美國(guó)軍艦和菲律賓貨船相撞，憑什么就得菲律賓

導(dǎo)讀：美國(guó)軍艦和菲律賓貨船相撞，憑什么就得菲律賓 據(jù)說(shuō)伊朗油輪在東海漏油了，對(duì)中國(guó)漁業(yè)生態(tài)會(huì)造成什么影響？

就因?yàn)榉坡少e不聽(tīng)話(huà)，制造個(gè)事讓你服軟，和美國(guó)親近，啥事都沒(méi)有了。

國(guó)家實(shí)力決定了主導(dǎo)權(quán)，所以菲律要進(jìn)行賠償。菲律賓一直是和美國(guó)的關(guān)系十分友好，但是美國(guó)比菲律賓的國(guó)家實(shí)力要強(qiáng)大得多，比僅僅體現(xiàn)在軍事實(shí)力科技實(shí)力上。美國(guó)在亞太地區(qū)的話(huà)語(yǔ)權(quán)是非常大的，同時(shí)亞太地區(qū)一直是美國(guó)的外交政策的重點(diǎn)。

菲律賓貨船看上去損失不很大，找個(gè)4S店，上鈑金噴點(diǎn)漆就能OK，可是美國(guó)軍艦?zāi)?，損失怎么界定呢？很多事都是美軍的機(jī)密，日本人根本無(wú)權(quán)調(diào)查，須照單全收了。“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦在返回駐地神奈川縣橫須賀港途中，與一艘菲律賓籍貨船在橫須賀港西南方向100公里近海處相撞。事故造成美國(guó)軍艦艦體右側(cè)大幅損壞，1人受傷、7人失蹤。本海上保安廳派出搜救隊(duì)伍，

并與美軍方面一起對(duì)此次撞船事故具體情況進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)。目前尚無(wú)菲律賓籍貨船上人員受傷的消息，事發(fā)兩艘船只暫無(wú)漏油情況以及沉船風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)海軍“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦全長(zhǎng)154米，滿(mǎn)載排水量為8000噸。與其相撞的菲律賓籍貨船全長(zhǎng)222.6米，滿(mǎn)載排水量為2.9萬(wàn)噸。

美國(guó)的軍艦和菲律賓的貨船相撞，美國(guó)和菲律賓都是有損失的。但是菲律賓是要賠償?shù)模环矫婷绹?guó)態(tài)度是非常強(qiáng)硬的，另一方面菲律賓不敢得罪這個(gè)實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)家所以只能給美國(guó)賠償，花一些錢(qián)解決事情還是可以的。

據(jù)說(shuō)伊朗油輪在東海漏油了，對(duì)中國(guó)漁業(yè)生態(tài)會(huì)造成什么影響？

一、事故船舶

“桑吉”輪系一艘巴拿馬籍油船，隸屬伊朗光輝海運(yùn)有限公司，由韓國(guó)韓華道達(dá)爾石化公司租借?！吧＜陛営?008年在韓國(guó)建造，為一艘274米長(zhǎng)的油輪

1月5日至9日的衛(wèi)星圖像顯示，火災(zāi)從6日晚開(kāi)始，7日火光強(qiáng)度增強(qiáng)，8日開(kāi)始減弱，火光的面積有明顯的減小。 1月6日至9日，在強(qiáng)烈的海風(fēng)或海浪的作用下，正在燃燒的無(wú)動(dòng)力油輪在7日向西北移動(dòng)約20公里后又在8日和9日以每天50公里的距離向東南移動(dòng)了共計(jì)約100公里。

二、凝析油

事發(fā)當(dāng)時(shí)“桑吉”輪載有易揮發(fā)凝析油約13.6萬(wàn)噸（約100萬(wàn)桶）。凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來(lái)的液相組分，主要由一些輕烴組分組成。

凝析油極易揮發(fā)，大多會(huì)在火災(zāi)中燃燒，多數(shù)溢出的油類(lèi)也會(huì)揮發(fā)到大氣中，基于這一原因，凝析油泄漏不會(huì)出現(xiàn)原油泄漏那種厚重、黑色的油污的影響。

然而，這并不意味著不存在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。溢出的凝析油會(huì)一部分溶入水中，在稀釋到足以被自然過(guò)程分解之前，都極有可能產(chǎn)生局部的環(huán)境危害，這一過(guò)程可能發(fā)生的極為迅速。

任何泄漏的凝析油都會(huì)在水面形成一層油膜，這層膜將迅速蒸發(fā)、溶解或分散開(kāi)來(lái)。

目前，難以預(yù)估已經(jīng)有多少凝析油燃燒或揮發(fā)，2018年1月10日，中國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)表聲明說(shuō)，根據(jù)煙臺(tái)溢油應(yīng)急技術(shù)中心的模擬試驗(yàn)估計(jì)，碰撞后5小時(shí)附近海域殘存油量低于1％。

三、事故影響

目前仍需進(jìn)一步的模擬試驗(yàn)以確定泄漏到海上的凝析油的具體數(shù)量。在尚未明確有多少凝析油泄漏到該海域時(shí)，難以對(duì)該海域進(jìn)行全面的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

根據(jù)風(fēng)力分析，目前泄露的凝析油會(huì)在強(qiáng)力西北風(fēng)的推動(dòng)下向東南飄散。根據(jù)OSCAR模型1月6號(hào)的洋流分析發(fā)現(xiàn)表層海流是東北向的，然而到了1月9日，表層海流開(kāi)始向東南移動(dòng)。

這張預(yù)測(cè)圖顯示了從1月8日下午16點(diǎn)開(kāi)始48小時(shí)內(nèi)可能的油污擴(kuò)散路徑，整體來(lái)看，油污首先會(huì)向西南移動(dòng)約15公里左右，然后在1月9日和10日，持續(xù)在半徑10公里的范圍內(nèi)流動(dòng)。

凝析油為半透 明可溶的輕質(zhì)油料，和粗原油相比更難從水中分離。主要的問(wèn)題是如果船舶在凝析油全部燃盡之前下沉，凝析油將繼續(xù)在水下泄漏，將顯著增加清理操作的復(fù)雜程度。

凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分，揮發(fā)后會(huì)對(duì)大氣造成一定的污染，同時(shí)經(jīng)燃燒分解會(huì)生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過(guò)吸入、皮膚侵入等方式均會(huì)對(duì)人體造成中毒傷害。

事故發(fā)生位置臨近中國(guó)資源最豐富的漁場(chǎng)之一——舟山漁場(chǎng)，事故位置所在的東海海域是中國(guó)海洋漁業(yè)產(chǎn)量最大的海域，2016年捕撈量達(dá)500萬(wàn)噸。該地區(qū)重要的食用物種包括小黃魚(yú)、帶魚(yú)、馬鮫魚(yú)等，大量的凝析油泄漏會(huì)對(duì)這些物種造成危害。

四、綠色和平建議

1. 目前火災(zāi)正在減弱，將油輪上的所有殘余油卸載到其他油輪上以防止泄漏是極為緊迫的。

2. 需要盡快評(píng)估已經(jīng)有多少凝析油泄漏到該海域，采取適當(dāng)?shù)目刂坪颓謇泶胧?/p>

3. 在中期內(nèi)，必須對(duì)這起在開(kāi)放水域的碰撞事故原因進(jìn)行全面調(diào)查。此類(lèi)事故對(duì)生物和環(huán)境的產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)是巨大的，必須從中吸取經(jīng)驗(yàn)。

“桑吉”這船已經(jīng)沉了一段時(shí)間了，但現(xiàn)在來(lái)看它對(duì)漁業(yè)生態(tài)的影響，依然是難以判斷。

首先要強(qiáng)調(diào)的事，桑吉輪所載的是原產(chǎn)自伊朗的南帕斯凝析油。凝析油是一種從凝析氣田或油田伴生的天然氣凝析出來(lái)的液相組分，又叫天然汽油。

該船經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間燃燒，最終在撞擊地點(diǎn)東南部爆炸沉沒(méi)，爆炸的時(shí)候，船上的油還沒(méi)有燒完，也跟著沉入海底，而且很快在海面上就出現(xiàn)了溢油，而非?？膳碌氖?，這船沉得地方，對(duì)于漁業(yè)生產(chǎn)來(lái)說(shuō)實(shí)在是非常敏感。

我國(guó)是全球最大的水產(chǎn)產(chǎn)業(yè)大國(guó)，雖然近海漁業(yè)資源日漸枯竭，但實(shí)際上，近海捕撈依然是我國(guó)產(chǎn)量最大的一種漁業(yè)形式，其中東海又是我國(guó)漁業(yè)產(chǎn)量最大的一個(gè)海區(qū)。

從上面兩張圖可以看到，東海區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水產(chǎn)的時(shí)空分布存在不平衡的情況，在秋冬季節(jié)，大量的魚(yú)類(lèi)會(huì)來(lái)到東海南部越冬，并在次年春季在這里開(kāi)始繁殖，而這次沉船所在的舟外漁場(chǎng)，正是這樣一個(gè)區(qū)域。

在每年的這個(gè)時(shí)候，這片區(qū)域大量分布著帶魚(yú)、鯧魚(yú)、鮐鲅魚(yú)、烏賊、魷魚(yú)、章魚(yú)、對(duì)蝦、鷹爪蝦、梭子蟹等海洋生物，此外，馬面鲀等魚(yú)類(lèi)的洄游也會(huì)經(jīng)過(guò)這里。而大量以這些魚(yú)類(lèi)為食的頂層掠食者也會(huì)跟隨它們聚集在這片區(qū)域越冬。

而沉船之后的溢油，不僅會(huì)威脅到這里的海洋底棲生物生存，也會(huì)傷及到海洋微生物，進(jìn)而影響到整個(gè)生態(tài)鏈條，這都可能對(duì)本來(lái)已經(jīng)非常脆弱的東海漁業(yè)生態(tài)帶來(lái)致命的打擊。

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