杭州繞城西復(fù)線杭紹段|土建掃完攻堅(jiān)，路面高潮將起，杭州二繞“大干迎大慶”！
9月30日，記者在杭州繞城西復(fù)線杭紹段，也就是我們俗稱的杭州“二繞”2標(biāo)、3標(biāo)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，國(guó)慶前的西復(fù)線杭紹段工地現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天，土建施工正在最后攻堅(jiān)，路面施工緊鑼密鼓，全浙江人民都熱切期盼的這條路已全面步入通車快車道。
9月以來(lái)，西復(fù)線杭紹段可謂捷報(bào)頻傳，剛剛，富陽(yáng)諸暨段隧道、金竹灣隧道等多座隧道接連貫通，為祖國(guó)大慶獻(xiàn)上賀禮；接著先行移建節(jié)點(diǎn)——環(huán)山互通如期通車，打響項(xiàng)目通車第一槍。而乘著這些勝利東風(fēng)，是西復(fù)線杭紹段建設(shè)者更加奮勇頑強(qiáng)的拼搏。
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西復(fù)線杭紹段2標(biāo)
日均架梁全省少有，攻克土建最后堡壘
西復(fù)線杭紹段標(biāo)準(zhǔn)化三集中場(chǎng)站
早上5點(diǎn)半，天還蒙蒙亮，西復(fù)線杭紹段土建2標(biāo)預(yù)制場(chǎng)已經(jīng)人頭攢動(dòng)，綁扎、焊接、澆筑，預(yù)制場(chǎng)工人們各就各位、專心致志、爭(zhēng)分奪秒。數(shù)百米外，梁板吊裝同樣緊張有序。
西復(fù)線杭紹段2標(biāo)橋面系施工現(xiàn)場(chǎng)
西復(fù)線杭紹段土建2標(biāo)全長(zhǎng)14.4公里，擁有長(zhǎng)達(dá)5688米的全線最長(zhǎng)連續(xù)高架橋和全線最大的梁場(chǎng)，目前該項(xiàng)目已步入收官?zèng)_刺，剩余工程量主要集中在最后600多片梁板的預(yù)制和1200多片梁板的架設(shè)工作。
為了能在12月8日合同工期前保質(zhì)保量完成清單任務(wù)，項(xiàng)目部從領(lǐng)導(dǎo)班子到一線工人眾志成城、上下一心、多措并舉、全力以赴。
西復(fù)線杭紹段2標(biāo)橋面系施工現(xiàn)場(chǎng)
首先是大幅增加預(yù)制臺(tái)座和模板數(shù)量，充實(shí)優(yōu)秀班組，從根本上提升制梁效率。比如模板數(shù)就從12套增至15套，工人增加了30多位，日均產(chǎn)梁從原來(lái)的12片增至15片。
9月30日西復(fù)線杭紹段預(yù)制廠一角
與此同時(shí)，架梁速度也在快馬加鞭。原本全線3個(gè)架橋點(diǎn)，現(xiàn)已增至6個(gè)點(diǎn)全面開花，其中還配備了兩臺(tái)公路工程少有的履帶吊。履帶吊費(fèi)用高昂，但是安全高效、移動(dòng)方便，能讓架梁速度比普通吊機(jī)成倍提升。目前，該標(biāo)日均架梁達(dá)25片，據(jù)悉這一速度為全省少有。
西復(fù)線杭紹段2標(biāo)專職安全巡查隊(duì)
在加大人員設(shè)備投入同時(shí)，項(xiàng)目部更強(qiáng)化了人文關(guān)懷和激勵(lì)措施。一方面后勤部門悉心服務(wù)，在食宿等方面對(duì)匠人關(guān)懷備至；另一方面樹立模范榜樣，積極營(yíng)造比學(xué)趕超氛圍……
班后總結(jié)
“同一個(gè)目標(biāo)，同一個(gè)方向，我們現(xiàn)在的一切努力，都是為了保質(zhì)保量完成工期任務(wù)?！?該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李會(huì)龍告訴記者。
西復(fù)線杭紹段3標(biāo)
土建工程攻堅(jiān)熱火，路面施工高潮將起
秋高氣爽的藍(lán)天下，一排排橘色門吊氣勢(shì)恢宏，為祖國(guó)慶生的紅旗迎風(fēng)獵獵，秋日的西復(fù)線杭紹段3標(biāo)，就像一幅戰(zhàn)鼓響擂的圖畫。
紅旗飄揚(yáng)西復(fù)線
“西復(fù)線杭紹段3標(biāo)的工程任務(wù)有些特殊，它承擔(dān)著3標(biāo)的土建、4標(biāo)的制梁和土建2、3標(biāo)的路面工程。”該標(biāo)負(fù)責(zé)人蔡益郎指著墻上“作戰(zhàn)圖”介紹道。
西復(fù)線杭紹段預(yù)制場(chǎng)建設(shè)者
目前3標(biāo)土建任務(wù)正在掃尾，剩余工程同樣集中在梁板預(yù)制和架設(shè)。500片梁板預(yù)制和800多片梁板安裝是當(dāng)務(wù)之急。土建3標(biāo)承擔(dān)著土建3、4標(biāo)3128片梁板的預(yù)制，為了在合同工期前安全優(yōu)質(zhì)完成使命，該標(biāo)段同樣在人力物力上不惜成本、加大投入，不但增加了臺(tái)座、模板、門吊等設(shè)備，從班組的積極性、創(chuàng)造力方面挖潛增效。
瀝青站一角
同時(shí)作為土建2、3標(biāo)的路面承建主體，該標(biāo)路面工程已萬(wàn)事俱備，只待梁板架通，路面施工高潮掀起。而近期沙坑里隧道的貫通，也為路面施工提供了最好的助攻，不僅實(shí)現(xiàn)了施工的連續(xù)性，也為原來(lái)轉(zhuǎn)山轉(zhuǎn)水的材料運(yùn)輸提供了捷徑。
天燃?xì)饧訜嵫b置
水穩(wěn)站上料口門簾
記著繞著路面工區(qū)細(xì)細(xì)轉(zhuǎn)了一圈，但見潔凈的現(xiàn)代場(chǎng)站內(nèi)，高產(chǎn)能城市環(huán)保型瀝青拌合樓巍然聳立，備料倉(cāng)里儲(chǔ)足了國(guó)慶大干的原材料，陽(yáng)光下天燃?xì)饧訜嵫b置分外耀目，各種細(xì)致入微的安全隔離、環(huán)保措施彰顯匠心。
機(jī)器的革命
令人印象深刻的還有碎石自加工，摒棄傳統(tǒng)石料外購(gòu)的質(zhì)量不可控和供應(yīng)不穩(wěn)定痛點(diǎn)，該標(biāo)碎石加工嚴(yán)格采用剛剛召開過(guò)全省路面現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的西復(fù)線杭紹段epc項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，精選優(yōu)質(zhì)料源，經(jīng)過(guò)“三破一整形”工藝，在現(xiàn)代化場(chǎng)站里精細(xì)加工而成，實(shí)現(xiàn)原材料高標(biāo)準(zhǔn)控制。以優(yōu)質(zhì)原材為品質(zhì)工程把好第一道“關(guān)口”。
杭州繞城西復(fù)線杭紹段，由浙江交通集團(tuán)杭州板塊承建，項(xiàng)目起于德清、余杭交界，終于杭金衢高速公路直埠樞紐南，全長(zhǎng)98.05公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，批復(fù)概算總投資258.35億元，是杭州灣城際交通重大龍頭項(xiàng)目，也是事關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提質(zhì)增效、杭州亞運(yùn)交通保障和形象展示的關(guān)鍵項(xiàng)目。
“最美”頒獎(jiǎng)
截至目前，杭州繞城西復(fù)線杭紹段工程完成投資211.52億元，占總投資的81.87%，總體形象進(jìn)度達(dá)到75.14%，計(jì)劃2020年建成通車。
監(jiān)制/丁前程、鄭莉
編輯/張亞菁
記者/陳愛
通訊員/成杰、鄭建廣
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