京張高鐵,中國鐵路史
北京和張家口這兩座城,以及連接兩座城的窄窄鐵軌,注定會永載中國鐵路史的史冊。
110年前,中國人自己設(shè)計施工建設(shè)的第一條鐵路——京張鐵路開通運行。跨越百余年,中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵開通運營。時間雖不同,意義卻相近。兩條鐵路都是中國人的驕傲,都在縮短著兩地之間的距離,都在開啟著新的篇章。
在我國步入高鐵時代的大背景下,京張高鐵的開通意義重大。作為我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分,京張高鐵向西與張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連,向東與北京樞紐連通,形成了內(nèi)蒙古東部、山西和河北北部地區(qū)快速進(jìn)京客運通道。毫無疑問,這是一條孕育生機的路,這是一條通向美好的路。
京張高鐵是奧運之路。2022年冬奧會將由北京和張家口聯(lián)合舉辦,京張高鐵正是北京冬奧會重要的交通保障設(shè)施。京張高鐵開通運營之后,從北京到張家口的最短時間,由2小時58分縮短到1小時之內(nèi),運動員參賽和觀眾觀賽都將更加便捷。更讓人稱道的是,京張高鐵匯集了當(dāng)今各種先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備設(shè)施,信息化、自動化、智能化的京張高鐵,不僅僅是一條便捷奧運的交通要道,更將成為一張中國“廣迎八方來客”的靚麗名片。
京張高鐵是致富之路。在整個河北省來說,張家口地區(qū)的貧困程度較深,深度貧困縣和深度貧困村較為集中,要在2020年完成脫貧攻堅的任務(wù),還有不少的“硬骨頭”需要啃。京張高鐵的開通運行,無疑將為張家口地區(qū)實現(xiàn)脫貧提供新助力。張家口地區(qū)旅游資源豐富,無論是天然的滑雪場還是美麗的草原,無論是特色的民俗還是豐富的古建,都具有著極大的游覽價值。京張高鐵開通之后,張家口納入北京一小時生活圈,這意味著更多張家口人將有機會吃上“旅游飯”,脫貧致富將更有底氣和信心。
京張高鐵是合作之路。京津冀協(xié)同發(fā)展是三地共同的機遇。京張高鐵的開通運營,不僅意味著北京到張家口的時間縮短了,而且意味著北京和張家口以及河北的合作會更加緊密。從北京到張家口才幾十分鐘的時間,張家口引進(jìn)北京的人才和項目,會更有吸引力和說服力,張家口的人力資源和生活物資,也能更快速地保障首都所需,這對于兩地的發(fā)展來說都是“加速度”。更為重要的一點是,因為交通更為便捷高效,聯(lián)系溝通會日益緊密和經(jīng)常,一些分歧和不同意見會有效消解,這是京津冀協(xié)同發(fā)展邁上新高度的重要基礎(chǔ)。
110年前,京張鐵路的開通運行以及其所蘊含的精神文化價值,為張家口帶來了巨大而深遠(yuǎn)的變化。110年后,京張高鐵的開通運營,將再一次開啟京張攜手奔向美好未來的新旅程!
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