中國花10億造的這座大橋 讓英美網(wǎng)友炸開了鍋

2016年12月29日,橫跨貴州六盤水市都格鎮(zhèn)和與男生宣威市普立鄉(xiāng)的北盤江大橋正式建成通車。

大橋由云貴兩省合作共建,全長1341.4米,橋面到谷底垂直高度565米,相當(dāng)于200層樓高——這也是世界上最高的大橋。

大橋的建成,意味著以東部浙江杭州為起點,以西部云南瑞麗全程3404公里的杭瑞高速全面通車。

北盤江大橋作為一座世界級橋梁,建設(shè)中面臨五大難題:

1:山區(qū)大體積承臺混凝土溫控;

2:超高索塔機制砂高性能混凝土泵送;

3:山區(qū)超重鋼錨梁整體吊裝;

4:邊跨高墩無水平力的鋼桁梁頂推;

5:大跨鋼桁梁斜拉橋合龍。

很顯然,這些難題都被中國的技術(shù)和工程團隊順利克服了。

對于一個世界性的大橋合攏新聞不僅僅是中國媒體進行報道,國外的媒體也會進行報道,米國的雅虎也將“世界第一高橋在中國建成”這一消息發(fā)回米國,以給米國人民享用。

標題為:

"World's Highest Bridge" Opens in China Over 1,850-Foot Gorge.(注:在文末左下角“閱讀原文”可查看全文)

(“世界上最高的橋”在中國一個超過1850英尺的峽谷上建成。)

雅虎網(wǎng)站頁面就是這樣,不是電腦出了毛病

看上去是一條很普通的長消息,但是米國人民卻很不開心,很多網(wǎng)友炸了!在雅虎上,關(guān)于這條消息的評論數(shù)量高達1428條(2017年1月2日晚22時統(tǒng)計——北京時間),這一評論數(shù)量算得上是超級熱點、最高級別了,一般只是在明星八卦之類的新聞下面才會有這么多人關(guān)注。

其中,評論熱度最高的一條評論是:

錢花得那么少,是因為(中國)政府沒有拖后腿。

這名網(wǎng)友叫做豐田川崎。

評論獲zan第二的是:

三年就建成了?美國得花多少時間來填埋這個“坑洼”啊。

有網(wǎng)友則表示這座橋在中國建成他表示不信!

哈哈,我不會相信這座橋在中國建成。

除了以上的吐槽以外,各路網(wǎng)友吐槽米國的最主要原因是他們在該篇報道中看到了這么一句話:

The Beipanjiang Bridge took three years to build, cost more than $146.7 million dollars, and stretches to be 4,396 feet long.

(北盤江大橋花了三年時間建造,成本超過1.467億美元,橋長4396英尺。)

按照現(xiàn)在美元兌人民幣的匯率進行轉(zhuǎn)換,1.467億美元≈10.2億元人民幣。

當(dāng)然,除此以外,也有諷刺中國制造的評論,其中一個獲得zan數(shù)最高——412個zan(2017年1月2日22:14統(tǒng)計,北京時間。)。

任何人在這座橋上開車,尤其是才用了那么點時間建成的橋。

然而,就在世界第一高橋北盤江大橋正式通車后第一天(2016年12月31日),云南、貴州游客蜂擁前往觀賞,目睹大橋英姿和雄風(fēng)。

面對前往的游客高峰,貴州和云南雙方都派出警力,在橋上宣傳和勸導(dǎo)游客不要在橋上停車和逗留。

由于在大橋的中央樹立貴州界或云南界的牌子,游客在二省之間感受世界第一高橋的風(fēng)采。

上述情況也許是有關(guān)部門預(yù)料之中的情況,云貴二省收費站到世界第一高橋北盤江大橋,往返30多公里,車輛可到對方省轄調(diào)頭,這段路目前不收費。

貴州省界牌

云南省界牌

12月31日在橋上游玩的人們

有位叫JerryS的網(wǎng)友用他在中國的游行經(jīng)歷總結(jié)了北盤江大橋獲得成功的原因:

我在中國旅行,坐過巴士、小轎車、火車地鐵、飛機等等所有交通工具。中國的交通安全而且高效,在中國人力成本很低,而且每個人都希望通過自己的工作和努力賺取收入。

但在美國不同,美國人力成本太高,而且美國政府供養(yǎng)了大量不去工作的人,這就大大抬高了同樣的工程在美國的建造成本。

如果給予中國人更多的教育機會,他們就能夠打破所有擋在他們目標前的障礙。美國應(yīng)當(dāng)從中國那里學(xué)習(xí)經(jīng)驗,才能恢復(fù)競爭力。美國的強大需要教育以更有效的工作觀念。

當(dāng)然,也有另一位網(wǎng)名比較特殊的網(wǎng)友總結(jié)了米國為啥會被這么網(wǎng)友吐槽的原因:

過去的30多年間,去3年來,美國一直浪費資源世界各地派遣軍艦,發(fā)動戰(zhàn)爭,推翻政府,支持恐怖分子,支持“好”獨裁統(tǒng)治,忙于爭論是否該有性病疫苗,忙于爭論學(xué)校是否該有男女混用衛(wèi)生間。

這時候中國在干嘛?他們忙于投資自己的教育、制造業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施。

米國青年也是很憤青啊,不過,他說得好像挺有道理。

除了北盤江大橋以外,中國還有很多“世界第一橋”。

好了,我們來一起看看這些大橋。

世界最長跨海大橋——膠州跨海大橋

世界在建最長跨海大橋——港珠澳大橋

(效果圖)

杭州灣大橋——曾經(jīng)的世界最長跨海大橋

世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長江大橋

世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門長江大橋

人類首次突破一千米的斜拉橋——蘇通大橋

界首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用橋

(效果圖)

世界最長玻璃橋——張家界大峽谷玻璃橋

長江第一座單孔跨江公路大橋——重慶萬州長江大橋

在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話:世界橋梁建設(shè)20世紀70年代以前看歐美,90年代看日本,21世紀看中國。

目前,“中國橋梁”,已經(jīng)成了中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。

除了美國網(wǎng)友,英國網(wǎng)友同樣驚嘆于這一大橋的壯麗:

事實上,在10座世界最高的大橋名單當(dāng)中,除了第七(位于巴布亞新幾內(nèi)亞)和第八(位于墨西哥)外,其余八座橋梁都來自中國!

(),一家專業(yè)的建筑抗震加固改造、混凝土切割、古建筑修繕的企業(yè),轉(zhuǎn)載請注明出處。

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