“云南第一橋”!云南建一座大橋,主塔250.18米,相當(dāng)于83層樓高

高速公路經(jīng)濟(jì)上行的助推器,所以我國對(duì)高速公路建設(shè)是非常重視的,然而在修建高速公路時(shí),經(jīng)常遇到山川河流,所以架設(shè)橋梁和挖掘隧道已然成為高速公路建設(shè)的一部分了,而有些橋梁或隧道更是成了高速公路建設(shè)的控制性工程,影響到了高速公路通車的時(shí)間,所以對(duì)這些控制性工程的建設(shè)是異常重視的。

在我國西部,山地普通比較多的,河流也不少,所以我國西部在修建高速公路時(shí),橋隧比就比較高,難度是很大的。云南就是我國西部眾多省份之一,建設(shè)的高速公路的非常多,雖然困難重重,但都一一克服了,這不,云南又在克服一大困難。

這個(gè)困難就是勐綠高速李仙江特大橋,是勐綠高速公路和第一控制性工程,既然被加上“第一”,可見這個(gè)難度是非常大的,大橋全長(zhǎng)1112米,是一座瓶形雙塔斜拉橋,主塔高達(dá)250.18米,如果按一層樓高3米來算,相當(dāng)于一座83層樓的高度,也將成為云南第一高橋,而主跨達(dá)到420米,這也是云南同類橋梁中的第一,因些這座大橋被稱為“云南第一橋”。

勐綠高速李仙江特大橋采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè),時(shí)速80千米,自開工建設(shè)以來,進(jìn)展還是很順利的,工程師們克服了一個(gè)又一個(gè)困難,如今已進(jìn)入到主體施工階段了,離達(dá)通車條件又更進(jìn)一步了。

值得一提的是,這座大橋在前期準(zhǔn)備建設(shè)時(shí),還特地成立了大橋抗風(fēng)專題研究項(xiàng)目,由建筑界著名的湖南大學(xué)風(fēng)工程研究中心承擔(dān),可見大橋建設(shè)時(shí)的難度有多大。相信勐綠高速李仙江特大橋建成后,定能為云南的交通出一份力,為云南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

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