天津制造 奮進坐標(biāo) | 一條河的工業(yè)史
朝陽透過薄霧，將一層金色的霞光，潑灑在天津的大街小巷。嶄新的一天開始了，腳步匆匆、車馬隆隆，這座城市醒來了。
海河上的汽笛聲準(zhǔn)時響起，一艘艘游船迎接著南來北往的游客。船在河中走，流動的風(fēng)景撲面而來。
如果時光可以倒流，百余年前的海河，是另一番模樣。
曾經(jīng)遍布兩岸的煙囪、工廠，是這座城市工業(yè)文明走過的印記。
天津市社會局在上世紀(jì)二三十年代的調(diào)查統(tǒng)計顯示，當(dāng)時的海河兩岸，已經(jīng)聚集了大量紡織、釀酒、地毯、食品、金屬加工等企業(yè)，1929年，海河兩岸擁有4家大型紡紗廠和10余家釀酒廠，4年后，又增加了30多家地毯廠。僅以當(dāng)時17家大型企業(yè)為例，其中14家設(shè)立于海河沿岸。
海河蜿蜒流淌。天津依河而起，因河而興，海河水孕育了天津工業(yè)。
73公里的岸線，是大企業(yè)布局的首選。內(nèi)河運輸為企業(yè)生產(chǎn)提供了便利。例如紡紗、面粉、火柴等企業(yè)所需主要原料都需要大宗運輸。此外，對于各大企業(yè)來說，有些原料需要進口，這些原料皆由海上運輸，到港后經(jīng)海河運入天津。比如紗廠，紡織細(xì)支紗，必須要用進口棉花，因此在海河邊設(shè)廠，成為紗廠等企業(yè)選址首要考慮的因素。
《天津工商業(yè)》一書中記載，1926年53萬公擔(dān)棉花運津，其中41萬公擔(dān)是靠民船裝運，據(jù)估計，運津的棉花中有十分之九是進入紡紗廠作為原料。1898年至1924年，為進一步擴大內(nèi)河航運，海河航道6次裁彎取直，水深已達4.5米，通行船舶平均噸位已經(jīng)達到1300噸，港口年停泊貨輪超過1500艘。
彼時的海河，是一條生產(chǎn)之河、運輸之河。作為天津獨特的、最具標(biāo)志性的經(jīng)濟命脈，密集分布的碼頭、倉庫、貨站、工廠，助推了近代天津工業(yè)的發(fā)展和北方最大的工商業(yè)城市的形成。
時光荏苒，歲月如梭。
新中國成立后的70年間，海河兩岸發(fā)生了翻天覆地的變化。海河沿岸特別是市區(qū)段，聚集了天津主要的工業(yè)、倉儲、商貿(mào)、金融等機構(gòu)和設(shè)施。幾十年來，海河經(jīng)濟帶的主角是國有工業(yè)企業(yè)，這些企業(yè)普遍存在著設(shè)備陳舊、污染嚴(yán)重、機制老化、負(fù)擔(dān)沉重等問題。
海河到了需要被重新定位的時候。
進入21世紀(jì)，天津的發(fā)展進入新的歷史階段，海河也終于迎來了她的“覺醒年代”。
按照城市總體規(guī)劃布局，海河沿岸啟動綜合開發(fā)改造，工業(yè)戰(zhàn)略東移、老企業(yè)搬遷改造，海河要成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的引擎，老百姓心中靚麗的景觀帶、文化帶。
紡織企業(yè)搬走了，化工企業(yè)搬走了，機械企業(yè)搬走了……海河上游14公里內(nèi)40多家大中型企業(yè)實現(xiàn)了戰(zhàn)略東移。
從1860年海河岸邊第一個鐵鋪工坊的誕生，到新世紀(jì)最后一家企業(yè)的搬遷，一百多年的發(fā)展，海河完成了她華麗的轉(zhuǎn)身。
從此海河兩岸沒有了機聲隆隆，但那些保留下來的老廠房、老設(shè)備、老車間，卻成為城市里永遠抹不去的記憶、化為支撐這座城市內(nèi)在品格的重要基因。
這些曾經(jīng)輝煌的老工業(yè)留給我們最寶貴的財富是什么？
艱苦奮斗、自力更生、永不服輸、不甘落后、頑強拼搏、責(zé)任擔(dān)當(dāng)……這，是新時代天津工業(yè)發(fā)展取之不盡、用之不竭的寶貴財富。
如今，在海河兩岸沉寂多年的工業(yè)遺產(chǎn)又“活”了過來，一座座博物館、創(chuàng)意街區(qū)拔地而起，智能化、綠色化工廠碧樹掩映，736平方公里綠色生態(tài)屏障沿河鋪展，映照在海河粼粼的波光里，就像這座城市對未來的夢想，鮮亮而燦爛?！?/p>
三條石：最早傳出天津工業(yè)之聲
海河水系流經(jīng)八省市，以對天津特有的偏愛，選擇在此流入大海。從入?？?/a>逆流而上73公里，便是她進入天津的起始位置──三岔河口。
“先有三岔口，后有天津衛(wèi)?！边@里水陸交通便利，曾是南北漕運的樞紐。
時光流轉(zhuǎn)、歲月變遷。如今的三岔河口，立起了座座高樓。三條石歷史博物館處于一片高層小區(qū)的合圍之中。
紅橋區(qū)尚都家園14-3，是一個不起眼的中式院落，推門而入，昔日的喧囂與繁華歸于寧靜。發(fā)黃的老照片、沉重的鐵器、滿是銹跡的機床、舊時的工棚，記錄著這座城市手工打鐵鋪子叮叮當(dāng)當(dāng)、火花飛濺的歷史。
“天津的工業(yè)之聲，最早就是從三條石的石板路上傳出來的?！?三條石歷史博物館負(fù)責(zé)人任敬介紹，早在20世紀(jì)30年代，三條石就成為天津乃至華北地區(qū)機械制造及鑄鐵業(yè)的中心。
博物館里的一幅手繪畫稿，再現(xiàn)了三條石家庭手工作坊工作的場景?！斑@就是‘秦記’鐵鋪，三條石地區(qū)第一家鑄鐵作坊?！比尉凑f，天津開埠后，河北省交河、獻縣一帶有手藝的農(nóng)民，受城市市場的吸引，農(nóng)閑時帶上工具來到三條石，為船家修理船具，來自“鑄造之鄉(xiāng)”的交河農(nóng)民秦玉清在三條石創(chuàng)立“秦記”，以此拉開三條石地區(qū)民族鑄鐵業(yè)的序幕。
據(jù)有關(guān)資料顯示，1900年前，三條石地區(qū)已經(jīng)建成了金聚成、三合、三義永、永茂公、雙聚公、華順生、亨利等10余家鑄造業(yè)工場。
1930年代，三條石地區(qū)先后擁有300家工廠和手工作坊，而且分廠、分號遍及全國十幾個省市，產(chǎn)品不但銷售至華北各地，有的還遠銷到南洋群島，許多工廠在外地設(shè)立分號，在全國布局。當(dāng)時的《大公報》這樣記述：“街長不過里許，街寬亦僅及丈，道路坑坎，塵土飛揚，大小鐵工廠、鐵鋪，一家密接一家……”
三條石快速發(fā)展的原因是什么？
“一個非常重要的因素就是近代工業(yè)的發(fā)展為三條石帶來了先進的技術(shù)設(shè)備、人才和先進管理理念?！比尉凑f，李鴻章任直隸總督之后，天津機器局的一些技術(shù)工人來到三條石地區(qū)，很快成為各廠的骨干力量，極大促進了三條石機器鑄造的快速發(fā)展。
新中國成立，特別是公私合營后，政府投入資金對工廠進行技術(shù)革新改造，三條石的工廠大部分并入外廠、擴大生產(chǎn)，并搬遷到了天津市其他區(qū)域。
“1959年，三條石建設(shè)中國第一家工業(yè)題材的博物館，周恩來總理題寫了館名。”任敬說，博物館包括三條石地區(qū)鑄鐵機器業(yè)變遷史主題陳列展覽和“福聚興機器廠舊址”復(fù)原陳列，通過這兩個展覽概括介紹三條石地區(qū)鑄鐵機器制造業(yè)形成、發(fā)展的歷程。
20世紀(jì)30年代，三條石就成為天津乃至華北地區(qū)機械制造及鑄鐵業(yè)的中心。
比商電燈：一盞燈點亮一座城
在海河之畔的意式風(fēng)情區(qū)，有一處別致的院落。這座哥特式風(fēng)格建筑，始建于1904年，這里曾是比商電車電燈公司辦公樓舊址，而今是天津電力科技博物館。
當(dāng)時總部設(shè)在比利時的這家公司，投資興建了天津第一條有軌電車路線，這里曾亮起的一盞盞燈也引領(lǐng)了這座城市能源發(fā)展的偉大變革。
1888年，天津德商世昌洋行為開辦的絨毛加工廠安裝了一臺小型直流發(fā)電機，由原動機帶動，一度供給附近的荷蘭領(lǐng)事館照明，從此揭開了天津用電的歷史，使天津成為繼上海之后中國第二個開始用電的城市。
天津，從此開啟了130多年的電力能源發(fā)展之路。
如今，在博物館一樓，仍然能看到當(dāng)年比商天津電車電燈股份有限公司留下的賬本。它同陳設(shè)的各種電力“老物件”一道，訴說著過去，映照著未來。
20世紀(jì)初，為適應(yīng)近代城市成長的需要，各項基礎(chǔ)設(shè)施開始發(fā)展，首先是電力。1904年，比利時通用銀行財團獲得了在天津經(jīng)營電車電燈公司的專利權(quán)，第二年，在河北金家窯建成了發(fā)電廠，初建發(fā)電容量為1000千瓦，是當(dāng)時天津最大的發(fā)電廠。
洋商為了推銷電力，與清政府簽訂的合同中有“報效”慈禧的條款。據(jù)1904年11月6日的天津《大公報》報道，為迎接慈禧太后的萬壽皇會，比商公司在老鐵橋至賈家大橋架設(shè)電桿、線路，添設(shè)電燈，以照亮行人，這段電燈線路雖然不長，卻讓天津人第一次真切感受到了夜如白晝的情景。
比商公司為推廣民用電專門成立了分銷處，深入租界繁華地區(qū)的商號進行游說，為商鋪免費安裝電燈，晚間燈火闌珊，不少市民前去看熱鬧，天津民用電照明由被動逐漸成為競相裝設(shè)，城市由此亮起來。
“這臺發(fā)電機是我們的鎮(zhèn)館之寶?！?在電力科技博物館里，國網(wǎng)天津市電力公司博物館綜合管理專責(zé)張慧穎對記者說，這臺發(fā)電機是日立110伏直流發(fā)電機，它反映了當(dāng)時天津工業(yè)的發(fā)展水平。在這座建筑面積6000余平方米的博物館里，采用聲、光、電、多媒體等高新技術(shù)手段，通過40多項科普互動項目、100多件電力“老物件”，展示了世界電力發(fā)展史和天津百年電力文化。
歷經(jīng)百年，天津的城市電力有了翻天覆地的變化。
張慧穎介紹，20世紀(jì)70年代，天津相繼建成了110千伏環(huán)網(wǎng)，以及老君堂—白廟220千伏線路，實現(xiàn)了天津220千伏電網(wǎng)與華北電網(wǎng)互聯(lián)，天津電網(wǎng)建設(shè)逐漸進入快車道。
近年來，天津電網(wǎng)加速向智能電網(wǎng)邁進。2011年，天津首座智能變電站──110千伏和暢路站投運，標(biāo)志著中新天津生態(tài)城智能電網(wǎng)綜合示范工程投運。智慧路燈、光伏路面、智慧公交車站、光伏座椅、無線充電汽車、智慧垃圾桶已經(jīng)遍布城市里的每一個角落。
從第一盞電燈的點亮，到現(xiàn)在利用互聯(lián)網(wǎng)支撐城市能源變革，100多年的發(fā)展，天津電力運用現(xiàn)代話語，講述著新時代的精彩故事。
紗廠：百年前就是“時代弄潮兒”
12月15日，坐落于棉3創(chuàng)意街區(qū)的海河美術(shù)館正式對外開放，首展主題《當(dāng)代及未來》。當(dāng)具有百年歷史的民國工業(yè)建筑群，與一幅幅當(dāng)代繪畫、雕塑、影像藝術(shù)的最新思潮相碰撞，一種獨特的氣質(zhì)和美感在海河岸邊蔓延開來。
9月初，當(dāng)海河美術(shù)館執(zhí)行館長李裕君來到棉三，一下子被這片包豪斯風(fēng)格的建筑、厚重斑駁的磚墻、那種歲月的滄桑感迷住了。
“我們要在這片土地上，做最新潮、最前衛(wèi)的事兒！”
撩開歷史的帷幔，拂去歲月的塵埃。百余年前的此地，同樣是領(lǐng)時代之潮流，這里集合了影響天津工業(yè)發(fā)展的兩大紗廠。
20世紀(jì)初，天津成為清政府推行“新政”的試驗基地，興辦實業(yè)的浪潮風(fēng)起云涌。裕大、寶成紗廠在海河岸邊拔地而起。
從建設(shè)開始，紗廠就走在了潮流的前端，邀請當(dāng)時國內(nèi)著名的建筑大師進行設(shè)計，兼具西洋與東洋的藝術(shù)風(fēng)格。車間是磚紅色的鋸齒形屋頂，所有窗戶都是從車間北側(cè)起脊開窗，一天當(dāng)中沒有陽光直射，巧妙的設(shè)計，便于工人織布紡紗時操作。
影響天津工業(yè)發(fā)展的裕大和寶成兩大紗廠，新中國成立后成為棉紡三廠。
當(dāng)時紗廠都是12小時工作制，寶成紗廠經(jīng)理吳敬儀推行8小時工作制，早中夜三班倒，《大公報》稱其“實開中國勞動界之創(chuàng)例”。
截至1921年，包括裕大和寶成在內(nèi)，天津機械化程度最高的六大紡紗廠相繼建成，新型機器織布工廠布局形成。海河兩岸成為紡織工業(yè)的聚集地。1912—1928年間，天津紡織廠家已達1407家，總資本額為2600萬元，占當(dāng)時天津民族工業(yè)資本額的30%強。
作為城市記憶的標(biāo)簽，天津紡織業(yè)歷經(jīng)沉浮過往，棉三還有嗎？
隨著工業(yè)戰(zhàn)略東移，棉紡三廠由天津紡織集團遷移到了空港經(jīng)濟區(qū)。2013年，由天津住宅集團、天津紡織集團、天津渤海國資、河?xùn)|區(qū)嘉華城投共同組建的天津新岸創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)投資有限公司，通過保護性開發(fā)打造了棉3創(chuàng)意街區(qū)。2021年，昔日的棉紡三廠，現(xiàn)在的棉3創(chuàng)意街區(qū)正式被列入國家級工業(yè)遺產(chǎn)名錄。
現(xiàn)在，街區(qū)內(nèi)聚集了160家動漫制作、新媒體、廣告、設(shè)計公司、科技研發(fā)企業(yè)，每年300余場活動，吸引游客近50萬人次，納稅額3億元，昔日繁忙的生產(chǎn)與今天的創(chuàng)意無限相遇，讓這片街區(qū)又充滿了新的活力。
大沽船塢：培養(yǎng)北方第一代修造船工人
與大沽口炮臺相隔1.5公里，海河南岸，是北洋水師大沽船塢遺址。
洋務(wù)運動期間，這里是清代北洋水師艦船維修基地，是繼福建馬尾船政、上海江南船塢后我國第三所近代造船廠，是中國北方近代工業(yè)文明的發(fā)祥地，這里培養(yǎng)了北方第一代修造船工人。
1875年，李鴻章奉命在天津組建北洋水師，為使日益龐大的北洋海軍艦船能夠就近修理，李鴻章奏請光緒皇帝同意，在大沽海神廟周圍建起一座船塢，命名為“北洋水師大沽船塢”，也稱海神廟船塢。在震驚中外的甲午海戰(zhàn)期間，它在承修損壞的部分船艦的同時，趕制軍火，與北洋水師愛國將士一起，為抗擊外來侵略、捍衛(wèi)民族尊嚴(yán)做出了不可磨滅的貢獻。
1885年，船塢有了打鐵廠、鍋爐廠、鑄鐵廠、模件廠，而且建立了甲、乙、丙、丁、戊、己六個塢。大沽船塢不僅修船，而且可以自己造船。從1884年起，大沽船塢還承修海防工程。1891年，大沽船塢除修船外還開始制造槍炮、水雷等，實際上又成了一座軍火工廠。
輪機車間是舊址所保存下來的唯一一座原廠房建筑。上世紀(jì)70年代，輪機車間停用，遺存至今。磚木結(jié)構(gòu)，溜肩形高封山墻，屋頂呈雙脊形，鋪灰色泥質(zhì)瓦。建筑開間19.77米，進深14間，長55.26米。由于1976年唐山大地震，部分墻體倒塌，更換為紅磚，現(xiàn)在建筑內(nèi)墻還保留有原來的青磚。
北洋水師大沽船塢是中國北方近代工業(yè)文明的發(fā)祥地。
在塘沽火車站南側(cè)沿海河河岸一帶，一個不起眼的地方，卻藏著中國鐵路行業(yè)的第一個專用材料場，作為洋務(wù)運動留在塘沽的印記之一，它見證了中國近代鐵路事業(yè)的成長與發(fā)展。
1885年8月，直隸總督兼北洋大臣李鴻章奏請清政府成立了中國第一家鐵路公司──開平鐵路公司，這是中國鐵路獨立經(jīng)營的開始。次年，開平鐵路公司改稱“中國鐵路公司”，由開平礦務(wù)局收購唐胥鐵路，并將鐵路延伸至北塘河口的閻莊。1887年，又繼續(xù)修筑至蘆臺和天津的鐵路。
當(dāng)時修筑鐵路的材料大都依靠船舶運輸，自國外購置，鐵路公司在塘沽南站附近海河邊設(shè)立了中國鐵路第一材料處，以方便卸運和堆放鐵路材料。材料處由英國人管理，專門辦理筑路材料的采購、檢驗、儲運和供應(yīng)等事宜，建有碼頭和貨場。
1903年，鐵路公司在今塘沽火車站南側(cè)海河沿岸購地修建了新河鐵路材料場，作為建筑鐵路材料的存放地，將鐵路材料轉(zhuǎn)移至此處。新河鐵路材料場原有11條鐵路專用線，全長3203米，并配有碼頭、庫房、辦公房等配套設(shè)施。
這些建筑在1998年幾乎被拆除，現(xiàn)在僅存原碼頭遺留的木樁百余根，沿海河呈東西方向排列，岸邊新建有一座“老碼頭”鐵錨紀(jì)念雕塑。
來源：天津日報
審核：王韶云
編發(fā)：王 安
素材整理：許曉偉、王安
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