歷史紀(jì)實(shí) | 營(yíng)口的碼頭
營(yíng)口地處大遼河入?？?/a>，是渤海與大遼河的交匯點(diǎn)。自營(yíng)口成為南北商品集散地之后，營(yíng)口也就成為南北商船必經(jīng)必留之地，為促進(jìn)遼河內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求，營(yíng)口的碼頭應(yīng)運(yùn)而生。
據(jù)1911年的史料記載，當(dāng)時(shí)遼河沿岸共有大小碼頭190余處，而營(yíng)口的碼頭就有近40處。營(yíng)口的碼頭基本都設(shè)在便于船舶?？康纳钏帯I(yíng)口的碼頭按其修建的結(jié)構(gòu)，可分為岸壁式和棧橋式兩種。按其碼頭投資經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)權(quán)又可分為五種，即河岸自然碼頭、官方投資修建的碼頭、民航公司自建碼頭、日本“滿鐵”修建的碼頭和歐美商號(hào)的碼頭。
一、河岸自然碼頭
營(yíng)口對(duì)外開(kāi)埠前，碼頭隨遼河岸自然排列，并不固定，但有一定范圍，大致從西潮溝起沿遼河南岸向東2公里處，稱之為自然碼頭。為了?？砍运^深的大船，在水中設(shè)置木質(zhì)的棧橋或鐵質(zhì)躉船（水鼓）作為水上碼頭，船舶通過(guò)棧橋或躉船與岸上連接進(jìn)行裝卸作業(yè)。
二、官方投資修建的碼頭
官辦碼頭主要有：
溝營(yíng)鐵路碼頭 1906年建。該碼頭是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，垂直岸壁式，全長(zhǎng)75米，可停泊2500噸級(jí)貨輪1艘。營(yíng)口河北火車站為吸引營(yíng)口人乘車，又在遼河南岸（今市委辦公樓北側(cè)）修建了1座棧橋式輪渡碼頭，長(zhǎng)50米，修建候船室數(shù)間，配置渡河小火輪1艘，按火車次數(shù)開(kāi)駛。為與日本人修建的營(yíng)口火車站競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)定乘客可攜帶貨物免費(fèi)乘輪渡去河北車站，減收營(yíng)口至奉天的票價(jià)。
營(yíng)口招商局碼頭據(jù)1930年出版的《營(yíng)口縣志》記載，營(yíng)口招商局不僅擁有“新昌”、“新康”等6艘輪船，而且還擁有“樓房18間，平岸碼頭一段，為裝貨搭客之用?！?/p>
三、民航公司自建碼頭
在民國(guó)建立之初，營(yíng)口的一些民族資本家為爭(zhēng)回航運(yùn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)權(quán)，紛紛投資創(chuàng)辦輪船公司，修建自備的碼頭。
肇興輪船公司東西碼頭 肇興東碼頭有200延長(zhǎng)米，分一、二號(hào)碼頭，倉(cāng)庫(kù)容量16500噸，為本公司的25艘海輪提供服務(wù)；肇興西碼頭，全長(zhǎng)360米，自建磚瓦倉(cāng)庫(kù)和亞鋁板（瓦壟鐵皮）倉(cāng)庫(kù)各一座，能存放貨物800噸。
大通碼頭 大通公司擁有貨輪14艘，同時(shí)自建了東西兩個(gè)碼頭。大通東碼頭全長(zhǎng)達(dá)60米，倉(cāng)庫(kù)容量1000噸，大通西碼頭備有磚瓦倉(cāng)庫(kù)一座。
除此之外，營(yíng)口的海昌公司、毓大公司、北方航業(yè)、東寧公司、日昌公司等也都擁有自備碼頭和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，共有13艘輪船從事海運(yùn)業(yè)務(wù)。同時(shí)，還有一些企業(yè)的專用碼頭。如東記油坊碼頭、東永茂碼頭、廣隆碼頭等。
四、日本“滿鐵”修建的碼頭
“滿鐵”營(yíng)口火車站碼頭 日本侵略者在日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中，從沙俄手中接管了牛家屯（今營(yíng)口市第一糧庫(kù)附近）火車站，為擴(kuò)充勢(shì)力范圍，將鐵路不斷向埠區(qū)伸展。1909年11月11日建成新火車站（今營(yíng)口火車站），并將滿鐵附屬地延伸到新火車站段內(nèi)的遼河沿岸。1910年“滿鐵”在營(yíng)口設(shè)立埠頭事務(wù)所，又將牛家屯碼頭、新市街一段碼頭劃歸滿鐵火車站統(tǒng)一管理，稱為“滿鐵”營(yíng)口火車站碼頭。
牛家屯煤炭碼頭 日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，日本一方面把撫順的煤運(yùn)到日本國(guó)內(nèi)，解決其資源不足的問(wèn)題。另一方面又把撫順的煤炭當(dāng)作日本物資銷往世界各國(guó)。為提高其煤炭輸出能力，便指定牛家屯碼頭為煤炭專用碼頭，并不斷進(jìn)行加固，以擴(kuò)大其輸出能力。
生鐵出口專用碼頭 日本為裝運(yùn)鞍山生產(chǎn)的鋼鐵，滿足其軍火工業(yè)需求，1929年8月由滿鐵投資興建營(yíng)口港生鐵出口專用碼頭（今營(yíng)口港老港區(qū)三號(hào)碼頭），121延長(zhǎng)米，突出護(hù)岸22米，為順岸棧橋式碼頭，碼頭內(nèi)側(cè)有135延長(zhǎng)米的護(hù)岸工程，名為滿鐵三號(hào)碼頭。
此外，還有日商小寺壯吉開(kāi)設(shè)的小寺洋行的自家碼頭。
五、歐美商號(hào)的碼頭
營(yíng)口對(duì)外開(kāi)埠后，歐美國(guó)家的一些商號(hào)在營(yíng)口沿河兩岸建立了用自己商品冠名的碼頭。其中英國(guó)是在遼河沿岸擁有碼頭數(shù)量最多的國(guó)家。如英商太古洋行碼頭，岸線長(zhǎng)120米；英商怡和洋行碼頭，岸線長(zhǎng)360米。民國(guó)時(shí)期英商又修筑了亞細(xì)亞石油碼頭、遠(yuǎn)來(lái)盛碼頭、東太古碼頭，在遼河北岸修建了美孚石油碼頭。
外國(guó)人擁有碼頭岸線長(zhǎng)度占營(yíng)口碼頭岸線總長(zhǎng)度的80%，各國(guó)碼頭上倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)總面積293688平方米。從中可以看出，營(yíng)口港的貨物裝卸、堆放、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)大部分控制在外國(guó)人手中。
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