石夫人宋美齡曾乘坐過(guò)此車，并被命名為‘美齡號(hào)’。這節(jié)車廂是一輛墨綠色外殼、上下啟動(dòng)車窗的老式客車。車旁的文字介紹稱：“這臺(tái)公務(wù)車，車號(hào)GW97380，原產(chǎn)地日本， 制造時(shí)間昭和16年(公元1941年)。據(jù)介紹，原鐵道部所屬的中國(guó)鐵道博物館，一度想把這臺(tái)"美齡號(hào)"從海南運(yùn)回北京保存，但最終沒(méi)能如愿，因?yàn)楹Ｄ先松岵坏檬ミ@一段珍貴歷史文物。
1986年制造的建設(shè)型蒸汽機(jī)車
這是我國(guó)第一臺(tái)自己設(shè)計(jì)的干線機(jī)車。車號(hào)為6499的建設(shè)型蒸汽機(jī)車，機(jī)車全長(zhǎng)29.18米，1986年于山西大同機(jī)車廠制造，曾擔(dān)負(fù)石碌至三亞214公里客貨車牽引任務(wù)。2003年5月正式停運(yùn)，是海南鐵路史上最后一臺(tái)停運(yùn)的蒸汽機(jī)車，從此海南鐵路正式結(jié)束蒸汽時(shí)代。
1984年羅馬尼亞制造的ND2型內(nèi)燃機(jī)車
從羅馬尼亞進(jìn)口的ND2 型內(nèi)燃機(jī)車，為1984 年制造，它是海南鐵路史上第一批干線內(nèi)燃機(jī)車，它見(jiàn)證了海南鐵路步入內(nèi)燃時(shí)代。
K3型礦石車
這臺(tái)印有“禁止出島”字樣的K3型礦石車，車長(zhǎng)11米、高2米，載重30噸。它是1939年日本侵占海南島時(shí)，修建鐵路開(kāi)采礦石開(kāi)始投入使用的，是日本掠奪我國(guó)海南島資源留下的歷史鐵證。
Z15型抓煤機(jī)
此臺(tái)抓煤機(jī)是1970年由我國(guó)齊齊哈爾車輛廠制造，型號(hào)為Z15型，車號(hào)為1184。于1987年配屬原海南鐵路總公司，擔(dān)負(fù)著給蒸汽機(jī)車裝煤及卸煤渣工作。2003年5月隨著蒸汽機(jī)車停運(yùn)而退出歷史舞臺(tái)。
1940年日本制造的天車
如今，它們的外殼雖被新上過(guò)色靜臥在此，且然靜聽(tīng)之，竟是向人們?cè)V說(shuō)一段段歷史與往事！
海南鐵路博物館內(nèi)的一件件展品、一張張圖片，反映了海南鐵路厚重的歷史。雖然車輪不再轉(zhuǎn)動(dòng)，汽笛不再回響，但每一個(gè)老舊的蒸汽機(jī)車，每一根斑駁的鐵軌，都曾見(jiàn)證了海南西部老鐵路的艱辛歲月，它用獨(dú)特的方式記錄著歷盡滄桑的海南鐵路史。
視頻制作：東方旅游委 東方廣電
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