中國(guó)鐵道博物館:見(jiàn)證時(shí)代變遷的京奉鐵路正陽(yáng)門東車站

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在北京前門的東側(cè)有一組十分顯眼的歐式建筑,尖塔拱頂與附近的正陽(yáng)門在一起一對(duì)比,顯得十分特別。

中國(guó)鐵道博物館位置

這座建于清代末年的歷史建筑就是中國(guó)鐵道博物館。它是北京前門老火車站,這座火車站用過(guò)“前門站”、“北京站”、“北平站”、“北平東站”等站名。正式的名字鐫刻在拱形樓額上:“京奉鐵路正陽(yáng)門東車站”。

中國(guó)鐵道博物館

(京奉鐵路正陽(yáng)門東車站)

正陽(yáng)門東車站始建于清光緒二十九年(1903年),這是北京第一個(gè)火車站,也是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的火車站。

正陽(yáng)門車站由英國(guó)人主持設(shè)計(jì)和管理,它以客運(yùn)為主,貨運(yùn)次之。主體建筑為歐式風(fēng)格,融合部分中式元素。

右側(cè)建筑便是京奉鐵路正陽(yáng)門東車站。

圖片來(lái)源:正陽(yáng)門管理處

建成時(shí),站舍面積達(dá)3500平方米,光是站臺(tái)就有3座,其中有2座配備了風(fēng)雨棚。站臺(tái)長(zhǎng)377米。候車室在車站西端,面積1500平方米,分為一等、二等和普通候車室,普通候車室在大樓內(nèi),一、二等候車室則另有客廳。

站內(nèi)還有問(wèn)事房、客票房、行李房,廁所,電話,電報(bào)等,設(shè)施一應(yīng)俱全,甚至連無(wú)線電報(bào)都有裝備。當(dāng)時(shí)不要說(shuō)在北京,就是在全國(guó),這也是首屈一指的模范車站。

正陽(yáng)門東車站老照片

資料圖

正陽(yáng)門東車站站臺(tái)

正陽(yáng)門東車站站臺(tái)

作為當(dāng)年中國(guó)首屈一指的正陽(yáng)門東車站,鐵路另一頭連著天津,還有重工業(yè)發(fā)達(dá)、物產(chǎn)富饒的東北;車站外就是老北京一等一的繁華地點(diǎn)——前門大街

正陽(yáng)門東車站貨場(chǎng)

正陽(yáng)門東車站貨場(chǎng)

北京鐵路的歷史要從1865年算起。這一年李鴻章與順天府議妥,由英國(guó)商人杜蘭德在宣武門外修一條500米的袖珍鐵路,全部費(fèi)用由英商出,這是北京最早的鐵路。該鐵路沒(méi)有實(shí)用價(jià)值,只為廣告宣傳。這條鐵路出現(xiàn)后,國(guó)內(nèi)保守派驚駭于火車“疾馳如飛”,視為怪物。不久被清政府以“觀者駭怪”為由拆除了。

杜蘭德的小鐵路

真正讓清廷同意將這條“怪龍”修到家門口的,是在被迫與八國(guó)聯(lián)軍簽訂了不平等的《辛丑條約》以后。在列強(qiáng)的要求之下,1901年,盧漢鐵路延至正陽(yáng)門西,改名京漢鐵路;次年,較為簡(jiǎn)陋的正陽(yáng)門西車站對(duì)面,建起另一座富麗堂皇的車站。此時(shí),京奉鐵路也由馬家堡延入北京城的心臟地帶,終點(diǎn)即為這座正陽(yáng)門東車站。

正陽(yáng)門東車站也見(jiàn)證了無(wú)數(shù)重大歷史事件:民國(guó)成立后,孫中山北上,袁世凱在此主持歡迎儀式,歡迎者達(dá)數(shù)萬(wàn)人;1924年孫中山扶病北上,李大釗和10萬(wàn)民眾也是到此迎接,盛況空前,同年,孫先生病逝,其靈車又一次由正陽(yáng)門東車站南返浦口;新中國(guó)成立前夕,孫中山夫人宋慶齡受毛澤東和周恩來(lái)之邀來(lái)北京共籌建國(guó)大業(yè),就是從上海乘火車在這里下車,參加政治協(xié)商會(huì)議第一次全體會(huì)議;毛澤東也是由此啟程,首次對(duì)蘇聯(lián)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)。

直到1958年新的北京站落成使用前,這里一直是新中國(guó)外交的“迎賓門”:金日成、胡志明造訪中國(guó),都是從這里開(kāi)始社會(huì)主義兄弟的友誼之旅。抗美援朝志愿軍的英雄代表們從這里凱旋,周總理親自到車站迎接……

正陽(yáng)門東車站一直使用到1959年9月15日,它為中國(guó)鐵路運(yùn)輸效力了半個(gè)多世紀(jì)。它的存在和運(yùn)營(yíng),也成為附近前門大街商圈持續(xù)繁榮的有力支撐。至今我們還可以在前門大街左右的許多胡同里遇到舊式旅店、貨棧和商鋪。

1959年,新北京站開(kāi)通運(yùn)營(yíng),正陽(yáng)門東車站完成了它作為鐵路車站的歷史使命,此后曾改為科技館、文化宮、商城等,現(xiàn)為“北京鐵路博物館”。2001年,北京市政公布,“京奉鐵路正陽(yáng)門東車站舊址”為“北京市文物保護(hù)單位”。

上世紀(jì)70年代,為了修建地鐵,前門火車站以鐘樓為中心作了“鏡面對(duì)稱平移”。鐘樓和部分原墻保留原結(jié)構(gòu),其余建筑左右對(duì)調(diào),并使用了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),但車站的建筑外觀仍然比較真實(shí)地保存了歷史原貌。

此外,正陽(yáng)門東站的對(duì)面,也就是前門的西側(cè),原來(lái)還有個(gè)正陽(yáng)門西站,是平漢鐵路的起點(diǎn),1958年拆除。

京(平)漢鐵路正陽(yáng)門西站(1958年拆除)

前門火車站成為很多人的歷史記憶。老舍先生在他的小說(shuō)、散文中一再出現(xiàn)這座正陽(yáng)門下的老車站,他筆下的許多人物曾經(jīng)以各自不同的命運(yùn)出現(xiàn)在這兒。

老車站雖已退出實(shí)用歷史,但它的象征意義猶在。對(duì)鐵路和歷史感興趣的朋友不妨認(rèn)真的參觀這處博物館。

中國(guó)鐵道博物館(正陽(yáng)門館)

門票價(jià)格:

展廳全價(jià)票20元,優(yōu)惠票10元。其中優(yōu)惠票須持鐵路職工證、現(xiàn)役軍人證、教師證、學(xué)生證(卡)、低保證購(gòu)買。

開(kāi)放時(shí)間

每周二至周日9:00-17:00(16:30停止售票,周一閉館)

博物館看點(diǎn):

正陽(yáng)門館主要看點(diǎn)有中國(guó)火箭號(hào)模型、鐵路客票印刷機(jī)、清華園火車站、京張鐵路報(bào)站鐘、DSA380單臂受電弓、模擬艙體驗(yàn)駕駛、青藏鐵路沙盤、京滬高鐵沙盤等。

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