凈峰惠女灣邊上出了一位名僧，皇帝冊(cè)封他靈應(yīng)大師，一生造橋200余座...

你知道

在凈峰惠女灣沿海邊上

出了一位

名僧

他就是 王 道詢

皇帝還冊(cè)封他為

靈應(yīng)大師

這樣的傳奇大師

你了解不

千古留名的奇僧道詢

道詢：南宋惠安凈峰后王(今墩南村后型村)人,約生于北宋天禧年間，洛陽白沙寺住持，一生造橋200余座，后坐化于白沙寺，南宋景炎元年(1276年)賜號(hào)“靈應(yīng)大師”。

核心提示

一生造橋200余座的惠安名僧道詢，從出生之日起就充滿傳奇色彩。史冊(cè)中記載著他令人咋舌的人生際遇，成了他造橋故事里的另一段故事。

近年重修的蟾沙寺規(guī)模不大

赫赫有名的 橋梁建造者

兩宋時(shí)期，福建地區(qū)的橋梁建設(shè)飛速發(fā)展，建造了數(shù)以百計(jì)的橋梁。明代周亮工的《閩小記》曰：“閩中橋梁最為巨麗，橋上架屋，翼翼楚楚，無處不堪圖畫，吳文中落筆即仿而為之。第以閩地多雨，欲便于憩足者，兩檐下類覆以木板，深輒數(shù)尺，俯欄有致，游目無余，似畏人見好山色，故障之者。予每度一橋，輒為愾嘆?！彼螘r(shí)福建造橋數(shù)量之多、速度之快、工程規(guī)模之大、橋體之精美，在我國歷史上恐怕是空前的，后世遂認(rèn)為這一時(shí)期“閩中橋梁甲天下”。僅在泉州一帶，兩宋時(shí)所建，迄今可考的大中型橋梁就有130多座，其中包括馳名海內(nèi)外的洛陽橋、安平橋等。而僧人道詢?cè)鞓蛞詠?，其打造的獺窟嶼橋、鳳嶼盤光橋、峰崎青龍橋等，亦是歷史上赫赫有名的橋梁。

南宋惠安名僧道詢的俗姓為王，其生卒年因史冊(cè)沒有記載，所以不詳。不過后人根據(jù)其活動(dòng)的年代，以及一些碑文留下的線索，推斷他大致生活在南宋淳熙至元朝大德（1174—1307年）年間，如果屬實(shí)，他的壽命可能長(zhǎng)達(dá)130多歲；另有一說是他生活在南宋淳熙至景定年間（1174—1264年），大概也有90歲高壽。明·嘉靖《惠安縣志》對(duì)于他的記載為：“釋道詢，凈山下人，俗姓王。詢母夢(mèng)吞祥光十有二月而生。”清·乾隆《泉州府志·卷之六十五·方外》亦稱：“道詢，惠安人，俗姓王。其母夢(mèng)吞祥光十有二月而生?！眱羯?，即今之惠安凈峰鎮(zhèn)凈峰山，古時(shí)此山還曾名尖山、錢山。母親懷胎12個(gè)月，才誕下道詢。這在宋代醫(yī)衛(wèi)設(shè)施不甚完備的情況下，道詢之母誕下這“遲到”2個(gè)月的晚產(chǎn)兒，確實(shí)是要冒點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)的。但道詢不久就向他的母親證明，這風(fēng)險(xiǎn)是值得冒的。

嘉靖《惠安縣志》記載他“長(zhǎng)有靈異”，也就是心靈手巧、異于常人的意思。而且道詢的成長(zhǎng)過程中還有“奇遇”，《惠安縣志》稱其“嘗遇丫角髯道人，授以兩丸丹。道詢服其一。以一囑道詢?cè)唬骸龃_則傳?！笠允谥?a href='/dacheng7/' target=_blank>大乘庵如道人名確者。所遇丫角髯道人乃正陽仙也?！保ā度莞尽芬嘤蓄愃频挠涊d）這個(gè)故事頗有些神話傳說的套路，無外乎吃了神仙給的仙丹，而后脫胎換骨，成就非凡功業(yè)等等。不過值得注意的是，凈峰山自古以來就有八仙之列的仙人李鐵拐于此山中修煉的傳說。而史書中提及的“正陽仙”不是別人，正是傳說中的八仙之一鐘離權(quán)。鐘離權(quán)來凈峰山尋訪李鐵拐，巧遇道詢，見其有靈異，因而施丹助其成功，這或許就是道詢這段神話故事生發(fā)的原始思路吧。但不管怎么樣，王道詢擁有超越常人的聰明才智，應(yīng)是世所公認(rèn)的。

“青龍橋”碑刻應(yīng)為明代重立之物。當(dāng)?shù)厝藢?duì)青龍橋的記憶是難以磨滅的。

駕舟運(yùn)石 筑起獺窟嶼橋

道詢何時(shí)出家，不見史料文獻(xiàn)記載，故無從推究。有些史料甚至將他誤記為“道人”，而實(shí)際上他是位僧人。明·嘉靖《惠安縣志》載曰：“道詢朗悟內(nèi)典，精勤修行，耐煩忍垢，結(jié)緣普施。漳、泉之間聞詢名，翕然信之?！庇纱丝芍涝儾还庠谌萦杏绊懥?，即使在漳州也是大名鼎鼎的。相傳，道詢?cè)诙畮讱q時(shí)便開始修橋、造橋。而他的第一座成名之橋，應(yīng)該就是獺窟嶼橋了。

惠安獺窟嶼（又名浮山，今屬泉州臺(tái)商投資區(qū)張坂鎮(zhèn)浮山村），位于古之惠安的東南端，東瀕崇武海面，南峙祥芝水域，西通泉州港口。清·洪昆《獺江新考》曾這樣記載獺窟嶼：“唐、宋、元間，居民稠密，人皆事于通洋，遂為舟車輸運(yùn)津頭，稱富盛焉。”然而在宋代，人們進(jìn)出獺窟嶼并不方便，因?yàn)楫?dāng)時(shí)獺窟嶼僅靠一條由泥沙淤積而成的淺淺沙灘與大陸相連，一旦海水漲潮，人們便無法往來兩地，而且如果剛好有人走在這條沙灘中，極有可能會(huì)被海水卷走。心存善念的道詢將這情況看在眼里，急在心里，但由于獺窟嶼與陸地之間的距離頗遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)尚無建造長(zhǎng)橋經(jīng)驗(yàn)的他，也不禁有些擔(dān)憂是否能在洶涌的碧濤上建成橋梁。清嘉慶《惠安縣志》對(duì)此描寫道，“道人王道詢待津于此，有丫角髯道人與之并坐，語道詢：‘何不于此作橋？’道詢以風(fēng)波為辭。道人云：‘汝若作是念，何橋不成！’道詢遂率其徒拏舟運(yùn)石，成橋七百七十間，南北跨岸。潮至橋沒，潮退可渡，免墊溺之患?！边@座獺窟嶼橋是道詢于南宋開禧年間（1205-1207年）建造的，據(jù)說建橋之時(shí)他才剛過30歲。《福建通志》稱獺窟嶼橋“直渡海門，凡五里許?！边@樣它比著名的安平橋（五里橋）可能還要略長(zhǎng)一些。道詢和他的徒弟駕舟運(yùn)石，將自己置身于狂風(fēng)海濤之中，這份勇氣與毅力，本身就值得世人敬佩。獺窟嶼橋落成之后，為兩岸的快速通行創(chuàng)造了條件，也使在橋上行走的人安全有了保障，推動(dòng)了獺窟當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步繁榮。

有意思的是，在70年之后的景炎元年(1276年)11月，逃難的宋端宗一行停舟于獺江，有可能也借助這座獺窟嶼橋躲入獺窟嶼。出于感恩之心，小皇帝端宗便給此橋的建造者道詢賜號(hào)“靈應(yīng)大師”。這段緣分怕是道詢建橋時(shí)，也萬萬想不到的吧。

明萬歷三十二年（1604年），泉州以東海域發(fā)生8級(jí)地震，獺窟嶼橋受到摧毀性破壞。至清道光年間(1821—1850年)，該橋又遭毀壞，就此蕩然無存。如今前往浮山村，有村民告訴筆者，古時(shí)的獺窟嶼橋一端系于嶼內(nèi)，一端則止于對(duì)岸的前頭村。然而放眼茫茫獺江，古橋早已無處尋蹤了。

如今青蓮寺中的“寶塔亭路”碑與“普濟(jì)橋渡”是道詢建造普濟(jì)橋渡的見證物

造橋以解 民眾之所困

歷代以來，鋪路修橋被普遍視為行善積德、功德無量的公益“眾籌”事業(yè)。普濟(jì)橋渡的建造，是道詢急民眾之所急、解民眾之所困精神的又一次體現(xiàn)。南宋王象之在《輿地紀(jì)勝》稱泉州“水路據(jù)七閩之會(huì)，梯航通九澤之重”。南宋紹興年間（1131—1162年），刺桐港“通互市于海外者，其國以十?dāng)?shù)”。海外貿(mào)易的激增，是泉州刺桐港迎來“黃金歲月”的標(biāo)志，這也推動(dòng)了與港口配套的設(shè)施建設(shè)。據(jù)文獻(xiàn)載，南宋·寶慶元年（1225年）前后，后渚港番船云集，橋渡吞吐量有限，裝卸貨碼頭嚴(yán)重不足，造成海上貿(mào)易的諸多不便。寶慶二年（1226年）春，道詢主持募捐建造普濟(jì)橋渡，紹定三年（1230年）夏竣工并投入使用，緩解了后渚港碼頭裝卸貨的緊張狀態(tài)。

普濟(jì)橋渡，又稱潯尾橋、無尾橋，位于泉州后渚港北側(cè)（今豐澤區(qū)城東街道潯美社區(qū)一帶）入海處的海上。所謂“橋渡”，即伸入海中的碼頭。相傳普濟(jì)橋渡長(zhǎng)約七八百米，石橋東側(cè)古有一座航標(biāo)塔。此橋?qū)９┖４b卸、交易貨物使用。在現(xiàn)今潯美社區(qū)的青蓮寺中，仍存兩塊石碑。一塊正面碑額鐫“普濟(jì)橋渡”；一塊鐫“寶塔亭路”。碑刻內(nèi)容記錄僧人道詢主持建造普濟(jì)橋渡和寶塔亭路時(shí)的捐款人及捐款額。“寶塔亭路”碑的碑文記載稱：“寶慶丙戍（1226年）季春始約，紹定庚寅（1230年）孟夏圓成。主緣道詢謹(jǐn)題?！边@是道詢建造普濟(jì)橋渡的見證物。

在修建普濟(jì)橋渡之后，道詢沒有停止造橋的腳步，又相繼建成了彌壽橋、清風(fēng)橋、登瀛橋等橋。據(jù)文獻(xiàn)記載，彌壽橋“在二十二都英頭白葉渡，宋端平間（1234—1236年）僧道詢建，長(zhǎng)六十余丈（約190米）”；清風(fēng)橋“在二十五都，宋僧道詢建”；登瀛橋“在十九都，一名‘回龍’。宋僧道詢建”。累累功績(jī)，言之難盡。

放眼茫茫獺江，獺窟嶼橋早已蕩然無存。

年屆八旬 依然不止步

南宋寶祐年間（1253—1258年）是道詢一生造橋的巔峰時(shí)期，此時(shí)的他應(yīng)該已年屆八旬，卻依然精力充沛。在這段時(shí)光里，他令人驚嘆地幾乎同時(shí)開建兩座難度不小的橋梁——峰崎青龍橋和鳳嶼盤光橋。

峰崎青龍橋位于惠安縣輞川鎮(zhèn)下埭村與峰崎村交界處，橫跨林輞溪。峰崎古時(shí)“村挹麟山輞水之勝，譽(yù)稱濱海魚米之鄉(xiāng)”。南宋寶祐年間，道詢始建青龍橋。當(dāng)時(shí)青龍橋所處位置眾水交匯，惠安“凡中紀(jì)之水，若菱溪、驛坂、茭市、龍津之會(huì)于峰崎港者皆出橋下至輞川入海”。林輞溪溪面不算寬闊，但水流至此沖擊力巨大，如果橋梁建造得不夠牢固的話，很有可能不久就會(huì)被溪水沖垮。據(jù)說，道詢?yōu)榱司徑庀畬?duì)青龍橋造成的壓力，借鑒洛陽橋的造橋方法，為青龍橋構(gòu)筑筏形基礎(chǔ)。由于筏形基礎(chǔ)底面積大，故可減小基底壓強(qiáng)，同時(shí)也提高橋梁的承載力。

有文獻(xiàn)稱，青龍橋原橋全長(zhǎng)近三十五丈（約110米），寬一丈三尺五（約4.3米），橋面所鋪石板的長(zhǎng)、寬、厚超過洛陽橋、安平橋的大部分橋板。青龍橋是峰崎港時(shí)代（明成化末以前）惠安縣城與輞川直至惠北的交通要道。由此不難看出，道詢建造的青龍橋?qū)Ξ?dāng)時(shí)惠安交通的影響巨大。元大德年間（1297—1307年），里人何囧（號(hào)崇禧散吏）對(duì)青龍橋進(jìn)行了首次重修。后來在明、清時(shí)期，青龍橋亦有重修。如今的青龍橋年久失修，橋身石板缺失和斷裂嚴(yán)重。不過，距殘橋南側(cè)約50米處，尚存明代重修巨大石碑刻一座。只見碑面正中間豎寫“青龍橋”三字，鐫石深邃，字跡清晰，右側(cè)有“白沙老人立”字樣，“白沙老人”即道詢的自號(hào)。而左側(cè)鐫有“崇禧散吏書”。碑座下有碑文，字跡漫漶。依稀可見“成化二年（1466年）十月”“天順癸未年（1463年）十月，喜舍金谷財(cái)”等字樣。專家據(jù)此推論稱，道詢始建橋后曾立有“青龍橋”碑刻，后廢；元時(shí)何囧修橋后重立，并自書“青龍橋”三字；明代再次重修時(shí)，又將記事補(bǔ)刻于石碑底座處。在青龍橋碑旁，而今矗立著一座“何仙姑寶殿”，殿前的柱聯(lián)稱：“仙姑殿前菩提開花，麒麟山下青龍臥波”。顯然，當(dāng)?shù)厝藢?duì)于青龍橋的記憶是難以磨滅的。

同樣建造于寶祐年間的鳳嶼盤光橋，古時(shí)坐落于洛陽橋的下游（今豐澤區(qū)城東街道金嶼社區(qū)境內(nèi)），它曾是連接烏嶼（又稱鳳嶼）島北與橋南之東陸地的通道。明陳懋仁《泉南雜志》載曰：“盤光橋，自洛陽橋，東接鳳嶼。嶼在江中央，上多腴田，稠民居。舊有石路，潮落路出，行者病之?！北P光橋建造的起因與獺窟嶼橋有些相似。烏嶼與橋南地區(qū)時(shí)常被海水阻隔，雖然古有石路，但“潮至則不可行”，兩地民眾往來十分不便。特別是在南宋時(shí)，這里與海外的商貿(mào)往來日益繁盛，有“金烏嶼，銀后渚”的說法，建造一座橋梁來解決貨物運(yùn)輸?shù)睦щy，成了當(dāng)務(wù)之急。清·乾隆《重修烏嶼橋碑記》載：“烏嶼大若彈丸，四面環(huán)海，宋、明間，洋船常停泊于此，商賈絡(luò)繹。”道詢于是募建石橋，寶祐六年（1258年）建成，此橋即為盤光橋。該橋方便了海內(nèi)外客商，解決了烏嶼島與陸往來的困難，對(duì)后渚、潯美、萬安等地碼頭或轉(zhuǎn)運(yùn)渡口的繁榮，起了重要作用。與盤光橋同時(shí)建成的還有盤光塔、盤光亭。明·黃仲昭《八閩通志》：“鳳嶼盤光橋，在三十八都……宋·寶祐中，僧道詢募緣建橋，計(jì)一百六十間，長(zhǎng)四百余丈（約1260米），廣一丈五尺（約4.7米）。”這樣看來，鳳嶼盤光橋比洛陽橋還要長(zhǎng)，還要寬，可以想象當(dāng)時(shí)建造它的工程必定是十分浩大的。《泉南雜志》稱：“世知洛陽而不知盤光者，蓋以人重也。雖然貴賤異等，若道詢一行腳耳，無籍勢(shì)位，而功力過之，則其名胡可泯泯。且洛陽橋尚有百五十三字之記，此獨(dú)無之，意當(dāng)時(shí)道詢不欲居其功以垂后名耶，抑本有記而歲遠(yuǎn)湮廢也?！边@是為后人只知洛陽橋、不知盤光橋而鳴不平。由于洛陽橋、盤光橋兩橋相鄰，中間僅隔不大的一片海面，故古籍將二者合稱“雙虹夾鏡”，兩者并存的場(chǎng)面曾是“洛陽橋八景”之一。

如今盤光橋已廢，所幸盤光塔依舊立于金嶼自然村東畔高處一天然巨石上，現(xiàn)大致完好。清末修繕盤光橋時(shí)，塔頂曾鐫名士莊俊元詩曰：“鳳江常見水消消，磐光晝夜去還潮。波江坪現(xiàn)魚鳥動(dòng)，浪里尚見拉舟搖。只恨源山生不接，那堪隔斷筑商橋。于今亭塔風(fēng)雨落，可憐僧公建此橋。”盤光亭位于橋北，現(xiàn)已半截埋于道邊土中。亭柱上刻有“下馬過橋”，俗稱“下馬亭”。亭外今立有一塊“烏嶼碼頭遺址”碑。

造橋傳奇 彪炳史冊(cè)

僧道詢建造的最后一座載于史書的橋梁叫做“通郭橋”，據(jù)《泉州府志》載，該橋?yàn)榈涝冊(cè)蟮率辏?306年）建造的。通郭橋，又名三舍橋，位于南安市溪美鎮(zhèn)三堡村境內(nèi)。如果《泉州府志》記載無誤的話，那么道詢的壽命可真是長(zhǎng)得嚇人。不過，也有可能是他的徒子徒孫以其名義來建造該橋。

道詢的一生除了忙碌于在各地造橋外，他還耗費(fèi)大量心血在創(chuàng)建白沙寺上。白沙寺，原名真陽庵，后又名頭陀寺、靈應(yīng)寺、蟾沙寺，原址在今泉州臺(tái)商投資區(qū)洛陽鎮(zhèn)西吟頭村庵邊。宋開禧年間（1205-1207年），道詢欲建庵時(shí)，就有民眾紛紛表示愿意獻(xiàn)田地給他，據(jù)嘉靖《惠安縣志》描述，道詢堅(jiān)決辭謝并稱：“世間田有數(shù)，今捐以與我，而以吾眾耕，是與汝?duì)幨骋?。”道詢守律精?yán)，不肯占用百姓的田地，堅(jiān)持自力更生，圍海墾田，并挑地勢(shì)較高處建庵。但圍海墾田之初，并不如意，因?yàn)槊棵縿偲銎鹗?，就被海水給沖垮了。清乾隆《泉州府志·卷之六十五·方外》載稱：“（道詢）乃障白沙海壖田之，坌其高處為庵。其始障垾，為潮囓。道詢以扇揮之曰：‘海于天地間最大，不能尺寸相讓耶？’潮為之立退三尺。”該志書稱道詢氣得大聲斥喝海潮，沒想到真的管用，從而得以建成庵室。這樣的敘述當(dāng)然是一種神話手筆。不過，聯(lián)系到道詢的威望，以及他不愿與民爭(zhēng)利的無私做法，也就不難理解志書編撰者為何要刻意神話其形象了。而事實(shí)上，道詢前后經(jīng)過數(shù)十年時(shí)間與海潮搏斗，靠著百折不撓的精神才最終筑成長(zhǎng)堤，把海埭徹底圍成。直到淳祐五年（1245年），道詢才把真陽庵建造起來。這一切努力遠(yuǎn)非像傳說中的那樣“怒懟潮水”耍耍嘴皮子就夠了的。

在洛陽鎮(zhèn)庵邊的鄰村吉貝村里尚有一座東塔，也叫瑤臺(tái)，據(jù)說原是白沙寺的附屬建筑物。這座八角形的塔由白石砌成，塔身上有三個(gè)瞭望窗口。塔分兩層，通高7米，有八角塔檐。上層作空心鼓形，開一拱門。整座塔形狀十分獨(dú)特，看起來就像一個(gè)僧帽，所以也有人叫它“帽塔”。據(jù)村民稱，與東塔相對(duì)的原來還有一座西塔，即春臺(tái)，規(guī)模稍小于東塔，可惜這座西塔已經(jīng)湮沒無跡了。但至少從兩塔間的距離（約為數(shù)百米），我們可以看出白沙寺古時(shí)的規(guī)模應(yīng)該是較龐大的。

道詢的一生，有傳奇，有故事，更有輝煌的成就，而這一切實(shí)際都與他畢生不畏艱險(xiǎn)、勇于奮斗是分不開的。他建造的一系列橋梁，在史冊(cè)上留下濃墨重彩一筆的同時(shí)，既有利于當(dāng)時(shí)交通的發(fā)展，又促進(jìn)了商貿(mào)往來的交流，造福一方百姓。這樣的造橋傳奇，即使放諸于整個(gè)國家，也是絕無僅有的，更值得泉州人為之驕傲與自豪。（記者吳拏云 文/圖）

圖文來源：泉州網(wǎng)

這樣的名人

為何家鄉(xiāng)人民反而沒建博物館

或者豎立石雕人像呢

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