《漢水·漢中》之棧道篇
棧道之冠褒斜棧道
《漢水·漢中》創(chuàng)作拍攝歷時(shí)10個(gè)月，行程2萬公里，共有6集篇幅，跨越春夏秋冬四季，全方位展現(xiàn)了漢中市從古至今的自然山川、水利建設(shè)、交通筑路、文化融合等方面的發(fā)展變化，令人感懷文明演進(jìn)、感嘆時(shí)代變遷。石門棧道風(fēng)景區(qū)作為漢中旅游明信片，成為攝制組核心取景地。
褒斜棧道作為與京杭大運(yùn)，萬里長(zhǎng)城并稱的古代三大土木工程建筑。其歷史悠久，底蘊(yùn)深厚，政治，經(jīng)濟(jì)，文化軍事意義重大。
漢中石門棧道風(fēng)景區(qū)
秦蜀棧道，開辟于戰(zhàn)國時(shí)期，最初大規(guī)模開通的棧道在秦與巴蜀間跨越秦嶺和巴山的地段。川陜間的驛道，因被高山深谷隔絕，人們只能在懸?guī)r絕壁上，鑿巖成道或鑿孔架木，作棧而行。這種狹窄驛道，古人稱為棧道或閣道。戰(zhàn)國時(shí)開辟利用的秦蜀棧道包括褒斜道、故道和金牛道。
漢代以后，古人們?cè)谇厥?a href='/gudao/' target=_blank>古道上進(jìn)行完善，形成了龐大的古蜀道系統(tǒng)。
古代的蜀道中，90%的主體在漢中境內(nèi)。主要有：
子午道，又叫子午谷。北口在長(zhǎng)安縣，叫子口；南口在洋縣，叫午口，全長(zhǎng) 420公里。
褒斜道，南口在漢中以北的，北口在的,通稱全長(zhǎng)470公里。棧道南端叫小石門，北端叫大石門，兩個(gè)石門通長(zhǎng)16.3米、寬4.2米.南口高3.45米、北口高3.75米。當(dāng)時(shí)開鑿山石不是用鐵器或火藥，而是原始的“火焚水激”法，據(jù)說是世界上最早的棧道。
金牛道，又叫，是古代川陜的交通干線，北起陜南，南至四川巴中大劍關(guān)口。此道川北廣元到陜南寧強(qiáng)一段十分險(xiǎn)峻。詩人李白贊嘆的“蜀道難，難于上青天”，就是指的這一段。
米倉道，北起陜南，南至四川巴中縣，因穿越而得名。米倉道全長(zhǎng)250公里，繞山越嶺，攀行其間，如騰云駕霧。
，從漢中出發(fā)，翻，到漢中（），再到四川萬源
漢中石門棧道風(fēng)景區(qū)
褒斜道在秦嶺棧道中最負(fù)盛名?！妒酚洝へ浿沉袀鳌酚涊d：巴蜀四塞，“棧道千里，無所不通，唯褒斜綰轂其口”。褒斜道，因沿渭水南側(cè)支流斜水（今石頭河）和漢水北側(cè)支流褒水兩道河谷行進(jìn)而得名。褒斜道南口叫褒，在今漢中褒河北5公里；北口叫斜，在今眉縣西南15公里。其大致走向是：從今西安市向西南入山，溯斜水經(jīng)鸚哥咀、下寺灣，翻老爺嶺進(jìn)入桃川河谷。再經(jīng)靈丹廟，上五里坡，進(jìn)入虢川盆地，過塘口鎮(zhèn)、咀頭鎮(zhèn)，至兩河口進(jìn)入紅巖河峪谷，經(jīng)關(guān)山、上下白云、寇家關(guān)、王家楞、拓梨園至西江口。西江口以下，即褒水干流峽谷，順次歷抑川、下南河、武關(guān)河、馬道鎮(zhèn)、青橋驛，穿石門或越七盤嶺出山，抵褒城和漢中，全長(zhǎng)400公里。1936年修建從寶雞經(jīng)褒城、寧強(qiáng)到四川廣元的川峽公路，在寶雞到褒城這一段，有許多地段是沿著褒斜棧道舊線修建的。
褒斜道的通行時(shí)間非常久遠(yuǎn)。三國（魏）應(yīng)璩根據(jù)《蜀記》“三皇乘祗車出谷口”的記載和秦密對(duì)這句話的解釋，認(rèn)為褒斜道早在傳說的三皇時(shí)代就有人通行了。清代顧祖禹說：“褒斜之道，夏禹發(fā)之，漢始成之”（《讀史方輿紀(jì)要》）。一般公認(rèn)禹起于公元前22世紀(jì)左右，則這條道路的開辟，已有四千多年的歷史。史籍記載，蜀道在周代已成為軍事征伐、家族遷徙的道路。到戰(zhàn)國時(shí)，秦、蜀之間的交往史不絕書。如《史記·秦本紀(jì)》中“歷共公二年（公元前475年）蜀人來賂”，惠文王更元十三年（公元前312年）秦“攻楚漢中，取地六百里，置漢中郡”等記載，說明秦并蜀國前的戰(zhàn)國時(shí)代，褒斜道更成為秦、蜀兩國統(tǒng)治者征戰(zhàn)、朝會(huì)、聯(lián)盟的道路。《史記-范雎蔡澤列傳》載，蔡澤列舉范雎之功時(shí)，提到“棧道千里，通于蜀漢”，指出范雎相秦時(shí)，巴蜀、漢中之間已有棧道相通。范雎相秦始于秦昭王四十一年（公元前266年）至五十年（公元前257年），說明褒斜道在這10年內(nèi)曾進(jìn)行過整治。
在楚漢戰(zhàn)爭(zhēng)的后期，劉邦兵歸漢中，張良曾經(jīng)獻(xiàn)策燒掉了褒、斜峽谷中的一些棧道。這一方面為了斷絕其他諸侯的兵馬；另一方面也為了向項(xiàng)羽顯示漢兵沒有再入關(guān)中的意向，實(shí)為緩兵之計(jì)。漢武帝即位后，非常重視對(duì)漢中和巴蜀的開發(fā)。有人上書討論重新恢復(fù)褒斜道及褒水、斜水和沔水的漕運(yùn)事項(xiàng)。御使大夫張湯的意見得到了采納，漢武帝委派張湯的兒子張卬（áng）為漢中太守，負(fù)責(zé)修筑褒斜道及各水漕運(yùn)。按照張湯的設(shè)計(jì)，陳倉道經(jīng)過的山嶺太多，上段起伏很大，路程又遠(yuǎn)，而穿筑褒斜道，所經(jīng)山嶺較少，路程要近200公里。而且，幾條河流經(jīng)過溝通可以使?jié)h水連接渭水，南陽的物資可以從陸路、水路齊頭并進(jìn)，而在水路受阻時(shí)又能轉(zhuǎn)而與陸路聯(lián)運(yùn)，直達(dá)咸陽、長(zhǎng)安。而且，褒斜道的沿途有豐富的木材竹箭，不亞于巴蜀。經(jīng)過數(shù)萬人的努力，250公里長(zhǎng)的褒斜道終于筑成，比陳倉道近便得多。不過，褒水和斜水流勢(shì)湍急，不可行船，原計(jì)劃的水陸聯(lián)運(yùn)只好作罷。但是，從長(zhǎng)安到漢中之間畢竟節(jié)省了200公里山路，這條道路此后成為秦嶺南北交通的主要通道。自漢末到五代，褒斜道多次堙塞，幾經(jīng)修復(fù)，南北兵爭(zhēng)，這條道路始終是雙方行軍作戰(zhàn)的主要通道。漢明帝、漢安帝和漢桓帝時(shí)，對(duì)褒斜道進(jìn)行過局部改建和維修。三國時(shí)期，這條道路又稱做“斜谷道”，在魏蜀兩國的戰(zhàn)爭(zhēng)中多次被作為行軍路線。據(jù)《水經(jīng)注-沔水》記載，三國諸葛亮第一次北伐曹魏時(shí)，趙云、鄧芝出兵褒斜道，當(dāng)趙云作戰(zhàn)不利退兵時(shí)，曾毀壞赤崖以北的百余里棧道，以阻止曹魏的追兵。這段棧道以后修復(fù)，因水大而急，沒有辦法再在水中立柱，成為“千梁無柱”，以致人馬車輛從棧道上經(jīng)過時(shí)“浮梁振動(dòng)，無不搖心眩目”。為了使棧道牢固安全，有的地方把木制的橫梁改為石梁，今陜西太白縣王家楞紅石崖的石崖上，至今還斜插著當(dāng)年棧道的許多大石梁。經(jīng)考古工作者調(diào)查，沿線發(fā)現(xiàn)多處當(dāng)時(shí)棧道的遺存。著名的石門遺跡，就是這條古棧道最重要的遺跡之一。五代以后，斜谷道基本廢棄，自褒谷北上者，皆轉(zhuǎn)經(jīng)陳倉道出散關(guān)而行。
漢中石門棧道風(fēng)景區(qū)
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