產(chǎn)業(yè)鏈

1. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈上游

旅游業(yè)作為朝陽的第三產(chǎn)業(yè)，可以帶動與其直接相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)和周邊產(chǎn)業(yè)。具體如下：以某地的旅游業(yè)為例，旅游的發(fā)展，直接帶動當(dāng)?shù)氐牟惋?、酒店、娛樂設(shè)施的發(fā)展。

旅游行業(yè)的又將促進基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鋼筋、水泥等建筑材料行業(yè)和建筑設(shè)計行業(yè)將得到發(fā)展。

旅游業(yè)導(dǎo)致人群的遷移，交通運輸業(yè)、當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)等副業(yè)得到發(fā)展。

旅游業(yè)促進整體的資金流動，金融行業(yè)、借貸行業(yè)得到發(fā)展。

旅游業(yè)推動第三方的發(fā)展，廣告行業(yè)、景區(qū)和城市品牌宣傳、在線旅游行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)得到同步發(fā)展。

旅游業(yè)能帶動旅游者對旅游商品的直接購買，對與旅游商品相關(guān)的原材料、加工、制作、設(shè)計、銷售等行業(yè)同步推動。

2. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈條

依托紅色旅游形成產(chǎn)學(xué)研一體的產(chǎn)業(yè)鏈。

3. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈主要有哪些

鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上行企業(yè)、核心企業(yè)、下行企業(yè)、配套企業(yè)及相關(guān)機構(gòu)。

其中上游主要包括與農(nóng)、林、牧、副、漁相關(guān)的企業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)、手工藝品加工企業(yè)、鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品相關(guān)物資供應(yīng)企業(yè)、旅游規(guī)劃策劃企業(yè)等;中游主要包括農(nóng)家樂(家庭旅館)、觀光采摘園、高科技示范園區(qū)、生態(tài)農(nóng)業(yè)園、市民農(nóng)園、休閑度假農(nóng)莊及民俗文化村等;下游主要包括旅行社、旅游網(wǎng)絡(luò)公司、周邊旅游景區(qū)、城市酒店、文化傳媒公司等;配套企業(yè)及相關(guān)機構(gòu)主要包括交通、環(huán)保、水電、醫(yī)療、金融、通信以及相關(guān)政府部門、鄉(xiāng)村旅游協(xié)會及農(nóng)家樂協(xié)會等。

其中上行企業(yè)主要是為核心企業(yè)提供原材料供給及休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品創(chuàng)意與設(shè)計;下游則主要是作為核心企業(yè)與游客的中介，為核心企業(yè)進行客源輸送及營銷宣傳;配套企業(yè)及相關(guān)機構(gòu)部門是鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)鏈運作的保障，居于上、中、下游企業(yè)的外圍部分。

4. 產(chǎn)業(yè)鏈與旅游產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)系

會展旅游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菚巩a(chǎn)業(yè)鏈和旅游產(chǎn)業(yè)鏈在會展活動過程中相互聯(lián)系與結(jié)合而形成的，它是圍繞某一主題，借助場館等設(shè)施，以所在區(qū)域的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為依托，以人流、物流、資金流和信息流相互交融的價值鏈為內(nèi)核，將會展業(yè)的主體方(招展商、代理商、場館、參展商、參觀者)和相關(guān)方(裝修、廣告、餐飲、運輸、通訊、旅游等行業(yè))結(jié)合起來所形成了一個推動經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)系，因此會展旅游產(chǎn)業(yè)鏈包括兩個方面：

一是會展產(chǎn)業(yè)鏈；

二是旅游產(chǎn)業(yè)鏈。會展產(chǎn)業(yè)鏈和旅游產(chǎn)業(yè)鏈圍繞服務(wù)對象取長補短，相互交融，逐漸形成了既服務(wù)于旅游者又服務(wù)于會展參加者和觀眾的會展旅游產(chǎn)業(yè)鏈。

5. 旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈

會展旅游產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)是旅游資源的游覽價值高。

6. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈上游是什么

12月15日? ??同程藝龍宣布更名為同程旅行，中英文名稱及公司logo均進行相應(yīng)變更。此次更名，同程旅行APP及小程序、藝龍旅行APP等相關(guān)應(yīng)用和服務(wù)仍將正常運行，不會受到更名影響。

　　而就在一個星期前，藝龍酒店科技攜平臺優(yōu)質(zhì)酒管公司和酒店賦能中臺亮相，宣布將深耕住宿產(chǎn)業(yè)鏈。

　　當(dāng)中國旅游業(yè)站上發(fā)展的拐點，同程和藝龍兩個品牌也有了新的進化路標(biāo)：“同程旅行”品牌將更加專注線上互聯(lián)網(wǎng)平臺的運營，已有二十余年的積淀的“藝龍”品牌，則向上游的住宿產(chǎn)業(yè)鏈賦能，未來繼續(xù)與同程旅行品牌形成協(xié)同。

　　兩個品牌，看似云間分張，實則根脈連理。

　　旅游業(yè)的初步線上化

　　同程藝龍兩個品牌的成長貫穿了中國旅游業(yè)的線上化進程。1999年，藝龍成為住宿業(yè)線上化的第一線，2002年，同程誕生于蘇州。此后的20年里，兩大品牌一直活躍在市場前沿。

　　互聯(lián)網(wǎng)對旅游業(yè)的改造，始于預(yù)訂環(huán)節(jié)。很長一段時間里，在線旅游的核心工作，就是將線下旅游資源搬到線上，讓用戶能夠通過電腦和手機完成在線預(yù)訂。

　　彼時，在線旅游企業(yè)的市場人員在機場車站分發(fā)廣告，招攬游客到線上預(yù)訂產(chǎn)品，商務(wù)人員則拿著合作方案到處找資源，口干舌燥地說服機票、酒店、門票等上游資源的持有者將產(chǎn)品拿到自家平臺售賣。

　　這一階段，同程和藝龍分別完成了資源和客群的積累，成為在線旅游行業(yè)的佼佼者。2005年，國航第一張BSP電子客票在藝龍平臺誕生。2008年，同程在旅游分銷領(lǐng)域取得一席之地，拿到首輪投資。2017年底，同程網(wǎng)絡(luò)和藝龍旅行網(wǎng)兩大頭部在線旅游公司宣布合并，隨后作為“小程序第一股”赴港上市。

　　但很長一段時間里，互聯(lián)網(wǎng)對旅游發(fā)展的幫助還十分局限，很多酒店將房源掛網(wǎng)后，還需要人工搬單和手動控制剩余房源。低線城市的人們也仍要帶上身份證和現(xiàn)金去窗口購買車票。中小酒店商家的數(shù)字化升級和低線市場的旅行服務(wù)，是行業(yè)留給同程和藝龍們共同的難題。

　　藝龍上溯，尋找產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案

　　科技公司為旅游產(chǎn)業(yè)帶來的不應(yīng)只有訂單，如何通過數(shù)字化手段幫助他們提升經(jīng)營效率，如何在日益碎片化的供給需求之間解決信息不對稱，是整個在線旅游行業(yè)的新命題。

　　打破認(rèn)知的壁壘是第一步。很多單體酒店管理者愿意將房源放到線上售賣，將線上訂單作為門店的獲客渠道，但他們對互聯(lián)網(wǎng)的價值認(rèn)知始終有局限性。

　　線上化和數(shù)字化發(fā)展給酒店帶來的遠不止于訂單，

7. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈上游中游下游

回答，游字組詞例如，游山玩水，游戲人生，游游蕩蕩，旅游，游泳，游戲，游走，游樂，游玩，游客，手游，游俠，游艇，游輪，暢游，游街，游水，游記，游覽，游山，游手好閑，自駕游，游行，游民，游船，花游，泛游，上游，下游，中游，游子，游園，游學(xué)，游人，游刃有余，游擊，游離，游歷，游過，游標(biāo)，等等。

8. 旅游市場的產(chǎn)業(yè)鏈

會展旅游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菚巩a(chǎn)業(yè)鏈和旅游產(chǎn)業(yè)鏈在會展活動過程中相互聯(lián)系與結(jié)? ?而形成的，會展旅游產(chǎn)業(yè)鏈包括兩個方面：

一是會展產(chǎn)業(yè)鏈；

二是旅游產(chǎn)業(yè)鏈。會展產(chǎn)業(yè)鏈和旅游產(chǎn)業(yè)鏈圍繞服務(wù)對象取長補短，相互交融，逐漸形成了既服務(wù)于旅游者又服務(wù)于會展參加者和觀眾的會展旅游產(chǎn)業(yè)鏈。

9. 旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

旅游業(yè)是全產(chǎn)業(yè)鏈的。包括旅游紀(jì)念品的生產(chǎn)，運輸，銷售。旅客的吃喝玩樂購及配套產(chǎn)業(yè)等。

旅游接待業(yè)側(cè)重于接待環(huán)節(jié)，主要是指地接。包括導(dǎo)游，導(dǎo)購等。所以從內(nèi)涵上來講，旅游業(yè)比旅游接待業(yè)范圍更為廣泛。產(chǎn)業(yè)鏈更長，門類更廣，從業(yè)人員更多。

游輪旅游產(chǎn)業(yè) 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈 產(chǎn)業(yè)鏈

1. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈

“三地”即桂林國際旅游勝地、北部灣國際濱海度假勝地、巴馬國際長壽養(yǎng)生旅游勝地，“兩帶”即中越邊關(guān)風(fēng)情旅游帶、西江生態(tài)旅游帶，“一中心”即南寧區(qū)域性國際旅游中心城市。

加快桂林國際旅游勝地轉(zhuǎn)型升級。以世界一流為發(fā)展目標(biāo)，著力在生態(tài)環(huán)境保護、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施、體制機制創(chuàng)新、旅游開放合作等方面綜合施策，加快推進桂林國際旅游勝地提質(zhì)升級。突出抓好重大項目建設(shè)，促進文化旅游與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，不斷催生中高端文化旅游新業(yè)態(tài)。加快建設(shè)國家可持續(xù)發(fā)展議程創(chuàng)新示范區(qū)、全國旅游創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)、國家生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)、國家健康旅游示范基地。充分發(fā)揮桂林國際旅游的龍頭帶動作用，加快建成世界級的旅游目的地。

加快北部灣國際濱海度假勝地轉(zhuǎn)型升級。大力發(fā)展濱海度假旅游、海上絲綢之路文化旅游、海洋休閑運動，建設(shè)一批高等級濱海休閑設(shè)施和度假酒店群。積極開發(fā)郵輪游艇、水上運動等旅游新業(yè)態(tài)。集中開發(fā)建設(shè)北海銀灘、潿洲島和欽州三娘灣、茅尾海以及防城港江山半島、京族金灘等休閑度假景區(qū)。開辟海上跨國郵輪精品線路，打造具有國際水平的亞熱帶濱海度假和海上運動休閑勝地。

加快巴馬國際長壽養(yǎng)生旅游勝地轉(zhuǎn)型升級。以巴馬、東蘭、鳳山為核心區(qū)域，深入挖掘長壽文化、健康文化和民族文化，培育特色鮮明的健康旅游產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，做大做強健康旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模。開發(fā)業(yè)態(tài)豐富的長壽產(chǎn)品，定期舉辦中國-東盟傳統(tǒng)醫(yī)藥健康旅游國際論壇(巴馬論壇)，建成具有國際知名度和影響力的長壽養(yǎng)生國際旅游目的地。

建設(shè)中越邊關(guān)風(fēng)情旅游帶。完善邊境地區(qū)旅游交通體系，加強邊境口岸景點景區(qū)建設(shè)。深化邊貿(mào)旅游和民族文化融合發(fā)展，建設(shè)邊貿(mào)旅游產(chǎn)業(yè)園區(qū)，培育帶動力強、受益面廣的邊境旅游產(chǎn)業(yè)鏈。加快建設(shè)邊關(guān)國家風(fēng)景道，打造邊關(guān)民族風(fēng)情特色旅游線路。積極探索中越邊境口岸旅游通關(guān)便利化新舉措，完善跨境旅游管理服務(wù)體系，提升跨境旅游國際化合作水平。

建設(shè)西江生態(tài)旅游帶。以珠江-西江經(jīng)濟帶國家發(fā)展戰(zhàn)略為契機，依托西江干流沿江城市自然山水風(fēng)光、嶺南文化、民俗風(fēng)情等特色資源，做大做強西江沿岸生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)集群，打造對接粵港澳大灣區(qū)的生態(tài)旅游帶。發(fā)揮西江流域多個精華旅游江段的獨特優(yōu)勢和氣候條件，挖掘西江文化旅游多元主題和特色鮮明的品牌價值，構(gòu)筑綠色生態(tài)旅游廊道，著力打造成為多元化、國際性、全天候的黃金旅游帶和中國水運旅游發(fā)展的典型示范。

建設(shè)南寧區(qū)域性國際旅游中心城市。全面實施強首府戰(zhàn)略，依托中國-東盟博覽會品牌，強化南寧面向東盟的國際旅游集散功能。引進和建設(shè)一批大型都市文化旅游商貿(mào)綜合體，大力發(fā)展商務(wù)會展、文化娛樂、都市休閑等業(yè)態(tài)，做大做強城市夜間經(jīng)濟，建設(shè)成為以亞熱帶壯鄉(xiāng)風(fēng)情為特色、以會展商務(wù)和都市旅游為主要功能的區(qū)域性國際旅游中心城市、對接大灣區(qū)的北部灣核心城市、中國-東盟文化旅游合作交流的中心城市和健康中國美麗中國的引領(lǐng)城市。

2. 郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈

一、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業(yè)務(wù)、機電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，多年來造船總量、造機產(chǎn)量均位居全國第一。因而，作為中船集團核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資？

亮點一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢

公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠，在競爭方面，生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢，已經(jīng)形成了良好的聲譽，而且競爭力方面也是不弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后，中國船舶行業(yè)將更進一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了，強化了上市平臺的定位，進一步推動船海產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu)。

亮點二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船，海工，動力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，以達到市場的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上，對小型船市場提高關(guān)注度，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù)。因此，中國船舶貼近市場，開發(fā)改進主流船型，加快實施豪華郵輪項目，打破海工裝備自主設(shè)計瓶頸，將動力機電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈高端轉(zhuǎn)型。除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項目，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，進軍大型郵輪建造市場。

二、從行業(yè)角度來看

疫情減緩后，，經(jīng)濟開始復(fù)蘇、復(fù)工和復(fù)產(chǎn)，并在其帶動下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動了船舶運輸?shù)陌l(fā)展。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖，并促進造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預(yù)想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利?？傮w來講，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大，有機會在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng)，讓企業(yè)跨越式發(fā)展。

3. 郵輪旅游市場

廣義：航行于大洋的班輪、郵船客船　　古代郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅? ?，但一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)?！　‖F(xiàn)代郵輪是旅游性質(zhì)的，就像是流動型的大酒店。船上娛樂設(shè)施應(yīng)有盡有，是旅游目的地。這個行業(yè)目前在歐美規(guī)模龐大，有300到400條郵輪，每天帶著大量游客航行于加勒比海，巴哈馬，百慕大，阿拉斯加，夏威夷，墨西哥灣，地中海，北歐等世界100多個國家和地區(qū)。

4. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈分析

1上海郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)

“上海中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”2012年9月15日在寶山吳淞口國際郵輪港正式揭牌，這是中國首個郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)。

發(fā)展郵輪旅游，對上海市經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動作用是多元的。它促進了上海市的航運物流體系建設(shè)、旅游人才培養(yǎng)、郵輪研發(fā)等“旅游產(chǎn)業(yè)鏈”各環(huán)節(jié)的良性互動；另外，上海市作為港口城市，在發(fā)展郵輪旅游的過程中，可以通過郵輪企業(yè)和郵輪乘客購買產(chǎn)品、服務(wù)

2天津郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)

2013年，國家旅游局批復(fù)同意在天津濱海新區(qū)設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)，這標(biāo)志著天津國際郵輪旅游納入了國家發(fā)展戰(zhàn)略，郵輪產(chǎn)業(yè)進入了一個創(chuàng)新發(fā)展、引領(lǐng)發(fā)展、融合發(fā)展的新階段。

中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)落戶濱海新區(qū)，對于加快發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、做大做強郵輪經(jīng)濟具有重要意義。近年來，天津大力發(fā)展郵輪旅游，建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大的國際郵輪母港。據(jù)統(tǒng)計，2015年，天津國際郵輪母港共接待國際郵輪96艘次，同比增長74.5％；進出港旅客約43.1萬人次，同比增長93％。預(yù)計2016年天津港郵輪母港航線接待量將首次突破100艘次大關(guān)，彰顯出天津郵輪經(jīng)濟發(fā)展的強勁動能。未來，天津在中國北方郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中的核心作用將日益凸顯。

3深圳郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)

2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，國家旅游局辦公室同意在深圳南山蛇口工業(yè)區(qū)太子灣設(shè)立“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，實驗區(qū)占地面積9.4平方公里。

太子灣郵輪發(fā)展實驗區(qū)的確立，有助于深圳在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中享受政策紅利，促進“前港一中區(qū)一后城”的空間發(fā)展模式快速落地，以郵輪母港建設(shè)為核心，全力打造集旅游運營、餐飲購物、免稅貿(mào)易、酒店文娛、港口地產(chǎn)、金融服務(wù)等于一體的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)了解，總投資額達189億的深圳太子灣郵輪母港即將于今年11月啟用。配合郵輪母港建設(shè)，招商蛇口也引入了眾多郵輪公司。2016年4月，招商蛇口與云頂香港簽署合作協(xié)議，云頂香港旗下的麗星郵輪“處女星號”將從今年11月份起，正式開展以太子灣為母港的旅游航線。隨后，招商蛇口又宣布，將與意大利郵輪品牌銀海郵輪合作，銀海郵輪旗下“銀影”號郵輪將于2017年1月開啟以深圳太子灣為母港的郵輪航線。而早在2015年1月，招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司便與美國嘉年華集團簽署了合作備忘錄，雙方將共? ??打造中國本土郵輪品牌。

4青島郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)

2016年5月16日，在第四屆中國（青島）國際郵輪峰會開幕式上，經(jīng)中國國家旅游局批準(zhǔn)，青島正式掛牌成為“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，青島也由此成為繼上海、天津、深圳之后全國第四個 “中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”。

成為中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)后，青島將構(gòu)建高效、務(wù)實的郵輪經(jīng)濟推進協(xié)調(diào)機制和郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺，形成科學(xué)、合理的郵輪產(chǎn)業(yè)布局,發(fā)揮郵輪城帶動經(jīng)濟發(fā)展、增強區(qū)域功能、提升城市形象的作用。青島計劃培育一批專業(yè)化的郵輪業(yè)務(wù)人才與企業(yè)，完善郵輪經(jīng)濟服務(wù)體系與配套開發(fā)項目，積極開發(fā)設(shè)計一批有吸引力的郵輪旅游產(chǎn)品與線路,強化區(qū)域市場培育，積極組織國內(nèi)外營銷推廣，在推動郵輪產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展等方面發(fā)揮改革創(chuàng)新示范作用。

作為中國北方的重要港口城市和知名旅游城市，青島具有發(fā)展郵輪經(jīng)濟的天然優(yōu)勢。自2015年5月青島國際郵輪母港啟用以來，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道，共接待郵輪38個航次、3.5萬人次,2016年預(yù)計將有近60個母港航次從青島郵輪港出發(fā)。

5. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈不健全

從交通工具到“海上度假村”

現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀(jì)30年代，在上世紀(jì) 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運輸及客運業(yè)務(wù)之中。

時至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動。

郵輪成為一個旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀(jì)80年代以來一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運輪船。

“郵”字本身具有交通的含義，過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。

1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開始涉足海上客運兼郵件運輸業(yè)務(wù)，標(biāo)志著早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機尚未出現(xiàn)的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠洋客輪,那時客輪還只能算是運輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機投入商業(yè)服務(wù)，追求時間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機，跨?？洼喩馊諠u慘淡。

現(xiàn)代郵輪

1970年左右，現(xiàn)代郵輪逐步興起，遠洋郵輪的角色漸漸開始轉(zhuǎn)型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。

現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活、娛樂設(shè)施，主要用于滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀光，它更可以同時組合會議、婚慶、健身、休憩、探險、潛水和購物等等多種內(nèi)容，所以郵輪又被稱為“海上流動度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈? ??展。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過了近半個世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運輸、港口服務(wù)、金融保險、旅游觀光、餐飲娛樂、商業(yè)購物等要素的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動效應(yīng)強、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被譽為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

根據(jù)CCYIA（中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會）數(shù)據(jù)顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進制造業(yè)，下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對經(jīng)濟具有1∶10至1∶14的拉動效應(yīng)。

其中最為核心的是旅游觀光業(yè)，對于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻就是帶來了大量的旅游觀光者，增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。

以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個超級郵輪碼頭，2000米岸線，可同時停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無霸超級郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng)意設(shè)計、文化展示和會議會展等郵輪活動的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過400萬人次，游客在邁阿密年均消費已超過200億美元。

在過去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長速度遠超國際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。

根據(jù)CLIA（國際郵輪協(xié)會）統(tǒng)計，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬增長到了2300萬，增長了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬游客，2020年預(yù)計將突破3000萬。

全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線最集中的地區(qū)，占到全球總航線的70%以上。

6. 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展

郵輪母港是郵輪旅客規(guī)模較大、服務(wù)功能較為完備和城市郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚度較高的始發(fā)港，是郵輪公司的運營基地，除具備始發(fā)港基本功能外，還應(yīng)具備郵輪維修保養(yǎng)、郵輪公司運營管理等功能。

郵輪除了以上基本功能之外，還可以提高港口的經(jīng)濟水平。郵輪的抵達與離去，可以帶來數(shù)以萬計的乘客在這里休閑娛樂、餐飲購物消費；一名郵輪旅客在郵輪?？繒r消費能力為30美元/小時~40美元/小時之間，以最低花費30美元/小時計算，1萬名游客在母港區(qū)域?？?0小時，將會帶來300萬美元的收入；郵輪在母港需要添加補給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務(wù)、郵輪的維護與修理……這都能給新區(qū)帶來新的產(chǎn)業(yè)、新商機；

7. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈怎么畫

旅游業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的一種。

當(dāng)前旅游市場發(fā)展的顯著特征主要有以下幾點：條萊垍頭

1、國內(nèi)旅游市場增長空間巨大，未來仍將保持較長時間段的快速增長。目前中國的中產(chǎn)階層占總就業(yè)人口的20%，如果按每年1%的增長速度，20年內(nèi)中產(chǎn)階層可以達到總就業(yè)人口的40%。

這一由中國經(jīng)濟持續(xù)飛速增長催生出來的中產(chǎn)階層，也使得中國旅游產(chǎn)業(yè)進入到一個新階段。

同時，中國旅游基礎(chǔ)設(shè)施接近成為全球領(lǐng)先者。以汽車保有量及國家高鐵建設(shè)發(fā)展為例，中國擁有世界第一的汽車保有量，以及里程最多、速度最快的高鐵設(shè)施，這些都將為國人的旅行提供優(yōu)于其他國 家的出行條件。

因此，旅游產(chǎn)業(yè)仍是最有前景的行業(yè)，中國旅游業(yè)未來仍將有很大的發(fā)展空間，仍將保持較長時間的快速發(fā)展。

2、旅游消費分層逐步顯現(xiàn)，旅游者對旅游服務(wù)品質(zhì)的追求不斷加深。受經(jīng)濟社會發(fā)展驅(qū)動和收入提高推動，伴隨85、90后等年輕游客群體逐漸成長，大眾消費從生存型消費轉(zhuǎn)向發(fā)展型消費，享受型旅游消費需求穩(wěn)步增長，消費分層加速。

同時，旅游消費大眾化與結(jié)構(gòu)分化并存特征更加明顯，小眾市場不斷涌現(xiàn)，但休閑與觀光需求將長期并存。從大眾市場看，旅游人數(shù)和消費持續(xù)多年穩(wěn)定增長。同時中產(chǎn)階層的游客正在增多，而且他們越來越愿意選擇自由行。

同時，郵輪旅游、房車旅游、戶外探險、博物旅行、極地旅游、婚尚旅游、體育旅游、電競旅游、研學(xué)旅行、畢業(yè)旅行、影視旅游、定制旅游等小眾旅游市場遍地開花，長尾效應(yīng)逐漸明顯。頭條萊垍

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來百姓旅游消費明顯升級，游客更愿意把錢花在體驗上，在吃住行游等方面更追求品質(zhì)與個性化，平臺上私家團、定制游、當(dāng)?shù)叵驅(qū)У壬壭托庐a(chǎn)品成為“網(wǎng)紅”。垍頭條萊

隨著中產(chǎn)階層對高品質(zhì)、個性化旅游需求的提高，消費者對價格的敏感性越來越低，更愿意花更多錢消費高質(zhì)量的產(chǎn)品，服務(wù)好品質(zhì)高的好產(chǎn)品以后會脫穎而出。

現(xiàn)在歐洲、美國都已經(jīng)出現(xiàn)這樣的趨勢，我國也正在朝這個趨勢發(fā)展。垍頭條萊

3、隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步成熟，在線旅游將逐漸興起。得益于智能手機、平板電腦等新產(chǎn)品的興起。垍頭條萊

近年來在線旅游移動端的發(fā)展速度明顯提升，憑借更加便捷、更加個性的用戶體驗，在線旅游的高速增長也將成為推動中國旅游市場長期繁榮的新“助推器”。

2013年中國在線旅游市場在線化率僅為10.6%；到2017年在線化率已增長至31.5%，增幅高達20.9個百分點。條萊垍頭

2018年在線旅游市場滲透率再次提升至36.9%，創(chuàng)下歷史新高，且未來也有逐步提升的趨勢。

我們預(yù)計未來3-5年，在線滲透率有望不斷提升，中國在線旅游市場或保持10%-20%的高增長，超過美國等發(fā)達國家的個位數(shù)增速。

4、文旅融合將引領(lǐng)旅游產(chǎn)業(yè)再升級。文旅部成立后，國家推進文化和旅游融合發(fā)展的工作思路進一步明確、重點任務(wù)將進一步明晰。2019年全國文化和旅游廳局長會議指出，文化和旅游融合發(fā)展成效初步顯現(xiàn)。垍頭條萊

在文旅融合背景下的旅游工作，成為亮點頻頻的各項業(yè)務(wù)工作中的突出亮點。接下來，文旅部將會著力推進理念融合、職能融合、產(chǎn)業(yè)融合、市場融合、服務(wù)融合等工作。垍頭條萊

文旅融合將是未來一段時間內(nèi)的重點工作，文旅融合將引領(lǐng)旅游產(chǎn)業(yè)再升級。

8. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)鞘裁?/h2>

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來，中國郵輪經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場。2019年，中國郵輪市場規(guī)模呈波動性調(diào)整的態(tài)勢，郵輪市場供給量有所降低，為我們推動功能建設(shè)、制度完善提供了寶貴的時間窗口期；同時，國產(chǎn)大型? ??輪實質(zhì)性啟動，本土郵輪船隊逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，標(biāo)志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進入關(guān)鍵之年。

一、對當(dāng)前中國郵輪經(jīng)濟發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進入戰(zhàn)略調(diào)整期。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。吳淞口國際郵輪港正式開港以來，3年登頂亞洲第一，5年問鼎全球前四，累計接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次，港口能級位居全球前列，市場規(guī)模全國絕對領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達到8艘，共223個艘次；另有8艘郵輪運營訪問港航線，共14個艘次，郵輪接待量依然位居全國絕對領(lǐng)先地位。與此同時，2019年，雖然數(shù)量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國?；始壹永毡?a href='/youlun/' target=_blank>游輪超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號”、歌詩達郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級郵輪“威尼斯號”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號”之“探索夢號”于2019年3月起進行耗資3000萬美元的翻新升級工程并加入星夢郵輪船隊，4月11日在上海首航，這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對中國郵輪旅游市場充滿信心。

市場調(diào)整期既是挑戰(zhàn)，也是機遇，我們要利用好這個難得的窗口期，提升郵輪旅游運營能級和服務(wù)品質(zhì)，推動郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷渠道，強化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，推動郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟政策進入紅利釋放期。目前，我國郵輪旅游已經(jīng)實現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變，社會各界對郵輪經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略意義的認(rèn)識更加清晰，國家及上海在2018年密集出臺郵輪經(jīng)濟扶持政策。2018年9月，交通運輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》。上海市政府出臺了《關(guān)于促進本市郵輪經(jīng)濟深化發(fā)展的若干意見》，明確了上海郵輪經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重點任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟中心之一。上海寶山也出臺了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》，每年由財政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟發(fā)展，在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強烈反響。

隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實，政策紅利將進一步釋放，必將推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大動力。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。隨著郵輪旅游市場逐步達到一定規(guī)模，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn)，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月，中船集團與嘉年華集團、芬坎蒂尼集團在首屆進博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，標(biāo)志著我國首艘大型郵輪設(shè)計建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進入正式實施階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到數(shù)百億乃至千億級。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團極地探險郵輪1號船下水儀式暨3號船開工儀式在江蘇海門基地舉行，此次下水的1號郵輪是招商局工業(yè)集團極地探險郵輪系列項目的首制船，也是國內(nèi)自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域，作為中船集團落實國家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺和總體責(zé)任單位的中船郵 輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達137家，其中地中海郵輪被上海市認(rèn)定為跨國公司地區(qū)總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟集聚發(fā)展的態(tài)勢。

二、推動中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

（一）推動多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當(dāng)今，在世界舞臺上中國游客不斷展現(xiàn)中國風(fēng)采，向世界持續(xù)傳遞中國聲音，為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強與世界聯(lián)系的重要平臺和中國對外交往合作的重要內(nèi)容。多母港航線是以航線上的多個港口為母港，改變了目前以中國為母港、日韓為訪問港、市場上過于依賴當(dāng)?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式，使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來自多個國家，既促進了母港，又促進了客港的發(fā)展，同時也促進旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元化、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時促進出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺了郵輪經(jīng)濟政策，與境外港口城市合作推動互為母港或多母港航線發(fā)展，吸引更多訪問港客源。為更好推進多母港航線旅游發(fā)展，上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進多母港郵輪航線合作。

建議：一是推動中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線合作協(xié)議；二是促進多母港出入境政策協(xié)調(diào)，簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享；三是推進多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新，在特種郵輪的基礎(chǔ)上，根據(jù)中日韓等國郵輪游客共同喜好，進行更多的設(shè)計，提高差異化水平；四是加強多母港郵輪旅游規(guī)劃研究，完善體制機制建設(shè)。

（二）建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收標(biāo)準(zhǔn)及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年9月，經(jīng)原國家旅游局批準(zhǔn)，在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心，設(shè)立首個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，通過中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的平臺，在推進完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設(shè)和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴大郵輪經(jīng)濟產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗，學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進經(jīng)驗，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗。上海作為中國首個郵輪旅游實驗區(qū)，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時過境免簽、15天入境免簽政策實施，已經(jīng)實現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運常態(tài)化運營、推進“單一窗口”郵輪項目建設(shè)、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新，并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前多項郵輪經(jīng)濟政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行。

建議：一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)驗收認(rèn)定系列標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年建立首個中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)以來，全國已建立6個郵輪旅游實驗區(qū)，時隔7年，可以對其發(fā)展成果進行驗收認(rèn)定。郵輪旅游實驗區(qū)的發(fā)展? ?是要不斷對接國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展慣例，強化郵輪經(jīng)濟政策研究，探索國際郵輪經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，加強郵輪經(jīng)濟政策創(chuàng)新，推動我國郵輪經(jīng)濟制度創(chuàng)新向縱深推進。并開展各種形式的創(chuàng)新試點，形成具體的實施方案，推動中國郵輪經(jīng)濟政策與體制創(chuàng)新。

二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對全國郵輪經(jīng)濟發(fā)展起到重要的示范作用，為進一步提升中國郵輪旅游市場能級，落實高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用，建議試點建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，打造郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評級制度。進入新時代，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，人們的消費能力更高，對美好生活的需求更加強烈，對休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上，中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，推動郵輪經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗、郵輪體驗、目的地體驗等方面，這也是中國推動郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點。

建議：一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級評定標(biāo)準(zhǔn)，進一步推動郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當(dāng)前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前，我國在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點，而當(dāng)前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評級，使得游客對郵輪港口服務(wù)的總體認(rèn)知和郵輪港對自身游客服務(wù)的認(rèn)知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評定標(biāo)準(zhǔn)，推動郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評級標(biāo)準(zhǔn)。從郵輪體驗來說，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗要“好”。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場，帶來更加具有現(xiàn)代風(fēng)格的郵輪體驗。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力，以及更好地保護游客的合法利益，需要制定郵輪評價標(biāo)準(zhǔn)，建立郵輪評價分級制度。當(dāng)前中國郵輪市場價格體系較為混亂，游客對各個層次的郵輪缺乏深度的認(rèn)知，通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標(biāo)體系模型對在中國運營的母港郵輪進行分類評級，就如酒店業(yè)對酒店建立星級一樣。游客可以更好地對郵輪產(chǎn)品進行選擇，提升游客對不同等級郵輪產(chǎn)品的認(rèn)知度，使得游客在選擇高星級郵輪時愿意支付較高的價格，實現(xiàn)價格與價值的匹配。本文參考百度！

江蘇東海拉長鮮花富民產(chǎn)業(yè)鏈?百姓日子像花兒一樣甜蜜 產(chǎn)業(yè)鏈

仲夏時節(jié)，走進江蘇省連云港市東?？h，這里干凈整潔的村路周道如砥，房前屋后鮮花爛漫，一改過往偏遠落后的村莊面貌。

在雙店鎮(zhèn)三鋪村，投資800萬元興建的電商物流中心已經(jīng)投用，一個從種球培育、育苗、種植、采摘到銷售、科研為一體的鮮切花產(chǎn)業(yè)鏈體系建立起來；除了鮮切花，村干部還開始嘗試引進并指導(dǎo)村民種植小盆栽和多肉植物；又有一批村民主動找村干部談想法，如愿建起了大棚……

變化最大的還是人的精氣神，從村民們的談吐中，可以感受到他們由內(nèi)而外表現(xiàn)出來的自信。甩掉了窮帽子，大家伙在大棚里笑開了花：“現(xiàn)在的日子像‘花兒’一樣甜蜜?！?/p>

眼下，東海縣已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)主要的鮮切花生產(chǎn)基地，更是國內(nèi)切花百合三大基地之一?！霸跂|海縣，從種植鮮花到加工鮮花，再到以鮮花為品牌進行電商營銷，前后經(jīng)歷了20年多年的時間。如今鮮切花產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)?shù)孛撠氈赂槐?a href='/xiaokang/' target=_blank>小康的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，推動美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的美麗產(chǎn)業(yè)，以及實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的特色產(chǎn)業(yè)?！睎|?？h委書記高美峰表示。

從零星種植到花卉之鄉(xiāng)

東海縣的鮮花產(chǎn)業(yè)并非傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。二十世紀(jì)九十年代末，隨著我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，東?？h委、縣政府審時度勢，充分發(fā)揮本地資源、氣候、交通、區(qū)位等優(yōu)勢，積極培育花卉產(chǎn)業(yè)，并確立了“政府引導(dǎo)、個體投資、政策扶持、穩(wěn)定發(fā)展”的思路。

東海鮮花看雙店，雙店鮮花看北溝。東?？h雙店鎮(zhèn)北溝村鮮切花特色種植聞名遐邇，是江蘇省鮮切花種植第一村。全村9000多畝土地，超過一半種植花卉，絕大數(shù)現(xiàn)有勞動力都在從事花卉種植和相關(guān)工作，年銷售鮮花產(chǎn)值三四億。

作為北溝村黨支部書記的陸東海，同時也是鮮切花產(chǎn)業(yè)的拓荒者。陸東?；貞?，2000年左右的時候，村里只有個別人零星種植鮮切花。到了2005年，村里開始大面積種植鮮切花。當(dāng)時種植一畝花卉的年收益在15000元左右，而一畝地農(nóng)作物的年收入不足1000元。越來越多的村民看到了商機，也有了信心。幾年時間，整個北溝村就增加了1000多個鮮花種植大棚。

5月19日上午10時，今年53歲的北溝村8組貧困戶范井俊來到自家的花卉大棚，看著大棚內(nèi)長勢喜人的彩菊，感慨萬千。十幾年前，一場車禍造成他左腿截肢，從此整個家庭一貧如洗。2009年，范井俊在政府的引導(dǎo)下開始種植花卉，當(dāng)年就有了收益。目前，他擁有三個大棚，一年的收益達十幾萬元?！拔夷苊撠氁兄x黨和政府給了這個致富朝陽產(chǎn)業(yè)，它是有生命造血功能的?！?/p>

相對于北溝村而言，在“十三五”省定經(jīng)濟薄弱村的三鋪村，當(dāng)?shù)卮迕翊笠?guī)模種植花卉不足三年時間。三鋪村的土地屬于崗嶺地區(qū)，土地含沙量高，種植傳統(tǒng)農(nóng)作物，一年收入不超過800元。雖然與北溝村僅一路之隔，但當(dāng)?shù)卮迕竦氖杖雲(yún)s相差甚遠。眼瞅著別人的生活越過越紅火，村民們看在眼里，急在心上。

兩年多來，在三鋪村黨員干部的示范帶動下，村民們看到了鮮花種植的效益。從“不想種大棚”到“我要種大棚”，大家的觀念發(fā)生了天翻地覆的變化。5月18日中午，三鋪村3組66歲的村民劉春橋，抹掉頭上的汗水，忙著手中的農(nóng)活?！罢Ｇ闆r下，我這一個棚一年下來純利潤五六萬。”談及未來，劉春橋信心滿滿。

在大棚特色種植產(chǎn)業(yè)帶動下，三鋪村162戶建檔立卡貧困農(nóng)戶，共572人全部脫貧。摘掉了貧困村的帽子后，三鋪村也先后獲得“市電子商務(wù)示范村”、省“一村一品一店示范村”等榮譽稱號。連云港市委組織部駐三鋪村第一書記陳尚開介紹，目前三鋪村花卉種植面積1500畝，下一步要擴大到3500畝。

目前，東?？h已經(jīng)形成了以雙店、山左口、洪莊三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)為核心的鮮切花生產(chǎn)基地，主要種植有百合、郁金香、切花菊、小雛菊等切花種類，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)二十多個大中城市，其中百合更是占到了上海春節(jié)花卉市場近70%的份額。

花卉銷售插上電商翅膀

走進雙店鎮(zhèn)扶貧產(chǎn)業(yè)園，位于路口的電商物流中心吸引了大家的目光：院子里，一盆盆開得正艷的日本晚櫻、含苞待放的茶花、色彩鮮亮的紅楓等花卉綠植盡情沐浴著陽光。利用網(wǎng)絡(luò)“叫賣”鮮切花等特色產(chǎn)品，已成為東海縣雙店鎮(zhèn)的一個新興富民產(chǎn)業(yè)。

“兩畝大棚的百合花通過電商平臺已經(jīng)被預(yù)訂的差不多了，這一茬百合花的利潤快4萬元了。”談及今年百合花的行情，三鋪村曾經(jīng)的建檔立卡貧困戶李桂安老人喜上眉梢。

三鋪村是“十三五”省定的經(jīng)濟薄弱村。該村有6200多人，其中建檔立卡貧困戶553人。這幾年，三鋪村積極探索特色農(nóng)業(yè)發(fā)展道路，大力發(fā)展鮮切花產(chǎn)業(yè)。利用“電商+農(nóng)戶”發(fā)展模式，打了一場漂亮的農(nóng)民脫貧致富“翻身仗”。

為解決鮮切花銷售問題，三鋪村爭取資金，在距離村部不遠處，建起了一棟建筑面積3190平方米的鮮切花電商物流中心，里面交易市場、冷庫、電商辦公區(qū)一應(yīng)俱全，這就是村民們的“花卉經(jīng)濟中心”。

依托電商物流中心，三鋪村開設(shè)了鮮切花網(wǎng)紅“直播間”和“花直達”云店智慧網(wǎng)絡(luò)銷售公益平臺，采用B2B2C模式，通過物流發(fā)往客戶，同城當(dāng)日即可直接送達。整條產(chǎn)業(yè)井然有序，即便遇到今年的特殊形勢，電商模式也將疫情影響降到最低，保障了花農(nóng)的基本收成。如今，村里實現(xiàn)電商就業(yè)人員400余人，年電商交易額1.2億元，預(yù)計2020年交易額將突破2億元。

“有了這個電物流商中心，各地的人都能在網(wǎng)上下單買花，村民坐在棚里‘足不出戶’就能收到來自全國各地的訂單?！比伌妩h支部書記郝大寶說。就在不久之前，中國連云港電商發(fā)展大會暨首屆5·18網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)直播活動?xùn)|海分會場在三鋪村舉行，東海縣縣長張其兵也變身網(wǎng)絡(luò)主播，和當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)紅一起推介東海特產(chǎn)。

美麗產(chǎn)業(yè)插上電商翅膀，東海的花農(nóng)們讓汗水凝聚花香，把日子過得像鮮花一樣美麗?！啊澜缑ㄔ跂|?！?，我們正在依托電商，培育買全球、賣全球的鮮花產(chǎn)業(yè)體系?！睆埰浔f。

政府全方位支持和服務(wù)為鮮切花產(chǎn)業(yè)保駕護航

一直以來，依托境內(nèi)有利的氣候、土壤條件，東海縣積極引導(dǎo)農(nóng)戶發(fā)展以百合為代表的鮮切花種植產(chǎn)業(yè)?？h政府對鮮切花產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的水、電、路、溝渠等進行配套建設(shè)，當(dāng)?shù)亟鹑跈C構(gòu)每年發(fā)放專項貸款，幫助花農(nóng)破解發(fā)展鮮切花種植的資金“瓶頸”。自2008年以來，東海縣委、縣政府成功舉辦了七屆東?；ú徒K花之秀插花大賽暨首屆雙店百合文化節(jié)，極大拓展提升了雙店鮮切花的品牌效應(yīng)。

5月18日上午，東?？h雙店鎮(zhèn)三鋪村3組村民劉艷軍早早來到自家的花卉大棚，不時會掏出手機研究一番。他告訴人民網(wǎng)，以前養(yǎng)花全靠自己，而現(xiàn)在養(yǎng)花卻有了一群“小伙伴”幫忙?！耙郧皼]有這個群的時候，我們種花的時候出現(xiàn)了問題，有些就是不好解決。現(xiàn)在加進這個東海花卉群，我們有什么問題，直接就可以和群里的同行們交流，把相片一拍上去，有什么病情，‘小伙伴們’就會幫我們想辦法?！?/p>

東海縣花卉研究推廣站站長華小平說，設(shè)施鮮切花生產(chǎn)是一項科技含量相對較高的產(chǎn)業(yè)，要求生產(chǎn)者具備一定的技術(shù)水平?；ㄞr(nóng)都是從糧農(nóng)、菜農(nóng)轉(zhuǎn)變而來，對設(shè)施鮮切花種植知識知之甚少，更談不上專業(yè)的種植技術(shù)。東海縣花卉研究推廣站成立以來，始終堅持以鮮切花生產(chǎn)技術(shù)指導(dǎo)為中心工作，以各類科技項目為載體，開展新品種、新技術(shù)、新模式的引進、示范、宣傳、推廣，采取現(xiàn)場指導(dǎo)、發(fā)放明白紙、樹立技術(shù)宣傳欄、錄播廣播電視專題、舉辦培訓(xùn)班、組織觀摩會、“農(nóng)技耘”APP、建立微信群等多種形式，全面提升花農(nóng)的種植水平，切實加大新品種、新技術(shù)、新模式的推廣應(yīng)用力度。

十多年來，東?？偣惨M百合、非洲菊、郁金香、彩色馬蹄蓮、切花菊、小雛菊等鮮切花種類新品種100多個，推廣應(yīng)用了百合種球催芽生根技術(shù)、非洲菊病蟲害綜合防治技術(shù)、郁金香種球消毒技術(shù)、彩色馬蹄蓮離地生態(tài)栽培技術(shù)、切花菊補光技術(shù)等新技術(shù)，推廣“百合-絲瓜”、“百合-玉米”等花菜、花糧輪作模式。

2015年，“雙店鎮(zhèn)百合花”獲批“國家地理標(biāo)志產(chǎn)品”，東海百合俏銷大江南北。多年的發(fā)展，讓東?？h成為江蘇省面積最大的鮮切花生產(chǎn)基地，年產(chǎn)各類鮮切花3億枝，產(chǎn)值超 15億元。

(責(zé)編：張鑫、唐璐璐)